当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

欧洲多国采购的“豹”2A8主战坦克。

芬兰生产的“帕特里亚”装甲车。

法国生产的“薮猫”装甲车。

近日，外媒报道称，受多重因素影响，欧洲装甲力量发展迎来难得机遇期，同时也面临诸多新挑战。坦克、步兵战车等装甲力量能否维持地面机动作战的核心地位引发讨论，其未来建设趋势也受到关注。

发展呈现新态势

欧洲作为装甲技术发源地与早期实战应用地区，长期将装甲车辆视为地面作战核心装备。冷战结束后，因战略威胁评估调整，欧洲曾逐步缩减装甲力量投入。近年来受俄乌冲突持续影响，多国重新定位装甲车辆作用，推动其发展呈现新态势。

欧洲传统军事强国依托既有军工体系稳步扩充规模。法国以“蝎子计划”为基础，推进装甲力量现代化建设，计划在2032年前采购300辆“美洲豹”、1872辆“狮鹫”和2038辆“薮猫”装甲车，目前交付进度已近半。德国则通过持续加大采购力度强化地面装甲体系，不仅提出购买1000辆芬兰“帕特里亚”装甲车，还宣布投入250亿欧元（约合291亿美元）采购2500辆“拳师犬”装甲车和1000辆“豹”2主战坦克，全面提升装甲装备保有数量和质量。

东欧国家凭借密集采购实现装甲力量快速扩充。东欧多国此前装甲力量基础较弱，近年来，通过多份跨国采购合同扩大规模。波兰加速推进装甲力量扩充，不仅从美韩采购数百辆主战坦克，还计划从本土企业采购1400辆新型步兵战车及配套支援车。罗马尼亚将装甲车辆采购列为发展优先事项，先后从美国采购M1A2主战坦克、与土耳其达成1059辆“眼镜蛇”轻型装甲车采购协议，今年还计划进一步采购246辆步兵战车。

部分欧洲国家则根据自身需求推进装甲力量结构性调整与重建。卢森堡启动史上最大防务项目，投入26亿欧元采购“狮鹫”“美洲豹”等装甲车。荷兰扭转此前“去装甲化”趋势，宣布重建坦克营，计划投入超10亿欧元采购46辆“豹”2A8主战坦克，并增购100至150辆战斗通用装甲车。这些举措标志着装甲力量回归荷兰核心装备序列。

多维探索有侧重

欧洲在装甲车辆发展中，注重机动、火力、防护等传统性能提升，例如通过混合动力系统延长续航里程、更新炮塔与瞄准系统提高打击精度、加装干扰设备应对无人机袭扰。不过，这些领域尚无颠覆性技术突破，性能提升幅度有限，多国转而在研发、生产、使用及维护环节探索不同的发展方式。

一是形成合作共研趋势。多国围绕安全需求联合研发制造新型装甲车辆。以“通用装甲车系统”为例，该项目由芬兰牵头，爱沙尼亚、拉脱维亚率先参与，后续瑞典、德国、丹麦逐步加入，旨在打造满足欧洲多国共同需求的新型两栖装甲运输车。目前该项目相关装甲车订单已超850辆。

二是突出通用多能属性。针对各国装备需求差异与军工成本控制诉求，欧洲将通用多能作为装甲车辆发展重要方向。如法国“狮鹫”装甲车采用模块化设计，可衍生出指挥车、装甲运兵车、迫击炮车、医疗运输车等11种任务平台。今年4月，欧洲启动“现有和未来主战坦克技术”项目，集结26家欧洲军工企业及研究机构，计划开发适配“豹”2、“勒克莱尔”等主战坦克的模块化套件，同时为法德联合研制第四代主战坦克提供技术支撑。

