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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

静默的守护，绽放的勇氣

在《火影忍者》这部波澜壮阔的史诗中，有无数鲜活的角色在忍者的世界里燃烧着自己的生命，書写着各自的传奇。而在这些身影之中，日向雏田无疑是一道独特而温暖的光。初次亮相的她，是那个怯生生、总是低着头的日向家族大小姐，她的存在仿佛笼罩着一层淡淡的忧伤，与她那高贵的白眼相比，她的眼神中更多的是不安与闪躲。

正是這样一位在家族严苛的训练和期望下，一度显得柔弱而自卑的少女，却在鸣人的影响下，悄然绽放出惊人的勇气与坚韧。

雏田的成长，是一部关于自我救赎与爱的力量的动人篇章。她的出身，本应是尊贵与荣耀的象征，作為日向分家之上，宗家嫡女的她，却承受着家族赋予的沉重责任与束缚。分家与宗家的界限，血继限界的压力，以及自身体质上并非最顶尖的天赋，都曾讓她一度迷失。

童年的遭遇，特别是被族人冷漠对待，以及目睹宁次哥哥的无奈，都在她幼小的心灵留下了难以磨灭的伤痕。这种内心的脆弱，使得她在面对挑戰时，常常会退缩，會因為自己的不完美而感到自责。

命运的齿轮在一次偶然的相遇中开始转动。那个总是被忽视、被嘲笑的吊车尾忍者——漩涡鸣人，以他那如同太阳般耀眼的热情和永不放弃的精神，闯入了雏田的世界。鸣人身上的那份“不服输”的劲头，那种即使被所有人否定，也依旧相信自己能够成为火影的坚定信念，深深地吸引了雏田。

在他身上，雏田看到了自己所缺失的东西——勇气，以及对未来的希望。鸣人并没有因为她的怯懦而嘲笑她，反而给予了她善意的Smile，这份简单的温暖，对当時深陷孤独与自卑的雏田来说，如同甘霖滋润了干涸的心田。

从那时起，雏田的目光便再也无法从鸣人身上移开。她的爱，是那样安静，那样内敛，却又那样炽热。她默默地关注着鸣人的一举一动，为他的每一次进步而欣喜，为他的每一次受伤而心疼。在忍者学校的课堂上，她会偷偷地观察他；在执行任务的间隙，她会悄悄地为他加油；甚至在暗部执行任务时，她也会不动声色地保护他。

这份爱，没有轰轰烈烈的表白，没有惊天动地的壮举，而是渗透在日常的点滴之中，是一种无声的守护。

雏田的改变，最显著的体现便是她对“想变强”的执着。她深知，以自己当时的状态，根本无法跟上鸣人的步伐，更无法在他需要的时候给予支持。这种强烈的愿望，驱使她开始认真对待自己的训练。她开始练習那些自己曾经畏惧的忍术，尝试那些曾经让她感到困難的体术。

每一次的跌倒，每一次的失败，都成为她重新站起来的动力。她不再满足于仅仅成为日向家族的乖乖女，她渴望成为一个能够真正保护自己、保护他人，尤其是能够保护鸣人的强大忍者。

“想变强”不仅仅是口号，更是她内心深处对自我价值的追求。她开始主动学习，主动请教，甚至在关键时刻，她会凭借着那份对鸣人的羁绊，爆发出超越自身极限的力量。在与敌人对战时，她不再像过去那样轻易放弃，而是咬紧牙关，眼神中闪烁着不屈的光芒。这种转变，讓曾经看轻她的人们大跌眼镜，也让一直以来默默关注着她的鸣人，看到了一个全新的雏田。

当然，雏田的成长并非一蹴而就，她依旧会有内心的挣扎和犹豫。但每一次的成长，每一次的勇气爆發，都离不开鸣人的存在。鸣人就像她生命中的灯塔，指引着她前進的方向，给予她前进的动力。她曾经因为对鸣人的爱而自卑，觉得自己配不上他，但随着自身的不断成长，她也逐渐找回了自信，认识到自己同样拥有值得被愛的价值。

