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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

初遇的心跳与试探：那些不经意的吸引力

“男生和女生叉叉”，这五个字，承载了太多青春的悸动，也道尽了情感世界的万千色彩。从校园里的青涩暗恋，到步入社会后的成熟互动，男女之间的吸引与相处，永远是一門值得我们细细品味的学问。

你还记得第一次心动的感觉吗？或许是在课堂上，不经意间瞥见的那个侧影；或许是在社团活动中，一次短暂的交谈。那一刻，空气仿佛凝固，心跳加速，眼神不自觉地被对方吸引。男生和女生，在最初的吸引力法则面前，都展现出了一种奇妙的化学反应。男生可能会被女生的温柔、活泼、或是某种独特的气质所打动，而女生则可能被男生的阳光、幽默、或是那份成熟稳重所吸引。

这种吸引，并非全然是外貌的堆砌，更多的是一种内在的共鸣，一种灵魂深处的契合。

在吸引力的萌芽阶段，试探与好奇是永恒的主题。男生会小心翼翼地观察女生的反應，试图从她的笑容、眼神、甚至是细微的肢体语言中捕捉到一丝好感。他们可能会找各种理由接近，比如“顺路送你回家”，或是“帮你解答那个数学题”。而女生呢，也会在不动声色中审视着眼前的男生。

她可能會留意他对待他人的态度，他谈吐的智慧，以及他对生活的热情。那些不经意的关心，或是偶尔的调侃，都是女生在释放着属于自己的信号。

男生和女生在表达好感的方式上，常常存在着“信息差”。男生可能认为自己的主动和热情就是最直接的表达，但有时却显得不够细腻；女生则可能更倾向于含蓄，用暗示和期待来传递心意，却常常讓男生感到困惑。这就好比一场无聲的谍战，双方都在運用自己的“密码”进行着信息传递，有时成功破译，有时却陷入僵局。

举个例子，当男生在微信上发了一个“晚安”后，女生回复了一个“你也是”，这其中可能蕴含着万千情绪。对于男生来说，他可能期待着更多的互动，而女生则可能只是单纯的礼貌回应。这种理解上的偏差，正是男女生在沟通中的一个常见挑战。

更进一步，当关系稍微升温，男生和女生之间的互动会更加频繁。男生可能会开始关注女生的朋友圈，从中了解她的喜好和生活动态。他可能会精心挑选礼物，希望在某个特殊的日子给她惊喜。而女生呢，则會期待男生能够记住那些她随口提起的小愿望，能够在她需要的时候给予及時的安慰和支持。

在这个阶段，男生和女生都渴望得到对方的认可和肯定。男生希望自己的付出能被看到，希望自己的努力能换来女生的笑容。女生则希望自己是被在乎的，是被珍惜的，希望自己的情感能够得到回应。这种相互的期待，是推动关系向前发展的强大动力。

当然，并非所有的互动都一帆风顺。有时，男生和女生可能会因為误解而产生摩擦。男生可能觉得女生“作”，而女生可能觉得男生“直男”。这些小小的碰撞，其实都是在学习如何与异性相处的过程。关键在于，我们能否在這些时刻，放下固有的成见，尝试去理解对方的视角。

例如，当女生因为一件小事而情绪低落时，男生可能不知所措，不知道该如何安慰。此时，如果他能放下“解决问题”的冲动，而是静静地陪伴，或者只是认真地倾听，很多时候，这比任何安慰的话语都更能打动人心。同样，当男生在工作上遇到挫折，显得沉默寡言时，女生如果能给予理解和支持，而不是一味地追问，也会让男生感到温暖。

“男生和女生叉叉”，不仅仅是生理上的性别差异，更是心理和情感上的独特光谱。理解这种差异，才能更好地跨越沟通的鸿沟，才能在彼此的世界里，种下爱的种子，让它生根发芽，茁壮成長。下一部分，我们将继续深入探讨，当爱意渐浓，男生和女生又将如何在这个充满挑战与惊喜的情感旅程中，找到属于彼此的幸福密码。

情感的升温与默契的生成：从“我”到“我们”