三是强调协同作战能力。这一能力建设体现在两方面，一方面是单一国家内部整合，法国陆军将多型装甲车与主战坦克接入统一指挥控制系统，依托战术无线电系统实现作战单元实时信息共享，还计划进一步拓展协同范围，强化装甲平台与火炮、武装直升机等其他陆战装备的联合作战效能；另一方面是跨国对接，比利时、卢森堡采购法制装甲车，核心考量是与法军系统实现战术数据互通以提升协同性，此前法德联合步兵营在波罗的海演习中，通过对接数字化通信标准，使两国装甲车战场信息共享率达88%，验证了跨国协同的可行性。

四是追求维护补给效率。鉴于俄乌冲突中保障车辆频繁受到无人机袭击，欧洲从两方面优化装甲车辆维护补给。一方面，推动零部件通用化，如部分车型共享70%核心部件，减少不同车型的备件储备压力；另一方面，提升自我修复能力，法国陆军已在试验部队配备具备3D打印功能的装甲维修车，可在短时间内复刻多数常用零部件，有效缩短野外抢修周期。

机遇风险需考量

多个市场调研分析报告指出，未来5年，欧洲坦克等装甲车辆市场年均复合增长率将超过5.5%，2030年市场规模将超过125亿美元。有分析认为，欧洲坦克等装甲车辆市场具备特殊的发展基础，主要体现在以下3方面。

初识轮滑：不止是速度与激情，更是心与心的連接

轮滑，這项充满活力与自由的运动，早已俘获了无数人的心。当一对对情侣，抑或是三五好友，将这份热爱汇聚，轮滑便不再仅仅是个人风采的展现，更成为了增进情感、共享欢乐的绝佳载体。想象一下，在夕阳余晖下，你和TA并肩而行，风在耳边呼啸，脚下的轮滑鞋流畅地划过地面，那种默契与洒脱，是不是已经让你心生向往？

而今天，我们要聊的，不仅仅是站在轮滑板上的风采，更是藏在轮滑鞋里的“大学问”。许多人对轮滑鞋的认识，可能仅停留在“能滑”的层面。但你知道吗？一双精心设计的轮滑鞋，背后凝聚着多少工程学的智慧，又蕴藏着多少可供探索的乐趣？这一次，我们不只是滑，我们还要“拆”！是的，你没听错，我们要一起把轮滑鞋拆开，从里到外，仔仔细细地认识它。

为何要拆解轮滑鞋？这或许会让一些人感到疑惑。对于爱好者而言，拆解不仅是对工具的好奇心驱使，更是深入了解、个性化定制的起点。当一双鞋的每一个部件都在你手中变得清晰可見，你就能更好地理解它的工作原理，从而在日常使用中更加得心应手，甚至在遇到小问题时，能够自己动手解决。

更重要的是，這个过程本身，就充满了探索的乐趣和成就感。

想象一下，你和你的伴侣，或者你的好朋友，一起窝在周末的午后，摆开工具，小心翼翼地拧下第一颗螺丝，随着零件一点点地分离，一个完整的轮滑鞋在你眼前逐渐“解构”，又可以被你“重塑”。這个过程，就像是在共同完成一件精密的艺术品，需要耐心、细致，更需要默契的配合。

有人负责拆卸，有人负责记录；有人辨认零件，有人查找资料。每一个小小的成功，都伴随着小小的惊喜和欢笑。這种共同协作、共同学习的体验，远比单纯地一起去公园滑一圈，来得更加深刻和难忘。

拆解第一步：工欲善其事，必先利其器

在開始这场“轮滑鞋解剖”之前，我们需要做好充分的准备。选择一双你熟悉、或者你想深入了解的轮滑鞋。可以是你的日常训练鞋，也可以是某双曾经带给你无限回忆的鞋。然后，便是准备好一套趁手的工具。這并不需要多么专业，但要齐全。

螺丝刀套装：轮滑鞋上使用的螺丝种类繁多，有十字的、一字的，大小也不尽相同。一套质量好的螺丝刀套装，能够让你轻松應对各种螺丝。内六角扳手（AllenWrench）：很多轮滑鞋的固定件，尤其是刹车片和绑带的螺丝，會使用内六角螺丝。确保你的工具箱里有不同尺寸的内六角扳手。