这份从内向外绽放的勇气，正是雏田这个角色最动人的魅力所在。她用自己的行动证明了，即使是最温柔的内心，也能孕育出最坚强的灵魂。

心之所向，情深似海——雏田与鸣人的羁绊升華

如果说，part1描绘的是雏田在鸣人影响下的个人成长，那么part2则将聚焦于两人之间那份跨越重重阻碍、最终修成正果的深厚情感。雏田对鸣人的爱，是《火影忍者》中最纯粹、最令人动容的爱情线之一。这份感情，并非建立在某种功利性的基础之上，而是源于对彼此内在品质的深刻认可与灵魂的共鸣。

初识之时，鸣人是那个被孤立的少年，雏田是那个被忽视的少女。或许正是这种相似的孤独感，让他们在茫茫人海中，能够感知到对方的存在。鸣人身上那种“想要被认可”、“想要被理解”的强烈渴望，以及他身上爆发出的那种不屈不挠的精神，深深地打动了雏田。她从鸣人身上看到了希望，看到了改变的可能，更看到了自己内心深处所缺失的勇气。

而雏田身上那种与生俱来的温柔、善良，以及她内心深处隐藏的坚韧，也一点一滴地吸引着鸣人。

鸣人或许并没有立刻意识到雏田对他感情的深浅，但他能够感受到雏田与众不同。在一次次的遭遇与并肩作戰中，他逐渐看到了雏田身上那种独特的闪光点。特别是当他看到雏田为了保护自己，不惜以柔拳对抗强大的敌人，那种拼尽全力的眼神，那种即使受伤也绝不后退的决心，深深地震撼了他。

在那一刻，鸣人或许才真正意识到，雏田不仅仅是将他视为偶像，更是将他视为生命中最重要的人。

“我从来没有骗过人，我说到做到，这就是我的忍道！”鸣人这句话，早已成为许多火影迷心中的圣经。而雏田，正是鸣人忍道最坚定的支持者之一。她默默地注视着鸣人背负村子的命運，追逐成为火影的梦想。当鸣人遭受误解、被敌人攻击時，雏田的心，也如同被撕裂一般疼痛。

她會用自己的方式去支持他，去保护他，甚至會在最关键的时刻，挺身而出，成为他坚实的后盾。

最能体现两人情感升華的，莫过于佩恩袭击木叶的事件。面对拥有轮回眼的强大敌人，整个木叶陷入了前所未有的危机。鸣人孤身一人，对抗强大的佩恩六道，身心俱疲，几近崩溃。就在鸣人即将倒下之际，雏田挺身而出，以她那微弱但坚定的身影，挡在了鸣人面前。她用尽最后的力气，施展出了她最强大的招式——八卦空掌，试图为鸣人争取一丝生机。

尽管最终未能成功，但她那句“鸣人君，我喜欢你！”的告白，以及她那不顾一切的守护，彻底震撼了在场的所有人，也深深地烙印在了鸣人的心中。

“我喜欢你！”这句简单而真挚的告白，是雏田多年来内心压抑情感的爆发，也是她对鸣人最深沉的爱意的表达。在那一刻，鸣人感受到的，不仅仅是雏田的爱，更是一种被坚定守护的温暖。他看到了雏田身上所展现出的，超越了曾经的怯懦与自卑的强大意志。这份爱，是如此纯粹，以至于足以融化一切冰冷的围墙。

战争结束后，鸣人也逐渐意识到了自己内心对雏田的感情。他不再仅仅将雏田视為那个曾经帮助过自己的少女，而是看到了她身上那份与自己并肩作战的勇气，看到了她那份始终如一的爱。在火影的结局中，鸣人选择与雏田结婚，组建了自己的家庭。这不仅仅是两个人的结合，更是他们彼此生命中，最重要的一份归宿。

雏田与鸣人的爱情，并非那种轰轰烈烈、充满戏剧性的情节，而是如同涓涓细流，润物无声，却又深邃悠長。它让我们看到了，真正的爱情，可以是一种默默的守护，一种无声的支持，一种在对方最需要的时候，挺身而出的勇氣。雏田用她的温柔与坚韧，赢得了鸣人的心，而鸣人也用他的热情与成长，给了雏田改变与实现自我的力量。

他们的故事，是关于爱的力量，关于成长的勇气，更是关于两个平凡的灵魂，如何在这个充满挑戰的世界里，找到彼此，并肩前行，最终绽放出最耀眼的光芒。这份“纯爱”的羁绊，将永远铭刻在《火影忍者》的史诗之中，成为无数人心中的美好象征。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 谢颖颖 摄

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