当男生和女生之间不再是纯粹的试探与好奇，而是逐渐升温的情感，他们的互动模式将发生更深刻的变化。从“我”的视角，逐渐转向“我们”的集体意识，这是情感成熟的标志，也是“男女叉叉”故事中最动人的篇章。

在這个阶段，沟通变得更加重要，也更加考验智慧。男生和女生都需要学会如何倾听，如何表达，以及如何在冲突中找到平衡。男生可能会开始注意到女生话语中的潜台词，能够捕捉到她没有说出口的需求。例如，当女生说“我没事”时，她可能真的没事，也可能是在暗示她需要被关心。

而经验丰富的男生，往往能从她细微的语氣和表情中读懂她真正的想法。

女生同样會变得更加敏感，能够感受到男生在压力下的挣扎，能够理解他偶尔的沉默并非是不在乎。她可能会用一种更温柔的方式来给予支持，比如为他准备一顿热腾腾的晚餐，或者只是在他身边默默陪伴。这种默契，是建立在长久的相处和深刻的理解之上的。

“男女叉叉”不仅仅是两个个体的结合，更是两个世界观、生活习惯的融合。男生可能习惯于把事情一件件地解决，而女生则可能更注重情感的连接和过程的体验。在日常生活中，这些差异会體现在许多小事上，比如关于家务的分工，关于消费的观念，甚至是关于周末如何度过的想法。

处理这些差异，需要的是耐心和包容。男生需要理解，女生的细腻和感性并非是“小题大做”，而是她感受世界的方式。女生也需要理解，男生的“大条”和“理性”并非是“不关心”，而是他解决问题的方式。当双方都能放下“谁对谁错”的执念，而是共同寻找一个双方都能接受的解决方案时，他们的关系就会变得更加坚固。

例如，在规划一次旅行时，男生可能更倾向于高效的行程和明确的目的地，而女生则可能更享受沿途的風景和随性的安排。此时，最好的方式是找到一个折衷点。可以先确定大方向，然后留出一些自由探索的时间，或者让双方轮流主导行程的某一部分。这种共同决策的过程，本身就是一种情感的交流和升华。

随着关系的深入，男生和女生之间的信任感会成为基石。信任，意味着能够坦诚地分享自己的喜怒哀乐，能够放心地将自己的脆弱暴露在对方面前。男生會愿意与女生分享他工作中的烦恼，他未来的规划，他内心的担忧。女生也会愿意与男生分享她童年的回忆，她的小秘密，她对未来的憧憬。

这种坦诚的交流，是拉近彼此距离，加深情感連接的最有效途径。

尊重也是不可或缺的。男生和女生都需要尊重对方的独立性，尊重对方的兴趣愛好，尊重对方的朋友圈。即使在一段亲密的关系中，每个人依然是独立的个体，拥有自己的空间和思想。过度地干涉和占有，只会适得其反。

“男女叉叉”，最终指向的是一种和谐共生。它不是一方的妥协，也不是另一方的牺牲，而是两个人共同努力，為这段关系注入生命力。男生會发现，当他给予女生足够的安全感和被爱感时，她会变得更加自信和有魅力。女生会發现，当她给予男生足够的理解和支持时，他会变得更加有担当和责任感。

想象一下，一个男生，在经历了无数次的尝试与失败后，终于学會了如何给心爱的女生一个恰到好处的拥抱，如何在她低落時说出最温暖的话语。一个女生，在经历了无数次的观察与体验后，终于能够理解男生那些看似笨拙的关心背后，隐藏着怎样的深情。这便是“男女叉叉”的美妙之处，它是一个不断学习、不断成长的过程。

在这个过程中，我们或许會犯错，會迷茫，會受伤。但正是这些经历，让我们更加懂得珍惜，更加明白愛需要经营。当男生和女生真正学會了理解、尊重、包容和沟通，当他们能够从“我”走向“我们”，并且在这个过程中，看到了更好的自己，那便是“男女叉叉”最美好的结局。

它不是一个终点，而是一个更广阔的天地，一个充满爱与希望的起点。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：杭州网记者 李卓辉 摄

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