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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

暗夜围城——当正义之刃撞上野兽獠牙

废弃化工厂的探照灯在暴雨中忽明忽暗，林夏握紧配枪的指节泛白。作为禁毒支队最年轻的行动组长，她从未想过自己会栽在一只狗手里。藏獒大G的喘息声穿透铁皮屋顶，那具足有成年男子两倍壮硕的躯体在阴影中起伏，项圈上「忠犬护主」的铭牌沾着暗红血渍——它的前主人正是昨夜被击毙的跨国毒枭。

「红外热成像显示目标在C區仓库，重復，这不是演习！」对讲机里的指令被雷声撕碎。林夏抹去睫毛上的雨水，戰术靴碾过满地玻璃渣。三个月前线布控的成果全系于此，只要取得藏獒胃里的微型芯片，整个贩毒网络的资金链将彻底曝光。但当她踹开锈蚀的铁门时，120斤重的黑影带着腥风迎面扑来。

藏獒大G的獠牙在闪电中泛着冷光，这头被特殊药剂改造过的猛兽展现出超常智慧。它懂得利用通风管道绕后突袭，会故意撞击承重柱制造坍塌，甚至能预判子弹轨迹。林夏的防弹背心左肋裂开三道爪痕，血水混着雨水在水泥地上蜿蜒成诡异的图腾。监控镜头记录下这场超越物种界限的博弈：女警一个利落的侧滚翻躲过致命扑咬，反手将电击器插进藏獒后颈，却在即将得手时发现对方腹部异常的隆起——那里面蜷缩着三只刚成型的幼崽。

「砰！」子弹擦着藏獒耳尖射入墙体。林夏持枪的手罕见地颤抖了，禁毒警校满分毕業的神枪手，此刻竟对着毒枭的帮凶扣不下扳机。暴雨冲刷着仓库顶棚的破洞，她在藏獒充血的眼球里看見某种熟悉的情绪。那是三年前卧底行动失败时，線人老吴被注射神经毒素前最后望向她的眼神。

血色抉择——在深渊边缘照見人性微光

藏獒大G突然停止攻击。它退到堆满化学原料桶的角落，喉间發出断断续续的呜咽。林夏的战术手电扫过地面，几支破碎的注射器在污水里泛着幽蓝——毒枭竟给怀孕母犬注射了高纯度兴奋剂。这个发现让女警浑身发冷，她想起法医报告里那些被当作「活體运输工具」的未成年人，他们的脏器同样被塞满毒品胶囊。

「听着，我知道你能听懂。」林夏缓缓卸下弹匣扔到远处，染血的警徽在黑暗中微微发亮。藏獒的瞳孔收缩又扩张，它嗅着空气里逐渐淡去的火药味，突然转身撞向墙面的紧急出口按钮。生锈的卷帘门轰然升起，暴雨裹挟着警笛声涌入仓库。

這场对峙在特警队破门瞬间达到高潮。当二十支枪口同时锁定目标時，戏剧性的一幕發生了：藏獒大G突然人立而起，前爪重重拍向腹部。随着令人牙酸的撕裂声，沾满粘液的胃袋被强行排出体外，那个装着芯片的钛合金容器滚落到林夏脚边。野兽最后看了眼角落里的幼崽，转身跃出十米高的玻璃窗，像道黑色闪电消失在雨幕中。

三个月后的结案报告会，技术科科长指着投影幕布瞠目结舌：「芯片里除了洗錢数据，还有毒枭私下拍摄的138段虐狗视频。」屏幕上的藏獒大G被铁链锁在血泊里，而驯兽师手中的电击棒正滋滋作响。林夏摩挲着证物袋里的铭牌，忽然明白那夜仓库里的对视——他们都曾是困在暴力循环里的囚徒，却在某个暴雨夜读懂了彼此眼里的求生信号。

当八度影视午夜场亮起片尾字幕时，观众席传来压抑的抽泣。镜头定格在化工厂废墟间，三只小藏獒正在朝阳下蹒跚学步，远处山脊线上，有道黑影久久伫立。这不是传统意义上的「人兽对决」，而是一场关于救赎的暗黑寓言。正如林夏在审讯室里对毒枭情妇说的那句话：「你以为驯服了野兽？不过是它选择暂時收起獠牙。

」

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 高建国 摄

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