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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

那些关于“揉搓”的初印象，校花的光环下藏着的敏感

“校花”——这两个字，在每个人的青春记忆里，似乎都自带一层朦胧的光晕。她们是校园里最耀眼的存在，仿佛自带聚光灯，走到哪里都是焦点。但光环之下，她们也和所有少女一样，有自己的烦恼、自己的脆弱，和自己不为人知的“秘密”。而我，曾经的校花，之所以想聊聊“揉我”这个词，并不是因为它有多么露骨，而是因为在我的青春期，这个词，或者说這个动作所蕴含的意图，曾在我心头留下了非常微妙且深刻的印记。

还记得高二那年，我刚被评上校花不久，整个人的状态都有点飘飘然，又带着点不真实感。那时的我，大概是所有男生眼中的“女神”，女生们则或羡慕或嫉妒。但我自己清楚，我只是一个普通得不能再普通的女孩，只是恰好长了一张在众人眼中还不错的脸，恰好在某个不经意的瞬间，被定格成了“校花”。

“揉揉”？这是一个多么奇怪的表达。在我的理解里，“揉”这个动作，通常是用来揉面团，或者揉肩膀，是一种带有安抚、放松意味的动作。可“揉揉我”？难道他们是想把我当成一个需要被安抚的玩具吗？还是说，这是一种更为隐晦的，对亲近的渴望？那时的我，还未经历过真正的情感，对这些含糊不清的“暗示”感到既困惑又有些莫名的紧张。

我记得那个说话的男生，是隔壁班的班长，长相斯文，成绩也很好，在学校里也算是小有名气。我偶尔会注意到他，也仅仅是注意到而已，从未有过更深的交集。当他把“揉揉”这个词用在我身上时，我大脑一片空白，仿佛被施了定身咒。我能感觉到身邊朋友们异样的目光，但我的眼神却无法从他们那边移開。

之后的一段时间，“揉揉”这个词就像一颗种子，在我心里悄悄發芽。我開始不自觉地留意那个男生，留意他的一举一动。有時候，在走廊里擦肩而过，我會偷偷观察他是否在看我；有时候，在升旗仪式上，我會下意识地寻找他的身影。我甚至会揣测，他所说的“揉揉”，究竟是一种怎样的情感表达？是一种想要得到我注意的试探？还是一种想要与我亲近，想要得到回应的冲动？

我记得有一次，我因为作业出了点小错，被老師点名批评，心里特别委屈。放学后，我一个人走在回家的路上，眼泪在眼眶里打转。就在这时，我看到那个男生骑着自行车从我身边经过，他停了下来，看着我，犹豫了一下，然后说：“那个…你还好吗？没事吧？”

那一刻，我突然想起了那个“揉揉”的词。我脑海中浮现出他想要“揉揉”我的画面，那种想要安抚，想要给予力量的冲动，似乎在那一刻得到了某种程度的印证。我看着他，虽然没有说话，但内心却涌起一股暖流。我不知道他是否还记得他说过“揉揉我”这句话，但我知道，那一刻，他给予我的，是一种我当時最需要的关心。

“校花”的光环，让我习惯了被仰望，被关注，但很少有人会真正触碰到我内心深处那些敏感而脆弱的部分。而那个男生，用一种我从未想过的，带着点笨拙却又真诚的方式，触碰到了。他没有直接的表白，没有夸张的追求，只是一个带着点小心翼翼的“揉揉”，却在我心里激起了层层涟漪。

我開始思考，为什么我会对“揉我”這个词如此敏感？或许，那是因为它代表着一种不同于“仰望”的姿态。它不带任何功利性，不带任何目的性，只是一种纯粹的，想要靠近，想要给予温暖的渴望。而对于一个被光环笼罩，却内心渴望被理解的少女来说，这样的“揉搓”，或许比任何甜言蜜语都来得更动人。

我开始意识到，所谓的“校花”，并非高高在上，不可触碰。她们也需要被关心，被理解，被用一种温柔的方式“揉搓”着内心。而那种“揉搓”，是一种最质朴的情感表达，是一种对年轻生命最温柔的呵护。我想，那个男生，可能也是在用他自己的方式，小心翼翼地表达着他对“校花”之外的那个，更真实的我的在意。

而这种在意，在我懵懂的青春期，已经足够讓我心动不已。

“揉我”的進阶解读：从青涩试探到成长的温柔触点

随着時间的推移，关于“揉我”的初印象，在我心中逐渐演变成了一种更深层次的理解。它不再仅仅是那个男生笨拙的试探，而是我開始学会审视和解读自己内心的一种方式，一种关于“被需要”和“被呵护”的成长體验。

