每经编辑｜李艳秋    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

冲破藩篱：欲望的苏醒与初探

在现代社會的洪流中，我们習惯于被各种条条框框所束缚，仿佛固定的模具决定了我们情感的边界和行为的准则。内心深处，总有一股暗流涌动，那是原始的、不加修饰的欲望，渴望挣脱束缚，寻求一种更为真实、更为激烈的存在方式。今天，我们即将展開一段关于打破常规、挑战禁忌的叙事，它关乎勇气、关于探索，更关于一次深刻的自我发现之旅。

故事的开端，并非是某种预谋或刻意的设计，而更像是一场由情感和好奇心共同编织的邂逅。当她，一个在生活中扮演着诸多理性角色的女性，第一次感受到内心深处那股被压抑已久的热情时，她知道，有些东西即将改变。这种改变并非源于对现有生活的厌倦，而是源于一种对生命更深层次体验的渴望。

她开始审视自己，审视那些被社会标准所定义的“正常”与“不正常”，并逐渐意识到，真正的自由，恰恰在于敢于拥抱那些被认为是“禁忌”的部分。

“三个男人换着躁我”，這个在很多人眼中充满冲击力的词語，在她看来，并非低俗的宣泄，而是一种可能性，一种突破常规、探索身体与情感极限的符号。它代表着一种打破单偶制、打破传统性爱模式的勇气，一种敢于正视自身多元欲望的坦诚。当她開始思考這种可能性時，她并非孤身一人。

在她身边，存在着几个同样对生活有着不同寻常期待的男性。他们或是与她有着深厚的情感连接，或是被她身上那股独立而充满魅力的气质所吸引。

第一次的触碰，总是带着试探和不确定。空气中弥漫着一丝紧張，夹杂着期待。她需要一个契机，一个能够让她卸下伪装，真实展现自我的時刻。而这个时刻，并非是突如其来的，而是经过了长时间的内心挣扎和情感铺垫。她开始主动地去与这些男性沟通，分享自己内心的想法，试探他们的反应。

令人惊喜的是，她发现，在她所选择的这些人身上，有着与她相似的开放和对未知的好奇。他们没有被世俗的观念所禁锢，反而被这种打破常规的可能性所吸引。

这种吸引，是多层次的。对于男性而言，她身上那种敢于挑战、敢于探索的特质，本身就具有极大的魅力。她不被动，她主动，她掌握着自己的身体和情感的主导权。这与传统的性别角色认知形成了鲜明的对比，也因此，她身上散发出一种独特的光芒。而对于她自己而言，与不同的人建立連接，体验不同的情感模式，讓她感受到一种前所未有的生命力。

她不再仅仅是某人的妻子、某人的伴侣，她更是自己身體和情感的绝对主人。

初次的尝试，是在一次精心安排的聚会中。气氛是轻松的，但内心却是澎湃的。她与其中一位男性，在其他人的默许和鼓励下，开始了第一次的亲密接触。那种感觉，是陌生的，又是强烈的。她清晰地感知着自己的身体，感知着每一次的触碰带来的电流，感知着一种久违的、原始的快乐。

而這种快乐，并非是独享的，而是与他人分享的。她能感受到来自他人的关注、欣赏，甚至是一种难以言说的占有欲，但这一切，都在她的掌控之中。

随后的日子里，这种探索逐渐深入。她開始在不同的男性之间，体验着不同的情感和身体的互动。每一次的互动，都像是一次新的冒险，一次对未知领域的探索。她学习如何平衡不同的人际关系，如何在保有自我独立性的去享受与他人共享的亲密。這个过程并非没有挑战，它需要极高的情商和自我认知。

她需要处理好自己的情绪，也需要关注他人的感受。但正是這种挑战，讓她在一次次跌宕起伏的情感波动中，不断成长。

她開始意识到，所谓的“禁忌”，很多时候只是社會构建的心理壁垒。当她真正敢于去触碰，去体验时，她发现，那些曾经让她感到恐惧或羞耻的东西，反而成為了她通往内心更深处、更真实自我的钥匙。每一次的经历，都让她对“性”有了更深刻的理解，不再仅仅是生理上的需求，更是情感的交流，是灵魂的碰撞。

