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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在這个科技飞速發展的时代，创新成为推动社会前行的动力，而人工智能正逐渐成為这个浪潮中的核心引擎。“AI白鹿造梦工厂”正是在这样的背景下孕育而生，成为一个集科技创新、艺术创意与产业融合的前沿平台。这个名字里带有“白鹿”二字，象征纯洁、神秘与梦幻，也寓意着创新的纯粹与无限可能。

“AI白鹿造梦工厂”，不仅仅是一个技術研發的基地，更是一个梦想孵化的梦工场。在这里，科技与想象力无限交汇，人工智能的强大能力被赋予无限的创造空间。从最初的算法研究到深度学习，从虚拟现实到智能制造，每一步都蕴含着未来生活的无穷可能。這里汇聚了全球顶尖的科研团队、藝术家、设计師和企業家，共同推动破界创新，探索科技与文化的深度融合。

这个工厂不仅致力于技术的开發，更强调“梦”的力量。它像是一座桥梁，連接了现实与未来、技术与梦想。通过先进的AI算法，工厂能模拟未来场景、创造虚拟世界，将用户带入沉浸式体验之中。也正是在这里，许多令人激动的创新项目得以孕育：自动化艺术创作、智慧城市解决方案、个性化虚拟伴侣等等。

这些成果不仅為产业带来了革新，也在无形中激发了无数追梦者的热情，让人们相信，只要有梦想，未来就值得期待。

“白鹿”象征着纯粹精神与生态和谐，工厂在追求科技进步的也高度重视可持续发展和生态保护。利用AI进行绿色能源优化、资源回收、环境监测，真正实现科技与自然的和谐共生。这不仅彰显了未来科技的责任感，也让每一个梦想都能在绿色的土壤中生根发芽。

因此，“AI白鹿造梦工厂”是一个意义深远的名字。它像一只穿越时空的白鹿，带领我们穿越科技的迷雾，探索未知的梦境。未来在这里被像画布一样展开，梦想在这里变成现实。共同期待，这个充满魔力的梦工场能带领我们走向一个更加智能、更加美好的世界。

在“AI白鹿造梦工厂”所推动的创新浪潮中，最令人振奋的是它所引领的多元生态系统。无论是创業公司，还是孵化项目，亦或是大型企业的研發部门，都在这里找到解决方案与合作伙伴。一座真正的梦想工厂，便是能将“想象”变为“现实”的工具箱，帮助创意的火花在现实中闪耀。

产业升级与技术革新密不可分。以AI为核心的“白鹿”平臺，建立了一整套从数据采集、模型训练到产品落地的闭环体系。无论是面向娱乐、医疗、制造，还是农业、交通，这里的技术都在不断突破边界，助力各行各业迈入智能新时代。比如，智能制造解决方案通过AI优化流程、减少资源浪费，医院借助AI实现精准诊断，农业实现无人机喷洒与智能监控，这些都在“白鹿”的引领下变为现实。

更值得一提的是，“白鹿造梦工厂”鼓励创新创业精神，打造了一个极具活力的孵化平台。在这里，创業者可以获得资金、技術、场地和资源支持，甚至与顶尖科研团队合作，共同攻坚难题。这种跨界合作的模式，让科技创新不断以惊喜的姿态出现，也讓梦想离现实更近一步。

从科幻变成科实，从灵感到產品，“白鹿”带你漫步梦境与现实之间。

文化与艺術也是“白鹿”的重要组成部分。借助AI的强大算力，艺术创作变得前所未有的多元和个性化。虚拟偶像、智能互动装置、数字艺术品……无一不在这里得到灵感的滋养。未来，“白鹿”很可能成为文化产業的新引擎，让艺术走进每个人的生活，重新定义人类的审美和生活方式。

当然，“梦”不仅仅是科技带来的奇迹，更是一种精神力量。白鹿带着纯粹梦想的象征，激励着无数追梦人不惧困难，勇敢突破自我。在这个充满可能的工厂里，没有界限，没有终点，只有源源不断的创意和希望。我们可以期待，未来這一平臺将不断涌现出令人惊叹的新成果，推动全球科技文化的共同繁荣。

就像那只自由奔跑的白鹿一样，记住：无论前方的道路多么崎岖，只要怀揣梦想，科技将为你点亮方向。未来已来，梦想正等着我们去书写。加入“AI白鹿造梦工厂”，让我们一同开启未来的无限可能，把不可能变成可能。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：直播吧记者 陈嘉映 摄

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