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新华社香港9月14日电 题:阅尽千帆 “船”承匠心
谢妞
夕阳西沉时,海面被落日余晖映照得波光粼粼,维多利亚港迎来极具诗意的时刻:两岸的高楼大厦灯光渐次亮起,海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕,让不少访港旅客印象深刻。
“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船,现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。
一双巧手,将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船,就是“张保仔号”帆船,由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。
走进筲箕湾阿公岩,一排铁皮屋尽入眼帘,绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层,底层较昏暗,铺满木材及拖船工具,连接着室外小码头。采访当日,平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。
记者跟随区世杰回到船厂内部,他打开一个精致木箱,从一叠叠牛油纸中抽起一卷,小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸,上面各类数字、形状等皆有详细标注。
一、在母亲的光影中寻找自我:情感的开场与人物的抉择影片以极简的镜头语言開启叙事,聚焦一个年轻母亲在日常生活中的自我对话。清晨的喧嚣、厨房的节奏、婴儿的启齿般的笑声,一切都像是日常的乐章,却在她的眼眸里拉出一条无形的缆绳,将“母亲”与“个体”的张力暴露无遗。
她在照看孩子的温柔与渴望独立的冲动之间徘徊,既有对未来的担忧,也有对当下的坚持。导演用近景与光影对比,放大她的情感变化:当她承担更多的家务与工作压力时,画面逐渐变得紧凑,音乐也转向低沉与克制,仿佛在提示观众:母爱不是单纯的付出,而是一种需要被理解与支持的自我成长过程。
影片的演出极具真实感。主演的面部表情、眼神的微妙变化,能让观众清晰地捕捉到她在选择之间的犹豫与勇气。她与伴侣、家人、同事之间的对话,像是一组情感的对照组:直白而不喧嚣,细节处显现出彼此的期待、误解与和解。观众在这样的叙事节奏中,逐步看见一个年轻女性如何在社会期待与个人梦想之间寻找到平衡点。
镜头语言的稳健、场景布置的贴近现实,以及配乐对情绪的暗示,共同构筑起一个容易让人产生代入感的世界。第一部分的意义在于建立人物的可信度与情感的脉络,让观众理解她为何会在后续情节中做出某些选择,理解她的每一步都并非孤立的决定,而是生长中的自我对话。
在主题层面,影片提出了关于母愛、职业發展和个人身份的復合议题。它并不以悲观的口吻呈现困难,而是揭示在现实压力下,母亲如何通过沟通、自我调适以及对外部資源的寻求来维持生活的可能性。這种处理方式让角色不再只是“母亲角色的化身”,而是一个拥有独立欲望、需要被珍视的个体。
观众在第一部分的旅程里,會被引导去思考:当社会给出固定的角色模板时,我们每个人到底能否通过自我认知与外部支持,继续向前走,而不失去自我。第一部分的结尾留给观众一个问题:她的下一步会如何權衡?她所依赖的关系网是否足以支撑她走过更多未知的日子?这也是影片留给观众的情感桥梁。
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“张保仔号”诞生于2006年,彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍,有一个客户要订做一艘营业船,但因为结构特别复杂,业内少有人敢接单。”看到设计图纸后,连经验丰富的这对父子也犯了难。
“张保仔号”高高竖起的三根桅杆,帆布张扬,与以往营业船相去甚远。区世杰介绍,与钢铁船或纤维船相比,木船在海浪过后能更快恢复平稳,夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少,都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差,都足以令木板无法接合、发生漏水。”
“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。
出于“大胆试试,总好过倒闭”的念头,父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单,从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船,在维港上载着世界各地的乘客看香港风景,真的很自豪。”
香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港,维多利亚港的船只络绎不绝,也造就了香港造船业的蓬勃发展。
光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立,再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术,经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学,而是让他在不同工序中担任“补位帮手”,在实践中积累经验。
“起初总想尝试走捷径,省略复杂的工序,结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样,要稳扎稳打。”区世杰说。
他回忆说,上世纪80年代是船厂鼎盛时期,除六七个自家伙计外,还要聘请三四十名工人一同帮忙,才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里,它们接载游客、居民、工人等往返各地,其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。
然而,随着较为轻便的新型船只兴起,传统手工木船由于原料价格昂贵等原因,历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑,市场上造船的需求近乎绝迹,船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。
如今,六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言,自己能做多少就做多少。近几年,陆续有团体到船厂参观,区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事,希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。
区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼,过去35年他居住在此。千帆过尽,岁月静好,平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”,摆满各式各样的船模型,“张保仔号”模型赫然在列。
“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼,毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺,让更多中式帆船在维港扬帆。
图片来源:人民网记者 林和立
摄
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