扳手或活动扳手：有些零件的固定可能需要用到扳手，尤其是轴承盖或者一些金属支架。钳子（尖嘴钳为佳）：在某些卡扣或者难以取下的零件时，一把尖嘴钳会非常实用。抹布或清洁剂：拆卸过程中可能会沾染灰尘和污垢，准备好抹布和一些专用的清洁剂，可以让你在工作时保持清洁。

收纳盒或小容器：拆下来的小零件，比如螺丝、垫圈等，一定要妥善保管，以免丢失。用不同大小的容器分类存放，并在旁边做好标记，会让你事半功倍。相機或手机：强烈建议在拆卸过程中，随时拍照或录像。每拆下一个零件，就拍一張照片，记录它在原始位置的样子，以及它与周围零件的連接方式。

这些“过程记录”在后续的组装环节会是无价之宝。

准备好工具，我们就可以開始“解剖”了。通常，轮滑鞋的拆解可以从外部最显眼的部件开始，逐步深入。

第一站：鞋面与绑带系统

轮滑鞋的鞋面，也就是我们常说的“外壳”，是整个鞋子的“骨架”，它承载着脚部的支撑和保护。而绑带系统，则是固定脚部、提供安全性的关键。

绑带的拆卸：大多数轮滑鞋都采用魔术贴、卡扣或者鞋带的组合。魔術贴的拆卸最為简单，只需輕轻撕开即可。卡扣系统可能需要你找到释放的按钮或者机关，轻輕一按就能解开。而鞋带则需要像平时穿鞋一样，一圈圈地解开。如果你的鞋子有特殊的绑带设计，例如一键收紧系统，那就要仔细观察它的结构，通常會有隐藏的释放装置。

在拆卸绑带時，注意观察它们是如何固定在鞋身上的。有些是缝合上去的，有些则是通过螺丝固定。记录下螺丝的长度和位置，它们往往有着精确的尺寸要求。

第二站：鞋体与支撑结构

鞋面下方，是轮滑鞋的核心支撑结构。这部分通常由硬质材料构成，负責将你的力量有效地传递给脚部。

内衬与鞋垫：许多轮滑鞋都配有可拆卸的内衬和鞋垫。它们不仅提升了穿着的舒适度，还能在一定程度上吸收震动。轻轻一拉，或者找到隐藏的固定点，就可以将它们取下。观察内衬的材质和厚度，可以让你了解到它在舒适性和透气性方面起到的作用。底座与支架（Cuff&Frame）：这是轮滑鞋最关键的结构之一。

Cuff（鞋扣或脚踝支撑）通常通过螺丝固定在鞋体的下半部分。你需要找到这些螺丝，并根据大小和类型，用合适的螺丝刀或扳手将其拧下。注意，不同部位的螺丝可能長度不同，一定做好标记。

而Frame（刀架或轮架），则是固定轮子和轴承的部分。它与鞋体下方的連接方式多样，可能是通过螺丝直接固定，也可能是通过一个金属轴承座来连接。如果你的鞋子是UFS（UniversalFrameSystem）接口，那么拆卸和更换刀架会相对标准化。

仔细观察刀架与鞋體连接处的结构，了解它们是如何相互作用的。

拆解深入：探索轮滑鞋的核心奥秘——轮子、轴承与刹车

当我们逐渐剥离了轮滑鞋的“外衣”，就来到了它最核心、最能体现其運动性能的部分——轮子、轴承以及可能存在的刹車系统。這几个部件的结构和功能，直接影响着轮滑的顺畅度、速度和安全性，也是DIY爱好者最常动手进行升级和改造的区域。

