每经编辑｜刘虎    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

铁幕之下，人性的囚笼与挣扎

“高压监狱：法國满天星”，这个名字本身就带着一股凛冽的气息，仿佛一道铁幕，隔绝了外界的光明与喧嚣，将我们引入一个充满压抑与挣扎的地下王国。影片以其近乎纪实的镜头语言，将观众直接抛入法國监狱系统的核心地带，没有浮夸的剧情，没有狗血的煽情，只有冰冷的事实和赤裸裸的人性。

法國监狱，這个承载着惩罚、改造、社会隔离等复杂功能的机构，在“法國满天星”的视角下，展现出其另一面——一个高度自洽、规则森严，同时又充满暗流涌动的小社会。在这里，高墙不再仅仅是物理的阻隔，更是心理的牢笼。我们看到的是形形色色的人，他们因不同的罪行被剥夺自由，但作為“人”的本能，却从未被完全磨灭。

影片没有刻意去扮演法官的角色，去评判谁是罪大恶极，谁又是命运的牺牲品。它只是静静地记录，用镜头捕捉那些在绝望边缘闪烁的微光，以及在绝望中滋生的黑暗。

“满天星”，这个名字或许带有一种讽刺意味。当繁星点点，象征着希望与遥不可及的美好时，身处高墙之内的人们，他们的希望又在哪里？是远方的家人？是未来的自由？还是仅仅是下一顿饱饭，下一个免于欺凌的夜晚？影片通过对不同角色的深度刻画，让我们窥見了他们内心的孤独、恐惧、愤怒，以及偶尔闪现的温情与期盼。

每一个镜头都充满了力量。狭窄的牢房，冰冷的水泥墙，无处不在的监控，以及狱警们冷漠的面孔，共同构建了一个压抑的视觉空间。在这压抑之中，却涌动着人性的复杂。我们看到新入狱者初来乍到的惶恐与不安，他们小心翼翼地试探着这个新世界的规则；我们也看到老犯人，他们早已习惯了这里的节奏，用一种麻木或者狡黠的方式生存着，甚至有人在这里找到了“归属感”。

影片中最引人注目的，莫过于那些微小的、却足以撼动人心的细节。一个犯人在角落里默默地写着信，字迹潦草却饱含深情；一个狱警在值班时，眼中闪过一丝疲惫和无奈；两个犯人之间，因为一件小事爆发冲突，又在下一秒因为共同的处境而化为沉默的理解。这些瞬间，如同散落在黑暗中的“满天星”，虽然微弱，却足以让观众感受到其中蕴含的巨大情感张力。

“高压监狱：法国满天星”并非仅仅是一部关于犯罪的影片，它更是一次对社会结构、人性本质的深刻反思。它让我们思考，是什么样的社会环境，什么样的制度设计，造就了这些被围困在高墙之内的人？当一个社会将一部分人定义為“罪犯”，并将其与主流社會隔离开来，我们是否也同时剥夺了他们重新融入的可能性？影片并没有给出明确的答案，但它提出的问题，却足以让我们反复咀嚼，久久不能平静。

更值得一提的是，影片在叙事上并没有回避暴力和冲突。这些暴力并非为了制造感官刺激，而是作为监狱生态的一部分，真实地呈现在观众面前。每一次冲突，都不仅仅是身体上的碰撞，更是权力、欲望、尊严和生存的较量。在缺乏外界约束的环境下，人性的阴暗面被无限放大，但也正是在這样的极端环境下，一些被压抑的人性光辉，也可能在不经意间迸发出来。

“完整有限中字幕”的呈现方式，更是为观众提供了一个无障碍的观影体验，让我们能够更直接地理解影片中人物的对话，感受他们复杂的情绪。樱花影视的引進，无疑将这部深刻的作品带给了更广泛的中文观众，让我们可以一同走进這个充满挑戰与思考的法國监狱世界。

制度的迷宫与个体命运的沉浮

当我们将目光从个体转向“高压监狱：法国满天星”所呈现的整体生态，便会发现，这不仅仅是一个关于囚犯的故事，更是一个关于制度、权力与人性的博弈。影片通过对监狱内部运作机制的细致描绘，揭示了法国监狱系统在运转过程中所面临的种种挑戰与困境。

监狱，作为一种社会制度的產物，其设计初衷是为了维护社會秩序，惩罚罪犯，并对其進行改造。在“法国满天星”的镜头下，我们看到的却是一个复杂而矛盾的體系。一方面，严格的规章制度和密集的监控，试图将一切纳入可控范围；另一方面，有限的资源、庞杂的人員构成，以及长年累月形成的内部潜规则，却让這个體系充满了漏洞与张力。

影片中，狱警的角色也并非简单的“看守者”。他们既是制度的执行者，也是這个特殊生态中的一部分。我们看到他们面对危险时的警惕与專业，也看到他们面对日復一日重复工作时的麻木与疲惫。他们的行为，在一定程度上受到制度的约束，但他们自身的情感、判断，甚至是私下的交易，又构成了监狱内部權力的另一层复杂性。

这种制度与人性的交织，使得监狱的運作并非简单的黑白分明。

“高压监狱”并非浪得虚名，影片中对监狱内部等级制度、派系斗争的展现，足以讓观众感受到其中的压迫感。新犯人如何融入，老犯人如何巩固地位，不同背景的囚犯如何形成自己的小团体，這些都在影片中被细致地呈现。这种“监狱里的社会”，有着自己独特的生存法则，而法则的制定者，往往是那些在肉体和精神上都更具力量的人。

“满天星”的光芒，在这个制度的迷宫中，显得尤为稀薄。影片并没有刻意渲染希望，而是更侧重于展现个体在這样一个严酷环境中，如何努力地寻找一点点属于自己的空间，如何维系那份微弱的人性尊严。也许是狱友之间短暂的互助，也许是与外界家人的通信，也许只是在某个不被注意的角落，一个人默默地坚持着某种习惯或信念。

这些看似渺小的挣扎，却是他们在巨大压力下，对“生而为人”的一种证明。

影片的叙事手法，也充满了“高压”的质感。镜头语言直接、有力，少有特写，更多的是一种全景式的观察，仿佛将观众置于一个冷眼旁观者的位置，却又无法回避那种身临其境的压迫感。声音的運用也极具匠心，除了对话，各种日常的、琐碎的、却又充满压抑感的背景音，如门锁的碰撞声、人群的嘈杂声、警报器的鸣响聲，都无形中加剧了影片的紧张氛围。

“完整有限中字幕”的贴心设置，让我们能够清晰地捕捉到每一个词语背后的含义，理解人物之间微妙的情感交流，以及那些在沉默中传递的潜台词。樱花影视平台的引進，不仅是内容的传播，更是提供了一个平台，让更多观众能够接触到這样一部引人深思的作品，并參与到对这些社會议题的讨论中来。

“高压监狱：法国满天星”最终呈现给我们的，并非一个简单的善恶二元对立的故事。它展现的是一个复杂社会系统中的个體命运，是制度的僵化与人性的扭曲，也是在绝境中，人类顽强的生命力与对尊严的渴望。影片的价值在于，它迫使我们走出舒适区，去审视那些被遮蔽的角落，去思考“高压”背后，究竟隐藏着什么。

它让我们在观影后，不仅仅是感受到震撼，更重要的是，引发了对社會、制度以及人性的深刻反思。这或许才是“满天星”真正想要传递的光芒——一种在黑暗中，依然能够照亮前行的微光，一种对理解与改变的呼唤。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 魏京生 摄

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