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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在当今电影界，科幻、冒险题材的电影一直深受观众喜爱。而《哥布林洞窟》便是一部不容错过的冒险巨作。其结合了魔幻与现实的元素，不仅展示了一个充满神秘的哥布林世界，还通过精致的特效和紧凑的剧情吸引了大量影迷的关注。如果你也喜欢充满惊险与奇幻色彩的影片，那么這部电影绝对能带给你前所未有的观影体验。

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《哥布林洞窟》的故事发生在一个神秘的世界里，讲述了一群冒险者踏入危险的哥布林洞窟，寻找古老的宝藏与谜题的故事。影片将神秘的魔幻元素与现实世界巧妙融合，给观众呈现了一场视觉和感官的双重盛宴。每一帧画面都充满了奇幻的氛围，带领观众走进一个充满未知与挑战的冒险旅程。与此影片中的人物形象也极具魅力，每个角色都有着鲜明的性格和独特的背景，尤其是主角小队的领袖，他不仅拥有过人的智慧，还能在最危急的時刻做出冷静的决策，带领队员们化解危機。

而更令人惊叹的是，这部电影的特效制作也相当精良。无论是哥布林洞窟内阴森的环境，还是洞窟外充满危险的森林，影片中的每一场景都充满了细节，给人一种身临其境的感觉。飞箭影视平臺提供的高清资源，确保你在手机上观看时也能享受到最清晰的画面，让每个细节都不被错过。

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電影《哥布林洞窟》的剧情结构充满了层层推进的紧张感，每一次的冒险都让人心跳加速。影片中的哥布林不仅是影片的主要敌对势力，它们的形象设计和行为模式也非常有特色，给人一种既畏惧又惊讶的感觉。尤其是在洞窟的深处，哥布林与主人公们的激烈对抗，不仅展现了冒险者们的勇氣，也让观众感受到紧张刺激的氛围。

在影片的多个高潮部分，动作戏与特效的结合令人叹为观止。每一次的打斗、逃亡、解谜过程，都设计得非常巧妙，带有很强的视觉冲击力。而最令人印象深刻的，莫过于影片中那些神秘的宝藏和古老的遗迹，它们不仅是冒险者们前进的动力，更是影片推动剧情发展的重要因素。

《哥布林洞窟》之所以如此引人入胜，离不开影片背后强大的制作团队。导演与编剧巧妙的布局，使得整个故事既有传统冒险片的经典元素，又融入了现代观众喜爱的快节奏与复杂情节。而演员们的精湛表演，更是为每个角色增添了不少亮点。尤其是主角们的互动，彼此间的矛盾和合作，使得人物关系更加立体丰富。

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《哥布林洞窟》不仅是一部视觉与心灵双重震撼的冒险巨作，它也為我们提供了一个在现代科技下依然能够感受古老传说与冒险精神的机会。而飞箭影视平台，则讓这一切变得更加便捷与亲近。现在就通过飞箭影视，开始你的冒险之旅吧！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘俊英 摄

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