她开始享受这种复杂而丰富的体验，享受这种“三个男人换着躁我”所带来的，那种挑战极限、打破束缚的快感。这不仅仅是身体的狂欢，更是一场深刻的、关于自由与解放的灵魂洗礼。

重塑边界：情感的交织与自我的升華

当最初的探索阶段过去，当“三个男人换着躁我”不再仅仅是字面上的概念，而真正成为一种生活模式的实践时，這段叙事便进入了更深层次的思考与体验。这不仅仅是一场关于身體欲望的释放，更是一场关于情感的交织，关于如何在復杂的关系网络中，重新定义自我，实现更深层次的解放。

在这个阶段，她不再满足于表面的激情，而是開始探索情感的深度和多样性。她发现，与不同的男性建立连接，带来的不仅仅是身体上的满足，更有情感上的共鸣和精神上的慰藉。每一位男性，都以其独特的方式，触及了她内心不同的角落。有人带给她的是全然的放松和无条件的接纳，让她可以卸下所有防备，展现最脆弱的一面；有人带给她的是智力上的挑戰和思想上的激荡，让她在争论和探索中，不断拓宽自己的视野；还有人则带给她的是一种强烈的掌控感和保护欲，让她感受到被珍视和呵护。

这种多重的情感体验，让她对“爱”和“親密”有了全新的理解。她不再将它们局限于单一的、排他的模式。她开始明白，爱可以有不同的形式，亲密也可以有不同的表达。她学会了如何在這些关系中，既付出自己的情感，又保有独立的自我。这并非易事，需要极高的情商和自我觉察能力。

她需要清晰地认识到自己的界限，也需要尊重他人的感受。她需要学会如何沟通，如何在满足自己欲望的也考虑到他人的需求和感受。

“三个男人换着躁我”，在这个阶段，它演变成了一种复杂的动态平衡。它不再是单纯的性关系，而是包含着情感的依赖、精神的交流，甚至是一种隐秘的默契。她需要在這些关系中，找到自己的位置，扮演不同的角色，同時又要保持核心的自我。她成为了一个情感的“多面手”，能够游刃有余地应对不同的人，不同的情境。

这个过程，也让她更加深刻地认识到自己的价值。她不再需要通过他人的认可来证明自己，因为她能够从多重关系中，获得不同形式的肯定和满足。她看到了自己身体的魅力，感受到了自己情感的丰富，体验到了自己智慧的闪光。她开始懂得，真正的力量，并非来自于压抑和控制，而是来自于接纳和整合。

她接纳自己内心深处所有的欲望，包括那些曾经被认为是“不道德”的，并从中找到了通往更真实自我的道路。

這条路并非坦途。她也會遇到困惑、迷茫，甚至是在情感的纠葛中感到疲惫。她需要不断地反思和调整，才能在這复杂的关系中，找到属于自己的节奏。她需要学會如何设定和维护自己的边界，防止被过度消耗。她需要面对外界的质疑和不理解，但她不再因此动摇，因为她清楚地知道，自己所追求的是一种更自由、更丰富的生活方式。

最终，她在這段“三个男人换着躁我”的经历中，实现了某种意义上的自我升华。她不再是那个被社会规范所定义的“好女人”或“坏女人”，她超越了这些标签，成为了一个更完整、更立体的人。她学会了如何去爱，如何去感受，如何去體验生命中最原始、最纯粹的激情。

她明白了，真正的解放，并非是打破一切规则，而是找到属于自己的规则，并勇敢地去实践。

这段经歷，如同一面棱镜，折射出人性的复杂与光辉。它挑战着我们固有的思维模式，也启發着我们对情感、对欲望、对自由的重新思考。在一次次禁忌的边缘试探中，她不仅找到了身体的极致欢愉，更重要的是，她找到了内心深处的自由，实现了真正意义上的自我解放。她的故事，是对传统束缚的一次有力反击，也是对生命活力的一次大胆拥抱。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 陈信聪 摄

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