当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

告别羞涩，拥抱好奇：初生体验的蜕变之路

青春的号角吹响，那些埋藏在心底的好奇与悸动，如同破土而出的嫩芽，渴望着阳光雨露。在这个信息爆炸、观念多元的时代，“小初生”这个词，或许承载着太多年轻人的迷茫与探索。它不仅仅指向身体的初次接触，更是一种对未知世界、对自我价值的试探。我们不再被陈旧的观念所束缚，而是勇敢地迈出第一步，去感受，去理解，去成长。

回想起那些青涩的年华，每一次心跳的加速，每一次眼神的交汇，都充满了探索的勇氣和对美好的憧憬。过往的社会环境，常常将这些自然的生理与情感需求，蒙上了一层神秘甚至禁忌的面纱。我们被告知要“矜持”、“保守”，却很少有人教我们如何去健康、积极地认知和对待自己的身体与情感。

这种信息的不对等，往往让年轻人在面对“第一次”时，充满了不确定与不安。

幸运的是，時代在进步，观念在更新。“小初生”的体验，不再是洪水猛兽，而是人生旅途中一个重要的学习与成长的阶段。它意味着我们开始认识到身体的奥秘，开始理解情感的丰富。这种认识，是建立在尊重、理解和自我赋权的基础之上的。我们学习倾听身体的語言，感受那些细微的触动，理解不同情感的表达方式。

这种探索，是全然属于自己的，无关他人评判，只关乎内心的真实感受。

“小初生”的经歷，更像是一次精心准备的启程。它需要的是充分的知识储备，对健康和安全的重视，以及最重要的——一个开放、平等、尊重的沟通环境。无论是来自朋友、家人，还是社会提供的正规健康教育资源，都应该成为年輕人探索的“导航仪”。我们鼓励的是一种“知情”的探索，而非盲目的冲动。

了解避孕知识，认识性传播疾病的风险，学会如何保护自己，都是这一阶段不可或缺的学习内容。

更深层次的“小初生”，是对情感的初次體验。那份纯粹的喜欢，怦然心动的感觉，可能伴随着羞涩，也可能伴随着期待。它不一定需要以“性”作为终点，但它一定是情感连接的起点。我们学习如何表达爱意，如何回应关怀，如何在关系中保持自我，又如何与他人建立深度连接。

这些都是“小初生”时期宝贵的学習機会。

我们看到了越来越多的年轻人，不再遮遮掩掩，而是坦然地谈论关于爱、性与健康的话题。他们通过各种渠道，获取信息，分享经验，甚至互相鼓励。这种開放的姿态，本身就是一种进步。它打破了沉默，消除了误解，让“小初生”的体验，回归到它应有的纯粹与美好。

从羞涩的初遇到勇敢的探索，这是一个关于成長、关于自我發现的旅程。我们不是要鼓励放纵，而是要倡导一种更加健康、积极、充满智慧的生活方式。理解身體的需求，尊重情感的表达，学习如何去爱，如何被爱，如何在探索中保护自己，这些都是“小初生”体验带给我们的深刻启示。

在這个过程中，我们逐渐褪去青涩，变得更加成熟，也更加懂得如何去拥抱属于自己的“爽”。

从“无套”到“尽兴”：解锁身心合一的极致体验

当“小初生”的青涩逐渐褪去，好奇心转化為对更深层次连接的渴望，我们开始进入一个全新的境界——“到爽，无套”。這个词语，在当下语境下，已经超越了单纯的生理层面，它代表着一种对自由、对真实、对极致体验的追求。它是一种打破所有预设和顾虑，全身心投入，去感受生命中最纯粹、最原始的欢愉。

“无套”，并非仅仅指生理上的“不设防”，它更是一种心理上的“解放”。它意味着我们不再被外界的条条框框所限制，不再被“应该”和“不应该”所束缚。我们敢于展现最真实的自己，敢于去探索那些未知的可能性，敢于去体验那些能点燃生命激情的瞬间。这种“无套”的态度，可以体现在生活的方方面面，但尤其在涉及情感和身体的探索中，它展现出一种前所未有的勇氣和坦诚。

“到爽”，则是这种“无套”状态下所达到的极致感受。它是一种身心完全契合，达到顶峰的愉悦。这种愉悦，可以是感官上的极致刺激，可以是情感上的深度共鸣，也可以是灵魂上的彻底释放。它是一种全身心的投入，是一种忘却烦恼、沉浸其中的状态。对于很多年轻人来说，他们渴望在亲密关系中，获得这种“到爽”的体验，不仅仅是为了生理上的满足，更是為了与伴侣之间建立一种更深层次的、无需言语的默契与連接。

理解“到爽，无套”的内涵，需要我们抛开传统的道德审判，而是从一个更加人性化、更加科学的角度去审视。这是一种对生命活力的肯定，对自我价值的探索，对情感表达的自由。它鼓励的是一种“知情”和“同意”下的自由探索，而不是盲目的放纵。在追求“到爽”的过程中，依然需要对自我和对方负责，需要有清晰的边界意识和相互尊重。

“无套”的探索，也离不开对健康和安全的关注。虽然“无套”代表着一种更直接、更纯粹的感受，但這并不意味着要忽视潜在的風险。在探索过程中，了解并运用有效的避孕措施，以及采取必要的防护措施，是对自己和对方负责任的表现。真正的“到爽”，是在安全的前提下，达到身心的极致和谐。

从“小初生”的懵懂尝试，到“到爽，无套”的自由奔放，這是一个逐渐认识自我、接纳自我、并最终释放自我的过程。它是一个关于勇氣、关于智慧、关于爱的旅程。在这个旅程中，我们学會了如何更深入地理解自己的身體，如何更真诚地表达自己的情感，如何在亲密关系中找到共鸣与升华。

“到爽，无套”不仅仅是一种性行为的描述，它更是一种生活态度。它鼓励我们跳出舒适区，去拥抱未知，去体验生活的多彩。它是一种自信的表现，是对自己身体和情感的全然接纳。当一个人能够坦然地去感受，去探索，去释放，并且在这一切中找到属于自己的“爽”，那么他/她就已经解锁了生命中更深层次的自由与快乐。

我们看到，越来越多的年輕人，正在以更加開放、更加自信的态度，去拥抱“到爽，无套”的体验。他们不再羞于谈论，而是乐于分享。他们关注的，不仅仅是生理上的快感，更是情感上的连接，是灵魂上的共鸣。这种追求，是時代进步的体现，也是人性需求的自然流露。

最终，无论是“小初生”的青涩初探，还是“到爽，无套”的淋漓尽致，都指向一个核心——认识自我，尊重自我，并勇敢地去爱，去感受，去生活。在这个过程中，我们收获的不仅仅是感官的愉悦，更是心灵的成長，以及对生命更加深刻的理解与热爱。这，才是“小初生到爽”所能带来的，最珍贵的礼物。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：金融界记者 董倩 摄

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