当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

轮滑鞋，一个充满青春气息的运动装备，不仅代表了自由与活力，也是一段令人难忘的回忆。每当想到轮滑鞋，总会联想到那段快意驰骋、汗水淋漓的日子，但今天，我们要讲的不是轮滑的技巧，而是那一段“拆拆拆，痛并快乐着”的趣味时光——男生和女生一起拆拆拆轮滑鞋。

也许有人会觉得拆轮滑鞋是件枯燥无趣的事，但只要换个角度来看，拆拆拆的每一个瞬间都藏着笑料和温馨。尤其是当男生和女生共同合作，面对那些复杂的螺丝、五颜六色的轮子，好像在破解一个隐藏的密码，每拆开一层包装，就仿佛打开了一扇新世界的大門。

在这个过程中，男生多表现出的是一股子“硬汉風”——拿起工具，奋力拧动螺丝，一副丝毫不怕痛的样子。而女生则用细腻的眼光观察每一个细节，轻声提醒：“這个螺丝可以用力点吗？”或者“这个轮子的位置是不是错了？”两人配合得天衣无缝，你一言我一語间，拆卸的场景变得妙趣横生。

拆轮滑鞋的过程，可不是简单的拆开盖子那么輕松。有時候，螺丝紧得像粘在一块，手指也在不断用力中变得酸疼。尤其是那几段，用力拧开的过程中，有时会“痛到哭”，但那也是成长的一部分。你会发现，正是在这份“痛”，讓彼此的关系变得更紧密。

此时，男生可能会调侃：“这鞋子像是穿了个铁套，要用大力士的力氣才能拆开。”而女生则會笑着回应：“你就會说风凉话，等拆完了，我的手都快疼成铁了。”趣味的对话和互相打趣，成为这份拆卸時光中最美好的调味料。

拆轮滑鞋还涉及到一些细节上的“挑战”。比如，某个螺丝一下子拧不动，怎么办？此時，双方可以一起动脑筋，寻找工具或者借助一些技巧，甚至用热水浸泡那些难开的螺丝，體验解决问题的成就感。拆卸的过程中，彼此的步骤交流，变成了一场默契的“合作演习”。

更有趣的是在这个过程中，彼此的好奇心被激发——女生可能會问：“这轮子为什么要拆掉啊？”男生则会拿出“科普”手册，一边拆一边讲解轮滑鞋的结构和设计原理。这样一来，拆拆拆不只是手上的动作，更变成了一次轻松的知识学习。

拆完轮滑鞋后，两人还可以一起整理和清洗，为下一次的骑行做好准备，甚至把拆下的轮子装上去，享受DIY的成就感。而且，过程中的汗水、笑声都成为了青春记忆的一部分，令人難以忘怀。

这一场拆卸之旅，彰显了男生的勇气与女生的细腻，也讓两人之间的关系变得更亲密。不只是拆轮滑鞋，更是在拆除距离，架起沟通的桥梁。每一次“拆拆拆”的挥汗，都锁住了彼此的開心时光，也为青春增添了一份不一样的精彩。

未来回想起那段时光，或许会忍不住会心一笑：原来，拆轮滑鞋，也能如此热闹、如此温馨。这不仅是一场拆卸的操作，更是一段属于男生女生的特别记忆，一次共同面对挑战、互帮互助、笑聲不断的奇妙旅程。

拆轮滑鞋的乐趣，还没有到尽头，更精彩的在后头。经过了第一轮的“痛并快乐着”，双方都感受到了一种久违的成就感和亲密感。就是组装的时刻——把拆開的一切再次归位，仿佛在重建一座小小的“轮滑王國”。这个过程，不只是机械的组装，更是一场检验默契的考验。

在男生的巧手配合下，轮子的安装变得快捷顺畅。而女生则如同细心的“守护天使”，提醒着“这个方向对吗？”“这个螺丝是不是要紧一点？”每一句话都包含着深厚的信任。组装过程中，偶尔会遇到一些“难题”，比如轮子扣不上或者螺丝拧不紧。这个時候，双方面对困难时發出的那一声“哎呀，好像不太对”，抑或“再试试”，都表现出彼此之间的良好合作与耐心。

组装的过程中，欢笑不断。男生可能会打趣：“这鞋子都快变成‘超级轮滑机’了！”女生则会笑着说：“拆的都快超过装的了，感觉比买新鞋还难。”這样一段轻松的对话，让拆装变成了一场充满趣味的互动。在这个过程中，两人学会了如何分工合作、如何相信彼此的判断。

拆装不仅仅是技巧的比拼，更是心与心的沟通。拆轮滑鞋的时候，两人对于细节的观察、对技术的理解逐渐深化，也让关系变得更加默契。拆的每一个螺丝，每放入的每一个轮子，都像是在逐步搭建属于他们的“友谊桥梁”。仿佛只有彼此的配合默契，才能让这双轮滑鞋焕发新的生命，带着两人一同驰骋未来。

而且，拆装的这个过程也带来了许多启示。在面对困难时，别怕“痛”，勇敢迎难而上，终会找到解决办法。就像拆卸轮滑鞋一样，只有经历了“痛”的过程，才能更好地理解和欣赏“装”的乐趣。这份经验，也会成为以后不断突破自我的动力源泉。

拆完组装成功的那一刻，大家都像完成了一项“伟大工程”。集体的汗水融合在一起，变成了共同的回忆。两人站在一起，看着钩上轮子的轮滑鞋，谁都知道，这不仅是一双鞋，更是一段青春的见证。这种用合作、耐心与热情创造出来的成就感，远胜于任何商业购物的满足感。

可以考虑用一些个性化的小装饰，让拆装后的轮滑鞋更具特色，彰显个性。比如，小贴纸、彩色喷漆、甚至自己动手制作的轮子罩子。这样一来，拆装的过程不仅是体验，更是一场载满创意和爱的DIY行动。将这些细节融入到拆装中，能让过程变得更加丰富多彩，也让这段时光变得更加难忘。

最终，這一场拆拆拆的趣味时光，不仅仅是拆一个轮滑鞋那么简单，更是拆开彼此心中的那份隔阂与距离。在汗水中增进理解，在合作中绽放笑容。也许，未来很远，但只要有这样彼此的陪伴和共同的回忆，再難的路也能走得温暖而坚定。如此青春的片段，将會在记忆的長河中永远闪耀，成為你我心中最温柔的光。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：上观新闻记者 黄智贤 摄

据报道无尽诱惑白丝动漫角色盘点谁是你的心动之选

分享让更多人看到