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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

陷阱重重：黄色链接背后的黑色产业链

你是否曾经在浏览网页时，突然弹出一个诱人的广告，标题写着“九一黄色片連接，点击即看”？也许你出于好奇，或是被精心设计的界面迷惑，不小心点进去了。你以为这只是普通的色情内容，却不知道，这背后隐藏着一个庞大而危险的黑色产业链。

这些链接通常伪装成免费的视频分享网站或资源下载页面，界面设计看似普通，甚至模仿正规平台，以降低用户的警惕性。但一旦点击，用户往往會陷入多重陷阱。这些页面通常会强制跳转至多个广告页面，其中不乏诈骗信息、虚假中奖通知，或是诱导下载恶意软件的链接。

更糟糕的是，许多這类网站会要求用户注册或输入个人信息，声称“免费观看”，实则窃取用户的手機号、邮箱甚至支付信息。

背后的操作者往往是一个组织严密的黑色產业链。这些团伙通过SEO优化、社交媒體推广甚至病毒式传播，将這类链接推送至大量用户的视野中。他们的目的不仅仅是靠广告点击盈利，还包括数据贩卖、勒索软件分发，甚至是身份盗窃。這些非法获取的数据通常會被打包出售给诈骗集团，用于进一步的网络犯罪活动，如钓鱼攻击、信用卡盗刷等。

对于普通用户而言，最大的风险在于无意间的信息泄露。许多人可能认为，“我只是点了一下，又没有输入任何信息”，但现代网络技术使得恶意网站可以通过cookies、浏览器指纹甚至零日漏洞，在不经意间获取用户的设备信息、浏览历史乃至地理位置。更可怕的是，一些链接会诱导用户下载所谓的“播放器”或“插件”，这些软件实际上是木马病毒，一旦安装，攻击者就可以远程控制你的设备。

这一产业链的存在，不仅威胁个人隐私，还对社会秩序构成严重挑戰。许多受害者因为一时好奇或疏忽，付出了巨大的代价——资金损失、名誉受损，甚至卷入法律纠纷。而打击这类黑色产业链的难点在于其隐蔽性和跨國性，服务器往往设在法律监管较松的国家，操作者使用虚拟货币交易，难以追踪。

自我保护：如何远离网络陷阱

面对“九一黄色片連接”这类网络陷阱，预防远比事后补救更重要。提高自身的网络安全意识是关键。学会识别可疑链接：如果网址看起来不正规（例如包含拼写错误、非常用域名如“.xyz”或“.top”），或者页面充斥着夸張的广告和弹窗，务必立即关闭。

记住，正规平台不会通过强制跳转或索取过多个人信息的方式提供内容。

技术防护手段也不可或缺。安装可靠的安全软件和广告拦截插件，可以有效减少接触到恶意链接的概率。定期更新操作系统和浏览器，修补已知漏洞，避免攻击者利用旧版本的安全缺陷入侵设备。对于移动设备，尤其要谨慎授予应用权限，仅从官方应用商店下载软件，避免安装来源不明的APP。

如果不小心点击了可疑链接，应立即采取止损措施。断开网络連接，运行安全扫描，清除浏览器缓存和cookies。如果已经输入了个人信息，尽快修改相关账户的密码，并启用双重验证。对于金融账户，密切关注交易记录，發现异常及时联系银行冻结账户。在极端情况下，如设备被勒索软件锁定，切勿支付赎金——这不仅无法保证数据恢复，还可能助长犯罪气焰，应立即寻求专业技术支持。

除了个人防护，社会层面的应对也至关重要。举报可疑网站和链接，可以帮助网络安全機构及時封堵这些陷阱。许多国家和地区设有网络犯罪举报平台，如中国的“网络违法犯罪举报网站”，公众应积极利用这些渠道。教育機构和社会组织应加强网络安全普及，尤其针对青少年和老年人等易受影响的群体，通过案例分享和实操指导，提升全社会的防范能力。

最终，打击“九一黄色片连接”背后的黑色產业链，需要个人、技术企业及法律机构的共同努力。我们每个人都是网络世界的一部分，保持警惕、积极行动，才能让互联网空间更加安全、清净。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张安妮 摄

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