还记得有一次，我和我的同桌，一个大大咧咧的男生，因为一道数学题争论不休。他一向是那种喜欢“揉搓”别人观点的人，总喜欢把别人的想法“揉”得稀巴烂，然后再给出一个他认为更完美的答案。那天，我被他“揉”得有点烦躁，就脱口而出：“你能不能别再‘揉’我了，我的思路都被你弄乱了！”

他说：“我這是帮你‘揉’清楚啊！你原来的思路本来就有问题，我帮你‘揉’一揉，才能揉出正确的答案嘛。”

我当时气得想瞪他，但仔细一想，他说的也有点道理。他不是恶意地否定我，而是在试图用他的方式，将我的想法“揉”得更清晰，更完善。而我，作為“校花”，也習惯了别人顺着我的话，很少有人會像他這样，不留情面地“揉搓”我的观点，然后指出问题所在。

我开始反思，或许“揉我”并不仅仅是一种物理上的动作，更是一种精神上的互动。它可以是带有批评，但最终目的是为了帮助对方成长；它可以是带有调侃，但最终目的是为了拉近距离；它可以是带有撒娇，但最终目的是为了获得关注和宠爱。

我想到了我们班那个总是喜欢黏在我身边的女生，她有時候会悄悄地拉住我的衣角，然后用一种带着点撒娇的语气说：“校花，帮我‘揉揉’我的头发吧，感觉乱糟糟的。”我知道，她并不是真的需要我帮她整理头发，她只是想在这个亲密的动作中，获得一种被关注，被宠爱的感觉。

而我，作為“校花”，也乐于给予她这种感觉，因为这种“揉搓”，是一种友谊的升华，是一种情感的连接。

渐渐地，我發现自己也开始学会用“揉我”的方式去与人相处。当我看到朋友们因为考试失利而沮丧时，我不会直接说“没关系”，而是会走到他们身边，轻轻拍拍他们的肩膀，然后说：“来，让我‘揉揉’你，别难过了。”我知道，这种“揉搓”能传递一种无声的安慰，一种“我在这里，我懂你”的信号。

“揉我”，也成为了我内心的一种成長标志。当我不再仅仅是被动地接受别人的“揉搓”，而是开始主动地去“揉搓”别人，去给予别人温暖和力量时，我才真正体会到，成长不仅仅是知识的积累，更是情感的成熟和能力的提升。

我曾一度认為，“校花”这个身份，讓我与众不同，让我拥有光环，但也讓我感到孤独。因为人们看到的，永远是那个光鲜亮丽的“校花”，却很少有人會去探究，那个“校花”的内心，是否也渴望被“揉搓”，被呵护。

直到后来，我才明白，真正的“揉搓”，并非是粗暴的打压，也非是简单的迎合。它是一种恰到好处的力度，一种带着温度的触碰。它可以是朋友之间的玩笑，可以是愛人之间的亲昵，可以是师长对晚辈的关怀，甚至可以是陌生人之间一个善意的举动。

我记得，高三那年，我面临着高考的巨大压力，整个人都紧绷着。有一天，我无意中看到我在一个社团里认识的一个学长，他是一个很沉静的人，话不多，但总是默默地做着很多事情。那天，他看到我愁眉苦脸地坐在图书馆角落，他走过来，没有说什么，只是静静地坐在我对面，然后，他从书包里拿出一个小小的，包装精美的巧克力，递给我，说：“给你‘揉揉’心。

”

那一刻，我被深深地打动了。我明白，他用他最直接，最笨拙，却又最真诚的方式，在“揉搓”我那颗焦虑不安的心。他没有给我任何大道理，也没有给我任何不切实际的安慰，他只是用一份小小的礼物，一种简单的行动，来传递他对我的关心和支持。

“校花用‘揉我’”，如果从这个角度去解读，那就不再是一个露骨的词汇，而是一种充满张力和情感的叙事。它讲述着青春期少女在光环下的敏感与渴望，讲述着成长的过程中，那些关于被理解、被呵护、被给予力量的微妙体验。

“揉我”，是一种亲近的信号，是一种情感的试探，是一种成長的印记。它承载着我们青春期最隐秘的心事，也承载着我们向着更成熟的自己迈进的每一步。那些年，我们都曾在别人的“揉搓”中成长，也都在用自己的方式，去“揉搓”着这个世界，去传递着属于自己的温暖和力量。

而我，也感谢那些曾经用“揉我”的方式，触碰过我青春的人，也感谢我，学会了如何用“揉我”的方式，去温暖他人。這，或许才是“校花”身份背后，最真实的成長写照。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：闪电新闻记者 黄智贤 摄

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