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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

宅男秘密通道揭秘：探索宅生活的隐秘角落

在我们的日常认知里，宅男似乎是一个特殊的群体。他们安静、独立，喜欢宅在家里，沉迷于游戏、动画、电子设备甚至是特殊的小愛好。不过，宅男的内心世界远比表面来得丰富多彩。其实，所谓的“秘密通道”就是一座连接他们内心深处世界的隐形门，由于各种原因未曾被外人真正了解。

为什么宅男喜欢宅在家里？两方面原因值得探究。一方面，虚拟世界提供了一种逃避现实的庇护伞。在现实中可能压力巨大、社交费力、期待沉重，而在虚拟空间中，他们可以无拘无束地做自己，展现自己最真实的兴趣。另一方面，个性和兴趣的多样化，使宅男在自己喜欢的领域找到归属感。

诸如二次元、模型、手工DIY、科技等，都成为他们的秘密“通道”。

这些“秘密通道”其实是宅男自我认知的延伸。比如，有许多宅男喜欢在自己房间打造一个独一无二的世界。除了墙上的海报、收藏的模型、電脑屏幕上的奇幻畫面，更有一些宅男会用自定义的灯光、布局来营造一种属于自己的空间，像是雕刻出一个属于自己的小宇宙。

這其实体现了他们追求“私密空间”的心理特点——一个既可以避开外界压力，又可以完全做自己、表达自我价值的平台。有的人喜欢把这个空间打理得温馨安逸，有的则将其打造成科技未来城。无论何种方式，都在体现自己个性和爱好的“秘密密码”。

当然，宅男的秘密通道还不仅停留在空间布置，更涉及心理层面。很多宅男拥有繁复的思考、丰富的想象力，有时候会藏着一些不愿与外人分享的心事。也许是对生活的不满，也许是对未来的焦虑，或者只是单纯的喜好不同。这些都构成了他们“隐藏的秘密密码”，只有走近一些，為他们点亮信任的灯火，才能逐渐打開他们内心的秘密通道。

在这个信息爆炸、社交网络高度发达的时代，即便是宅男，也渴望被理解、被接纳。事实上，宅男的秘密通道不仅仅是物理空间的布局，更是一层心理和情感的屏障。懂得尊重和交流，才能让彼此的秘密通道越走越宽，最终形成人与人之间的真正連接。

打开宅男秘密通道的钥匙：理解、尊重与共同成长

要如何打开宅男心中那扇秘密通道呢？答案其实也很简单：用理解、尊重和耐心去走近他们的世界。

第一步，了解是关键。它不是指导你必须加入宅男的全部世界，也不是强制他们改变，而是要倾听他们的故事，理解他们的兴趣、习惯和想法。比如，喜欢二次元的人，不一定就是不善于沟通的人，但他们确实用动画、漫画表达了丰富的情感世界。了解这些，有助于打破误解的壁垒，建立信任的桥梁。

第二步，尊重他们的生活方式。宅男不一定“宅得不好”，反而是自主生活的最佳体现。尊重意味着不要强行打扰他们的空间，也不要嘲笑他们的爱好，而是以平等的心态接受多样性。你可以试着了解他们喜欢的东西，或者一起分享一些趣闻，让他们感受到你的善意和理解。

第三步，建立共同的兴趣点。宅男虽然拥有专属的兴趣领域，但很多喜欢的东西都可以被引导入共同体验。例如，和他们一起玩游戏，或者一起看动画，甚至共同规划未来的兴趣项目。這不仅能讓对方逐步放开心扉，还能在互动中产生更多的价值。

除了情感交流外，提升自我也是打开秘密通道的重要方法。宅男们喜欢聪明、有趣、懂得生活的人，这样能激發他们的学習欲望，讓他们愿意在你身上发掘更多的共同点。比如，学习新的兴趣、掌握一些技能，甚至用幽默感打破常规，这些都能让彼此的关系更加紧密。

我们还要明白，宅男的秘密通道不仅仅是他们的私密空间，也是他们成长、独立、追求价值的标志。如果你能够尊重和理解他们的选择，给他们空间，也许有一天他们愿意轻轻推开那扇门，与世界分享更多的故事。

记住：每个宅男都拥有自己不同的秘密密码。这些密码可能是他们的梦想、内心的疑问，也许只是一些小小的兴趣。不妨从小事做起，用真心去打開他们的秘密通道，或许你会发现，一个全新的、丰富多彩的世界正等待着你去探索。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 胡舒立 摄

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