第三站：轮子的世界——尺寸、硬度和材质的秘密

拆卸轮子：轮子的拆卸是整个过程中最有趣也最具实践意义的一步。通常，轮子是通过中间的轴承被固定在刀架上的。你需要找到固定轮子的“轮轴”（Axle），這通常是一个带有螺母的螺栓，或者是一个直接穿过刀架和轴承的轴。使用合适的扳手（通常是内六角扳手或活动扳手），逆時针方向拧松轮轴的螺母。

一旦螺母松开，你就可以将轮轴从刀架中抽出，然后轻松地将轮子和其中的轴承一并取下。

在拆下轮子的时候，你可以仔细观察一下轮子的侧面。上面通常会标注着轮子的直径（例如，76mm、80mm）和硬度（例如，82A、85A）。直径越大，通常意味着速度越快；硬度越高，则越耐磨，适合速度更快、路面更硬的场地。轮子的材质（PU，聚氨酯）也决定了它的抓地力和弹性。

第四站：轴承的“心跳”——顺滑的源泉

取出轴承：轴承（Bearing）是轮滑鞋中最重要的“心脏”，它决定了轮子转动的顺滑度和速度。每个轮子通常会安装两个轴承，中间用“垫片”（Spacer）隔开（有些非ABEC轴承设计可能没有独立垫片）。轴承的拆解与清洁：第一步：分离轴承与轮子。

当轮子被取下后，你可以看到轴承安装在轮子的内孔中。用轮轴或者专门的轴承拆卸工具，从轮子的一侧将轴承“顶”出来。通常，轴承会卡在轮子内部，用一些巧劲就能将其取出。第二步：理解轴承结构。一个典型的ABEC（AnnularBearingEngineeringCommittee）轴承，由外圈、内圈、滚珠、保持架（Cage）和防尘盖（Shield）组成。

当你取出轴承后，可以尝试轻轻拨动它的滚珠，感受转动的顺滑度。第三步：清洁与保养。如果你发现轴承转动不顺畅，有杂音，那么很可能是脏污或者缺少润滑。你可以尝试用清洁剂（如酒精或专用轴承清洁剂）浸泡清洗，然后用吹風机或自然风干。干透后，在滚珠和保持架之间滴入少量轴承专用润滑油（切记不要过多，否则會阻碍转动）。

第四步：重新安装。将清洁、润滑后的轴承，用手指或工具，均匀地按压回轮子内部，确保其安装到位。然后，将垫片（如果有的话）插入轮子中心，再将轮子装回刀架。用轮轴拧紧，但注意不要过紧，要讓轮子能够自由转动，略有轻微的晃动是正常的。

第五站：刹車系统的“守护者”——安全的关键

拆卸刹车：并非所有轮滑鞋都配备刹車，但对于初学者和休闲滑行者来说，刹车是保证安全的重要装置。刹车片通常是一个橡胶或PU材质的垫块，通过一个螺栓固定在鞋体后方或刀架的后部。安装与拆卸：找到固定刹车片的螺丝，使用合适的工具将其拧下。拆下后，你就可以看到刹車片的形状和它与鞋體或刀架的连接方式。

磨损与更换：刹车片是易耗品，随着使用次数的增加，它会逐渐磨损。通过拆卸，你可以直观地看到刹车片的磨损程度。如果磨损严重，就需要及时更换。更换时，将新的刹车片对准螺丝孔，然后拧紧螺丝即可。

DIY的进阶：个性化定制与性能提升

通过彻底的拆解，你对轮滑鞋的每一个部件都有了深入的了解。这为你進行个性化定制和性能提升打開了新的大门。

更换轮子：你可以根据自己的滑行風格和场地需求，更换不同尺寸、硬度的轮子。例如，想要更快的速度，可以选择直径更大的轮子；想要更好的抓地力，可以选择更软的轮子。升级轴承：高品质的轴承可以显著提升轮滑的顺滑度和速度。你可以选择更高级别的ABEC轴承，或者一些品牌的陶瓷轴承，来获得更流畅的滑行体验。

