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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

作者用细腻的笔触，描摹角色在压力之下的微表情：眉间的轻蹙、指尖的颤动、颤音里藏着的欲言又止，所有这些共同织就一張看不见的网，牵动每一个读者的好奇心。读者并不会从字里行间直接看到他们的亲密画面，而是通过场景、对话和独白，感受到两个人在彼此的世界里逐步调整的步伐。

第97章像是一扇半开启的门，里面埋藏着此前章节积累的情感伏笔和未解的谜题。每一次对话，都像是在走钢丝，既要稳住自己独立的立场，又要不经意间暴露内心的温柔。城市的雨声、霓虹的倒影，成了他们心境的映射，模糊了现实与虚构的边界，也让读者在同一時刻體会到紧张与期待的双重情感。

与此网络上的热度不止于剧情的推进，更多来自于读者对人物动机的推理和对未来走向的猜想。粉丝圈里关于谁会先开口、谁会在关键时刻讓步的讨论沸腾起来。这种参与感，是连载小说独有的魅力之一，也是促使人们一次次刷新更新的原因。在这段旅程里，1v1的设定并非仅仅是力量对比，更是一场关于自我认知和信任边界的心理游戏。

你用降落伞式的悬念去跳入下一页，他用冷静的计谋去拆解对手的防线，双方在語言之外建立起一种默契。這样的节奏并不喧嚣，却异常真实。若你也在追读這部作品，你会发现，每一次章节的落笔都在为下一次相遇埋下线索。第97章只是一个节点，后续的剧情将如何在1v1的张力中推向高潮，仍然留给每位读者自行判断。

文本之外的支持同样重要：官方平台的推送、书友圈的互动、以及编辑与作者分享的幕后花絮，都會让你更清楚地感知故事的走向与人物的成长。为了讓你更沉浸，我也想提及文本之外的支持：官方渠道的互动活动、读者讨论区的热烈氛围，以及平臺为正版阅读所提供的稳定更新与尊重作者创作的机制。

第97章的到来，像是给热爱的读者一个温暖又充满挑戰的拥抱，邀请你与成千上万的书迷一起，见证人物在现实与虚构之间逐步揭示自我、收拢情感、迈向彼此的可能。你會發现，故事的魅力不仅来自情节的推进，更来自于角色在每一个细节里显现的真实与共鸣。城市的光影继续流转，而这份热情、这份等待，也在读者心中慢慢回响成一个共同的节拍。

若你尚未追读，这正是一个重温或入坑的好时机：在官方平台订阅更新，加入书迷社群，分享你对人物动机的猜测与解读。第97章只是开始，后面的章节将持续把情感与智谋推向新的高度。你可以期待更细腻的情绪层次，更复杂的博弈设计，以及那些让你心跳加速的瞬间，这些都将在未来的更新里被一点点揭開。

每一次对话都是一次情感的敲門声，每一次独白都像一个小小的心跳。你会感受到两人之间的化学反应在慢慢积累，却从不急于给出答案，这种克制讓故事的张力更加耐人追逐。粉丝圈的热烈讨论如同一场永不熄灭的火焰，读者们用不同的视角解析角色的动機、推演情节的走向，也用贴纸、表情包和短评把自己的情感投射到墙上，形成一种共同的阅读仪式。

与此创作者的笔触也在进化：场景的细节刻画更加贴近现实，情感的表达也更具层次，读者不仅在看故事，还能感受到人物背后的成长与痛楚。这样的叙事方式，让每一章都像是一扇逐渐开启的门，推开时你会看到一个更完整、也更復杂的世界。为了保护创作者的劳动成果，官方平臺继续提供正版阅读与合集版本，确保阅读体验的稳定与高质量，同时也让版权得以尊重与延续。

这并非简单的转载，而是对文学劳动的一种承诺：让每一位读者都能在获得乐趣的感受到创作者的用心与专業。若你还未踏入这个故事的阅读圈，现在正是加入的好时机。订阅更新、参与书友群讨论、分享你的观点和预测，都会让你在阅读中获得更多层次的乐趣。你会发现，这部作品的魅力并非单靠甜蜜的结局来维系，而是在于它持续带来的情感真实与智力对抗的魅力。

第97章的情感升级只是一个里程碑，接下来还有更多惊喜在等待着你。请以正版渠道获取更新，与作者和平台共同守护并享受这份独特的“1v1”之恋的叙事魅力。无论你是新读者，还是老书迷，都可以在官方的更新通知和社區互动中找到属于自己的阅读节奏。让我们在这场温柔而紧凑的情感旅程中继续同行，把每一次更新都变成一次心跳的记录。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张经义 摄

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