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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

《不惑之旅1》——一场关于人生选择与成长的深刻旅程如果你正在寻找一部既有深度又充满感动的剧情大作，那么《不惑之旅1》绝对不容错过。这部由知名导演倾力打造的剧集，凭借其真实细腻的叙事、丰富的人物塑造，以及深刻的主题思想，成为热议的焦点。

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这部剧的最大亮点在于它极具代入感的人物描写。每一位角色都不是简单的“配角”，而是通过细腻的表现，讓观众仿佛置身其中，感受到他们的喜怒哀乐。从主角到配角，每个人的故事都交织成一幅关于人生的宏大画卷。在这个过程中，我们会看到他们在面对事业、家庭、爱情、友情时的抉择，也会感受到那些看似普通但充满哲理的生活点滴。

剧情发展节奏紧凑，悬念设计巧妙，讓人在追剧的也能深思人生的真正意义。

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而《不惑之旅1》的高清版本，画质清晰细腻，色彩饱和，细节表现到位，讓每一幕场景都仿佛身临其境。

除了视觉享受外，剧情深度也是这部剧的最大看点。它不仅讲述了个人的成长故事，更反映了社会变迁背景下的各种人生百态。剧中人物在面对生活中的各种難题时，展现出非凡的勇气与智慧。无论是事业上的瓶颈，还是家庭中的摩擦，或者情感上的纠葛，每一段情节都具有浓厚的现实意义，让人产生强烈的共鸣。

更令人感动的是，这些故事不仅仅是粉饰太平，还包括了对人生困境的真实剖析，为观众提供了一份理解自我、认知生命的难得心灵指南。

剧中出色的演员阵容也是一大亮点。主演们的精湛演技，将角色的内心世界一一展现得淋漓尽致，让人无法移开眼睛。每一次表情、每一句台词，都透露出人物的真实情感，既细腻又动人。观众在追剧的过程中，难免被角色的命運所牵动，笑中带泪，感悟人生的真谛。

值得一提的是，《不惑之旅1》的音乐配合也恰如其分，為剧情增色不少。从轻柔的背景音乐到激昂的高潮部分，音乐和剧情的完美结合，让整部剧的感染力更上一层楼。

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《不惑之旅1》是一部适合各年龄层观看的佳作。它既有深刻的思想内涵，又有温暖人心的细节描写，更通过高清画质和便捷平臺，提供了极佳的观影体验。现在就点击6080新视觉影院的链接，免费畅享这部精彩绝伦的剧集，开启属于你的不惑之旅吧！无论你是细腻敏感的情感派，还是喜欢探讨人生哲理的思考者，《不惑之旅1》都能带给你不一样的收获。

美好的故事，动人的人物，等待你的开启！

【待续部分将在下一段落完成，继续深入剖析剧情亮点、角色魅力以及观众的体验感受。】

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 白岩松 摄

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