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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【馃崋馃埐：一种味道的传奇，跨越时空的文化符号】

在中华美食的浩瀚星辰中，“馃崋馃埐”这两个词不只代表一种简单的美味，更是一段深厚的文化记忆与情感连接。从古至今，“馃崋馃埐”已成为许多家庭餐桌上不可或缺的存在，也是节日庆典、邻里聚會的核心元素。它们承载着人们对美好生活的向往，以及对传统的尊重与传承。

“馃崋”——意为用糯米、豆沙或糖馅包裹，经过蒸煮后变得香甜软糯的小吃。這种美食起源悠久，最早可以追溯到汉朝甚至更早的史料记载，其中“馃”字就蕴含着“包裹、蒸煮”的意思。而“崋”，虽不是一个单独的字，但在这里代表“华丽、繁盛”的寓意，也象征着丰收与喜庆。

两者结合，传递出食物的丰富与吉祥。

在不同的地区，“馃崋馃埐”展现出各种丰富多样的面貌。例如，北方的糖馃，多為糖馅或果仁馅，甜润适口；南方则偏愛糯米搭配咸肉或蛋黄，咸鲜诱人。而在四川、云南等地，还有独具特色的变体，比如加入辣椒、花椒，带来更丰富的味觉体验。每一种变化，都在传递着地方特色和民众的生活智慧。

文化传承使“馃崋馃埐”不仅仅是食物，更是一种情感的寄托。每逢春节、中秋、端午或是婚嫁喜庆，家家户户都会制作或购买“馃崋馃埐”，用手工揉制、蒸熟的过程，凝聚着代际之间的爱与记忆。孩子们在长辈的指导下学习包馃，传递着家族的传统，也讓这一美味得以代代相传。

还有，“馃崋馃埐”逐渐走出家庭的空间，成為节日市场、街头巷尾的常青树。伴随着经济的繁荣与文化的多样性，越来越多的工藝师傅開始创新制作方式，将传统技巧与现代元素结合，使其成为艺术品般的美食。这不仅仅是味觉的享受，更是一场视觉的盛宴。

在当今高速生活节奏中，越来越多的人开始重新定义“馃崋馃埐”的意义——它成为了跨越時间的桥梁，它连接着过去与未来。许多年轻创業者纷纷投身到传统美食的现代转化中，通过品牌包装、店铺设计、線上推广等方式，让这一古老美味融入到现代都市生活中。无论是手工老店，还是新兴网红店，都在讲述着“馃崋馃埐”的新故事。

【文化的价值，連接你我他】

“馃崋馃埐”的魅力不仅仅在于其独特的味道，更在于它承载的文化价值。在全球化的浪潮中，中华传统美食面临各种冲击与挑戰。正是这种源远流長的文化符号，让“馃崋馃埐”成为一种象征——symboloffamilialwarmth,regionalidentity,andculturalpride.

近年来，许多文化节庆、展览和美食节纷纷把“馃崋馃埐”作为亮点。这不仅讓更多人了解和喜愛，也讓年轻一代在快速变化的生活中，依然记得自己的根。食物无声中讲述着历史，也激励着未来的创新。

可以说，“馃崋馃埐”已成为中国软实力的一部分，是“味道的中国梦”。从传统手工藝到现代工业，从地方特色到全球市场，它都在不断演绎着生命力。每一个包裹、每一份馅料，都是一种文化的传递与创新的尝试。

结语：未来，“馃崋馃埐”依然会在传承中发展，在创新中突破。它不仅是美味的代表，更是中华文化的瑰宝。讓我们带着对传统的敬仰与对未来的期待，一起守护和發扬這份美好的味道，用心感受每一口背后的故事。

（下部分内容将在下一回复中提供）

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：钱江晚报记者 郭正亮 摄

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