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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

封闭世界的裂缝：当保守情侣遇上玩咖辣妹

深夜的屏幕前，光标在搜索框闪烁了三分钟。输入「性愛训练」四个字时，小林的手心渗出细汗。作为恋爱三年仍保持「柏拉图模式」的模范情侣，他和女友理纱的亲密接触始终停留在牵手阶段。直到某天，一封匿名邀请函打破平静——「欢迎參加欲望解禁特别课程，解锁身体与灵魂的双重密码」。

這场荒诞实验的场地是郊外一栋纯白色别墅，落地窗外樱花纷飞，室内却弥漫着某种危险气息。七名参与者中，小林和理纱的拘谨与另外五位辣妹的張扬形成刺眼对比。自称「训练导师」的紫发女人踩着十厘米高跟鞋登场，指尖划过投影幕布上的课程表：感官唤醒、肢体同步、角色反转……「你们要学的不是技巧，而是诚实面对欲望的能力。

」

第一场训练从蒙眼游戏开始。理纱的指尖被迫触碰陌生人的锁骨纹身，小林则被要求通过呼吸聲辨认伴侣。当辣妹美咲故意将冰镇酒瓶贴在他后颈时，压抑二十七年的本能终于冲破枷锁。监视器后的观察员记录下关键数据：保守组心跳加速频率是開放组的2.3倍，皮肤电反应峰值出现在肢体接触第47秒。

随着课程深入，别墅地下室的镜面密室成为试炼场。双向玻璃后的观察室里，心理学家调整着脑波监测仪：「看，当理纱被迫给陌生男人系领带时，她的杏仁核活跃度超过了前额叶皮层。」这些数据最终會变成某财阀秘密研发的「亲密关系优化系统」，但參与者们浑然不知。

某夜加训结束后，小林撞见理纱在露台抽烟——这个声称讨厌烟味的女孩，此刻正用辣妹们教的吐烟圈技巧，将薄荷味烟雾吹成完美圆环。月光下她解开两颗衬衫纽扣的剪影，比任何理论课程都更具冲击力。

欲望觉醒与自我重构：禁忌游戏的终极考验

课程进入第三周時，别墅变成了欲望的离心机。原本泾渭分明的两组人開始出现分子级别的渗透：辣妹组有人偷偷收藏理纱的手写日记，保守组则出现模仿对方穿衣风格的「叛变者」。当美咲把理纱推进更衣室，强行给她换上露背绑带裙时，镜中倒影仿佛是被打碎的瓷器重新拼合——裂痕处泛着危险的光泽。

终极考核采用「角色置换」机制。小林被指定扮演夜店牛郎，而辣妹组必须还原初恋告白场景。戏剧性的是，当美咲跪坐在榻榻米上背诵《致橡树》时，她颤抖的睫毛暴露出从未示人的脆弱面；反倒是理纱穿着漆皮短裙斜倚吧臺的模样，让监控室响起此起彼伏的警报——她的诱惑指数瞬间突破系统预设阈值。

某个暴雨夜的系统故障，揭开了实验的残酷真相。所有亲密互动产生的多巴胺数据，正在实時传输给某AI情感模型。训练手册第73页用小字标注着：「參与者默认为情感算法提供终身授权」。愤怒的小林砸碎终端机时，理纱却按住他的手：「可是我想知道……那个会调酒会说情话的我，到底是不是真实存在的？」

实验被迫终止那天的告别宴上，发生两件震惊所有人的事：最保守的理纱主动吻了美咲，而玩咖组的领袖脱下假睫毛说「其实我恐男」。返程电车上，小林發现理纱包里多出振动玩具和暗红色口红，但她此刻翻阅《存在与虚无》的样子，比任何时候都像优等生。

三个月后的同学會上，当年參与实验的七人默契地绝口不提那段经历。只是当美咲的酒杯擦过理纱指尖时，藏在桌布下的脚链发出细碎铃响——那正是课程中用来训练敏感度的道具。夜色渐深时，有人看见她们消失在安全通道的阴影里，而消防门晃动的频率，与当初脑波仪记录的某种特殊波形完美重合……

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈嘉倩 摄

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