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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在这个快节奏的时代，每个人都在为自己的一片天而努力。无论你是正在拼搏的职场人，还是寻求生活方式突破的年轻一代，我们总會遇到种种阻碍，似乎一切都受制于某些看不见的规则。这些规则可能来自于社会的期待，也可能是我们自己设定的界限。但，真的没有突破的机會吗？答案是——未必。今天，借着“亚洲无吗”这一主题，我们一起来思考如何打破生活中的這些束缚，探索那些本以為无法实现的可能。

“亚洲无吗”，这一听似简单的句式，却承载着深刻的哲理。在亚洲，尤其是文化、经济日益蓬勃的今天，许多人可能因為自身的局限感到迷茫，或者因为环境的压迫感到无力。正是这种“无”的状态，反而给了我们突破的契机。

破除思维定式，拥抱无限可能

我们常常自我设限，觉得某些目标太过遥不可及，某些梦想注定无法实现。这种自我设限，往往源自于我们对外部环境的过度依赖和对结果的焦虑。我们把自己局限在某一个固有的框架中，认为只有这样做才能获得社会的认同，获得“成功”。随着时代的發展，传统的成功标准早已不再适用。

重塑生活方式，从心開始

或许你从来没有想过，生活方式的改变也能带来巨大的突破。有时候，我们从固定的日常生活中抽离出来，换一个角度来看待自己，才能真正发现生活的丰富与多彩。从“亚洲无吗”这个角度出发，我们发现了许多细节：从日常饮食到旅行的方式，从学习新的技能到拓展自己的人脉圈，每一小步的改变，都可能引领我们进入一个全新的世界。

尤其是在亚洲，许多國家正在涌现出独特的生活方式趋势：从健康、环保的素食主义到数字游牧生活，从追求高效工作的极简主义到重视心灵疗愈的冥想与瑜伽文化。不同的理念与选择，正為每个人打开了一扇崭新的大门。这些新兴的生活方式不仅仅讓我们的生活更加丰富多彩，也让我们重新审视生活中“有”与“无”的关系：你真正需要的是什么？你能為自己创造什么样的生活？

不被定义，活出自己

在“亚洲无吗”的探索过程中，我们更要学会一种思维模式：不被社会传统定义。无论是生活中的大大小小的挑战，还是职业生涯中的起伏，我们都不必被外界的标准或期望所束缚。每个人都有自己的节奏和轨迹。事实上，许多成功的亚洲企业家、艺術家、以及独立创业者，正是通过打破传统的框架，创造了属于自己的道路。

這些成功的背后，正是他们敢于挑戰传统观念，敢于走出舒适圈，敢于面对未知的勇气与智慧。我们每个人其实都可以是自己人生的设计师。关键是，敢于去探索那些原本你认为“无”可能的领域，找到属于自己的独特价值。

克服恐惧，敢于追求梦想

面对不确定的未来，我们每个人都会有不同程度的焦虑与恐惧。这种恐惧，往往来自于对未知的惧怕、对失败的恐惧。正如“亚洲无吗”所传达的理念一样，恐惧不过是心中的假象。真正的限制并非外部环境，而是我们内心的恐惧。只有放下這些恐惧，我们才能迎接更加广阔的可能。

很多人都在为了理想而奋斗，但其实在他们心底最深处，常常是一个不敢去触碰的“无”字。这种“无”字，像是一道隐形的墙，将他们与自己的梦想隔离开来。如何跨越这道墙？只有勇敢地面对恐惧、挑战自我，才能打破它。一个不敢冒险的人，永远无法领略到“亚洲无吗”背后的广阔天地。

连接世界，共享无限资源

随着互联网和科技的發展，世界已经变得前所未有的紧密。你可以通过几次点击与世界另一端的人交流，你可以在任何一个地方学習和工作，甚至实现全球化的创业梦想。这种趋势为“亚洲无吗”提供了更为深刻的意义：当你打破了地域、文化、甚至语言的限制，你的视野将变得无比開阔，机会也随之而来。

例如，越来越多的亚洲年轻人通过在线教育平台，学习世界顶尖大学的课程，或是通过自由职业的方式，在全球范围内接取项目。他们通过互联网打破了地域的界限，构建了一个与世界接轨的个人生活和工作模式。這些人用行动证明了：只要敢于挑战和突破，完全可以实现跨越国界的成功。

打造自己的“无”境界

“亚洲无吗”不仅仅是个反思，更是一种新的生活态度。在这里，“无”并不是否定，而是无限的可能。通过打破固有的思维和生活方式，我们能够迎接一个更加多元和自由的世界。无论你现在身处何方，是否已经為自己的目标奋斗多年，只要你保持开放和探索的心态，未来的你必定會拥有一个更加宽广的“无”境界。

从“亚洲无吗”的角度出发，我们看到的并非束缚，而是破局与转机的无穷潜力。在这个充满无限机会的时代，每个人都有可能找到属于自己的道路，突破生活中的限制。只要你敢于面对内心的恐惧，打破外界的偏见与枷锁，生活就会展现出更多不可思议的可能。亚洲，无论对于你来说是何种意义，都只是一个起点，重要的是，你如何看待自己、创造自己独特的价值。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：封面新闻记者 叶一剑 摄

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