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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

数字洪流中的“颜色”：从好奇到泛滥

互联网的出现，无疑是人类信息传播史上的一场革命。它打破了地域的限制，消弭了知识的鸿沟，也以前所未有的速度将各种信息和服务带到了我们面前。在这个信息洪流中，“黄色情色网站”作为一种特殊的存在，如同色彩斑斓的霓虹灯，吸引着无数好奇的目光，也引发了无尽的争议。

最初，“黄色”在中国语境中，往往与禁忌、隐晦、甚至是羞耻联系在一起。在传统观念的影响下，性往往被视为私密之事，不宜公開讨论。随着改革开放的深入，以及西方文化的涌入，人们的观念开始发生变化。互联网的兴起，为这种变化的发生提供了温床。当那些原本被压抑的好奇心，在匿名、便捷的网络环境中得以释放时，“黄色情色网站”便如同雨后春笋般涌现。

早期，这些网站的内容相对简单，以图片和文字为主，信息传递也较為直接。技術的进步从未停止。从简单的图文，到动态的视频，再到如今的直播互动，内容形式的不断升级，极大地满足了用户日益增长的感官刺激需求。高清画质、多角度拍摄、甚至实时互动，都让体验变得更加“真实”和“沉浸”。

這种技术上的迭代，不仅提升了用户体验，也在客观上加剧了“黄色情色网站”的泛滥趋势。

更值得注意的是，“黄色情色网站”的商業化运作。为了吸引用户，它们不断地优化用户体验，开发各种“智能”推荐算法，精准推送用户可能感兴趣的内容。弹窗广告、付费订阅、会员等级制度，各种营销手段层出不穷。一些大型平臺甚至形成了完整的產业链，涉及内容制作、技术支持、支付渠道、乃至推广营销等多个环节。

这种高度的商業化，使得“黄色情色网站”在追求利润的最大化，也使得它们的内容更加丰富、更新更加频繁，进一步巩固了其在数字娱乐市场中的一席之地。

从社会心理学的角度看，对“黄色情色网站”的访问，可以解读為人类原始欲望的一种体现。在现实生活中，性往往受到诸多社会规范和道德约束，许多人可能无法自由地表达或满足自己的性需求。网络提供了一个相对安全、私密的“出口”，让人们得以在虚拟世界中探索自己的欲望。

這种“窥视欲”和“被窥视欲”的混合，以及对禁忌的挑战，都构成了吸引力的一部分。

这种便利和泛滥也带来了不容忽视的社会问题。未成年人的接触、性观念的扭曲、甚至与性犯罪的潜在关联，都让“黄色情色网站”成为一个敏感且复杂的话题。如何在满足个体表达与维护社会公序良俗之间找到平衡，是摆在社会和技术面前的一道难题。

值得一提的是，不同文化背景下，对“黄色情色网站”的接受程度和管理方式也存在显著差异。在一些国家和地区，色情内容受到严格管制，甚至被视为非法。而在另一些地方，虽然存在限制，但相对宽松。这种差异，也反映了不同社会在性观念、道德标准、以及信息自由度上的不同取向。

在“黄色情色网站”的世界里，技術、商业、心理和文化交织在一起，形成了一幅復杂而迷人的畫卷。它既是人类原始欲望的放大镜，也是数字时代信息自由度和监管边界的试金石。理解这个“灰色地带”，需要我们超越简单的道德评判，深入其運作机制，探究其背后的人性驱动，以及其在数字社会中所扮演的特殊角色。

欲望的算法：在虚拟与现实的边界游走

当我们谈论“黄色情色网站”时，不能仅仅停留在对其内容的描述，更需要深入探究其背后的運作逻辑，以及它如何影响着用户的心理和行为。在高度发达的数字时代，这些网站不再是简单的信息堆砌，而是利用了复杂的算法和用户行为分析，精准地投喂着用户的欲望。

“算法”是现代互联网的灵魂，对于“黄色情色网站”而言，更是如此。它们通过记录用户的浏览歷史、搜索关键词、停留时间、点击偏好等一系列数据，构建用户的“兴趣畫像”。然后，利用这些画像，推荐更符合用户口味的内容，形成一个“信息茧房”，讓用户在其中越陷越深。

这种精准推送，不仅提升了用户黏性，也使得用户更容易接触到他们潜在的、甚至是尚未被意识到的欲望。

这种“千人千面”的个性化推荐，在带来“爽感”的也可能导致用户性观念的固化和单一化。当用户长期接触到特定类型的内容时，他们的性偏好可能会被“训练”得越来越狭窄，对现实中的性关系产生不切实际的期待，甚至滋生出扭曲的性认知。例如，过度依赖虚拟世界中的“完美”伴侣和“无限制”的性行为，可能会让用户在现实生活中感到失落和挫败，影响亲密关系的建立和维系。

互动性内容的出现，如直播聊天、视频通话等，更是将虚拟体验推向了新的高度。用户不再是被动地观看，而是可以主动参与，与主播进行互动，甚至产生情感上的连接。这种“拟真实”的互动，在一定程度上满足了用户的情感需求，但也可能模糊了虚拟与现实的界限，让一些用户沉迷其中，难以自拔。

一些用户甚至可能将虚拟世界中的情感寄托，视为现实生活中情感关系的替代，从而疏远现实中的人际交往。

从社会学角度来看，“黄色情色网站”的流行，也是对现有社会结构和性别关系的一种折射。在一些情况下，它们可能成为了宣泄压力、填补情感空虚的出口。尤其是在现实生活中，性表达受到限制，或者个体面临情感困境时，虚拟世界的“自由”和“刺激”就显得尤为诱人。

我们也必须看到，这种“自由”往往是以付出代价为前提的。许多“黄色情色网站”的背后，存在着剥削、非法内容、以及对女性的物化和不尊重。用户在享受“便利”和“刺激”的也可能在无意中成为了这些不道德行为的“消费者”和“推动者”。

网络安全和隐私问题，也是“黄色情色网站”绕不开的痛点。用户在注册、支付、甚至浏览过程中，都可能面临个人信息泄露的风险。一些不法分子甚至會利用這些网站作为钓鱼和诈骗的平臺，给用户带来经济和精神上的双重损失。

面对“黄色情色网站”的泛滥，社会各界都在探索应对之策。技术层面，内容过滤、智能识别等技術正在不断发展，试图在信息自由与内容监管之间找到平衡。法律层面，各国都在不断完善相关法律法规，打击非法内容，保护未成年人。社會教育层面，引导健康的性观念，提升媒介素养，也成为预防负面影响的重要手段。

问题的根源在于人性本身。欲望是人类与生俱来的驱动力，而“黄色情色网站”只是利用了这种驱动力，并在数字时代找到了新的表现形式。因此，与其一味地堵截，不如尝试理解。理解用户为何会被吸引，理解這些网站如何满足了某种需求，也理解它可能带来的风险。

最终，“黄色情色网站”的存在，就像一面镜子，映照出数字时代下复杂的人性、欲望的边界，以及社会在技术发展面前所面临的挑战。如何在虚拟的“色彩”与现实的“禁忌”之间保持清醒，如何在便利与风险之间做出权衡，是每一个身处数字時代的人都需要思考的问题。

这不仅仅是关于“黄色”的讨论，更是关于金年会如何理解和驾驭信息、欲望，以及在数字浪潮中保持独立思考和人文关怀的探索。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：国际在线记者 王志 摄

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