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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在金融行业的专业认证中，CFA（特许金融分析師）无疑是众多金融从业者追逐的标杆。而在CFA的考试资料和宣传资料中，常常可以看到一种特定设计元素——那就是横跨试题或题册的色带。這些色带的颜色设计不仅具有美学价值，更承载着信息传递和品牌识别的功能。

一直有一个疑问困扰着许多考生：CFA一级考试中的横色带，真的是纯黄色的吗？这个问题也许听起来简单，但实际上涉及到色彩学、设计学甚至视觉心理学的丰富知识。

我们需要认识到“纯黄色”的定义。在色彩学中，纯黄色通常指没有加入任何其他色相的最纯净的黄色，像是日光黄色或者是色轮上的纯正黄色（大约在0度位置）。而在实际应用中，颜色往往受制于多种因素的影响，比如印刷技术、屏幕显示、光线条件等，导致颜色難以完美地达成“纯”的理想状态。

因此，我们要问的，不仅仅是色带的色彩，更多的是这个“黄色”的表现是否符合“纯”的概念。

CFA的品牌视觉设计历来讲究专业和庄重。为了达到这一点，设计师在创意时会考虑颜色的传达效果。黄色在色彩心理学中常被认为代表着温暖、活力和希望，但也可以被视为提示、警示的颜色。试想，在如此重要的考试资料中，为何会采用几乎接近纯黄色的色带？这背后无疑是多层次的考虑——不仅仅是颜色的视觉冲击力，更多是品牌形象和信息传递的需要。

实际上，许多研究显示，印刷和电子屏幕上的颜色都难以达到绝对纯粹的水平。CFA官方也未曾明确说明其色带的具体色值，因此，我们所看到的色带颜色多半是经过调配、调色后呈现的标准色，但未必是“纯”黄色。从实际观察来看，许多考生發现，CFA横色带在不同的光线或显示设备中略有差异，有的偏向浅黄，有的偏向金黄色。

而在部分专业印刷品中，色带的颜色也会经过印刷工艺的调配，难以达到绝对纯粹。

为什么会选择这种偏向黄色的色带？原因很简单：黄色有极强的视觉辨识度和活力感，它能吸引人的注意力，提升整體的辨识度。而在金融严肃的氛围中，适当的金黄色调也能传递一种稳重而有活力的感觉，既不失专业，又增添一丝温暖。也许，所谓的“纯黄色”只是个理想状态，实际应用中，设计师追求的是一种平衡与视觉冲击。

总结起来，CFA一级考试中的横色带很可能并不是真正的“纯黄色”。它更像是在色彩范围内的“黄金色调”，既符合专业形象，又具有高度的识别度。而对于考生而言，最重要的不是色带的色彩是否绝对纯正，而是要理解这个颜色在整体设计中的作用，以及如何通过色彩识别信息、抓住重点。

下一部分，我们将从色彩设计的心理学角度，深入探讨为何这个色带被这样设计，以及在考试中如何利用颜色做出更好的判断。

延续上一节的讨论，我们来详细聊聊为什么CFA一级考试的横色带會采用这种“接近纯黄色”的色调，以及这在视觉传达中的心理作用。很多人可能会疑问，这种颜色到底能带来怎样的感受？它是否会影响考生的情绪？如果我们了解了背后的原理，对于应对考试中的视觉元素就会更加得心应手。

色彩心理学中，黄色被普遍认为是一种激發积极情绪的颜色。它与光明、温暖和希望联系在一起，有助于提升人的注意力和精神状态。在考试过程中，考生時常会感到紧張和焦虑，而适当的视觉刺激，比如温暖的黄色调，或许能够在潜意识中偏向放松，提升集中力。CFA考试作为一项高强度的专业资格考试，其品牌设计充分考虑了这些心理学因素。

再者，从视觉认知的角度来看，色带采用类似“金黄色”的色调，是为了增强视觉的层次感与冲击力。在色彩层次中，带有一点金色调的黄色，既不會过于刺眼，也能传达专业与高端的感觉。这种颜色在商务和金融领域里非常常見，因为它代表着财富、成功与信任。CFA作为金融界的“黄金标准”，用这种色带的颜色来暗示其高价值和專业性，或许也是无形中的品牌策略。

设计师在选择色彩时还会考虑到颜色的“文化识别”。在许多文化中，黄色不仅象征光明和财富，也代表着聪明和警觉。这种认知有助于强调CFA证书的权威性和專业水平。很多考生或观察者在看到这种黄色调时，自然而然会联想到成功和信任感，从而在心理上产生正面的联结。

值得一提的是，色带的设计还要考虑到实用性。考试资料和题目本身是专业且严谨的，而色带起到引导注意力、区隔内容的作用。用温暖而明亮的黄色调，可以在视觉上减缓“阅读疲劳”，使得長时间阅读变得相对轻松。这是设计中的一个巧妙用意，也是心理学的一个细节应用。

在实际操作中，不同的显示设备和印刷工艺可能會导致色带的色调略有差异。这就要求设计师在配色的时候，制作一套“容错”色值，确保无论在哪种条件下都能达到预期的视觉效果。而这也提醒考生，不必过度执着于色带的绝对颜色，而是应关注其在整个视觉体系中的作用——引导注意和传递专业信息。

总结一下，CFA一級横色带看似单纯的黄色，背后其实是经过深思熟虑的视觉策略。它结合了色彩心理学、品牌定位和实用设计的多重因素，既能够吸引注意，也增强品牌的专业形象。而对于考生来说，理解这种设计背后的逻辑，不仅能够更好地把握考试中的视觉元素，也能培养出更敏锐的视觉识别能力，为今后的职業发展提供潜移默化的帮助。

若你在备考或工作中遇到类似的视觉元素，不妨用一种更全面的视角去解读它们——色彩不仅仅是表面的点缀，更是沟通的桥梁。你会發现，很多“简单”的设计都隐藏着丰富的学问和用心。继续保持敏锐的观察力，未来的你一定会在色彩的世界里游刃有余。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：证券时报记者 张泉灵 摄

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