个性化外观：某些鞋面部件，甚至刀架，都可以進行涂鸦、贴纸或者更换。如果你是艺术家，甚至可以為自己的轮滑鞋绘制独一无二的图案。DIY维修：当出现一些小问题，比如螺丝松动、垫片丢失，或者轴承声音异常时，你不再需要花费时间和金钱去专业的维修店。

自己动手，不仅省钱，更能带来满满的成就感。

结语：拆出乐趣，滑出默契，共享这份“轮”转的時光

从拆解到重组，从认识到改造，这个过程充满了探索的乐趣和协作的挑战。当你和你的TA，或者你的朋友，一起完成了一次轮滑鞋的“大手術”，那种共同的经历和达成的共识，会比一起滑行几小時来得更加深刻。

轮滑，本就是一项充满社交属性的運动。而拆解轮滑鞋，更是将这份社交从“滑”延伸到了“造”。它讓我们跳出了单纯的消费者角色，成為了轮滑鞋的“解构师”和“再创造者”。在这个过程中，你们不仅学习了轮滑鞋的结构知识，更重要的是，你们通过共同的劳动、交流和解决问题，加深了彼此的了解和信任。

所以，别再让你的轮滑鞋只是静静地躺在角落里。找个周末，约上你最重要的人，拿起工具，开启一场属于你们的“拆拆拆”轮滑鞋探索之旅吧！让轮滑的快乐，不止于脚下的速度，更在于指尖的创造，以及那份因共同参与而更加紧密的，心的连接。这不仅是一次DIY，更是一段难忘的共享时光，一次对“轮”转生活的全新解读。

投资方面，多国自主投入与欧盟支持共促发展。斯德哥尔摩国际和平研究所数据显示，除马耳他外，2024年欧洲各国军费支出均有提高；今年6月北约峰会中，多数欧洲国家同意2035年前将国防开支提至国内生产总值的5%，预示欧洲防务投入将持续增长。此外，近年来，欧洲为推进防务自主，出台多项法案与战略。这些资金保障与政策支持为装甲车辆发展奠定了基础。

在需求方面，传统国家推进与新兴需求双向驱动。法国、德国、英国等欧洲国家为维持影响力，持续推进装甲力量建设。同时，受北约东扩、俄乌冲突影响及武器装备更新换代需求驱动，部分欧洲国家逐步替换原有苏制装备，转而采购符合北约标准的装备。在此影响下，欧洲装甲车辆市场需求将维持一定规模。

在制造方面，工业基础支撑与跨国协同优配资源。欧洲部分国家具备较强工业制造基础，既能保障本土军工体系运转，也能通过跨国协同优化资源配置、降低生产成本。以“欧洲未来高机动增强装甲系统2”项目为例，该项目吸引9个欧盟成员国的35家防务企业参与，整合各企业在动力系统、通信系统、武器平台等领域的技术优势，采取“集中研发+各国组装”的模式推进，在提升装备性能的同时，兼顾各国利益平衡。

不过，针对欧洲装甲力量的快速发展，防务领域相关人士也存在不同看法。有观点质疑，装甲车辆的全生命周期成本较高，除前期需投入高额采购资金外，还需承担长期维护保养及后期更新升级的持续开支。若仅以本土防御需求为目标，多数国土面积较小的欧洲国家采购单兵反坦克导弹、攻击型无人机的效费比更高。

还有观点认为，欧洲多国联合开展武器装备项目研发时，常因各国建设标准、未来需求存在差异而产生分歧，进而出现项目终止或参与方分拆各自推进的情况。当前法国与德国共同推进的“未来地面主战系统”项目自2013年启动以来，围绕核心性能指标的争议持续存在，近期虽有新进展，但未来发展仍存在不确定性。尤其在装甲车辆自动驾驶、反无人机等关键技术指标上，各国诉求差异可能导致研发方向出现较大分歧。欧洲装甲车辆能否长期维持当前发展态势，仍需进一步观察。（王昌凡）

图片来源：人民网记者 李怡 摄

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