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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在这个快节奏、瞬息萬变的数字时代，如何找到一份既能振奋心灵，又能让人流连忘返的视听体验？答案或许就在“铜铜钢铿锵锵锵锵锵锵”之中。它不仅仅是一串朗朗上口的词汇，更成為象征一股纯粹、激情、创造力不断涌现的文化符号。今天，让我们一同深入这背后的故事，开启一段关于热血、拼搏与激情的旅程。

铜与钢作為工业生产中的两大重要原料，象征着坚韧不拔和永不屈服的精神。铜，丰富多彩，柔韧中带着温暖的韧性，代表着创新、包容和不断突破的力量。而钢，则坚硬如铁，锵锵作响，展现出力量、魄力与稳重。两者结合，形成了一种令人振奋的视觉与听觉冲击——那是一种“铿锵锵”的金属碰撞声，既有节奏感，又充满力量感，仿佛是工业机械的交响乐，唤醒每一个对激情与奋斗充满渴望的心灵。

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每一段视频都凝聚了创作者的心血与热情，既展现出铜与钢的坚韧，也唤起观众心中那份不灭的火焰。

更讓人心潮澎湃的是，这些资源全部免费，无需注册，无广告干扰。只需轻轻一点，便能穿越時间与空间的界限，看到最真实、最震撼的现场。想象一下，站在工厂的生产线旁，听着那“铿锵”的机械聲，感受那股由金属碰撞激发的力量，那必须是一种身临其境的震撼体验。

而且，平台还不断更新内容，确保你每次登录都能发现新鲜事物，与众不同的视觉盛宴等待着你去探索、去感受。

聊天中很多用户会说，最打动他们的除了视觉，还是那份“铿锵有力”的精神力量。钢铁般的坚持，铜制的韧性，融合成一种铿锵不败、震撼心灵的力量。正是這种精神，让用戶在繁忙的生活中感受到一丝激励，找到继续前行的动力。无论是喜欢机械、工業、音乐还是文化艺术，铜铜钢的内容都能满足你多种多样的兴趣需求。

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除了工业机械和工艺展示，平臺上还汇聚了一系列感人至深的励志片段。比如，工人们在严寒酷暑中坚守岗位的故事，或是青年创业者用钢铁般的意志打造梦想的努力，这些故事中，铜铜钢的精神贯穿始终。它们激励着每一个在奋斗中的人，要有铜的包容与韧性，钢的坚硬与决断。

如何在自己的人生角逐中，不被挫折打倒？也许答案就藏在这些充满力量的片段中。

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随着互联网+的不断发展，铜铜钢的理念也在不断延伸。如今，越来越多的企业将这股精神融入产品设计与企业文化中，大到重工业巨头，小到手工藝工作者，都在用铜铜钢的精神激励自己不断创新、突破极限。在这种潮流中，普通观众不仅是受益者，更是这股力量的传承者。

免费开放的内容，让更多人体验到这种力量，也促使整个社會变得更加坚韧与包容。

铜铜钢铿锵锵锵锵锵锵，是一份精神的呼唤，是一股时代的力量。它鼓励我们像铜一样温润包容，像钢一样坚不可摧，无论前路多么荆棘丛生，都能用那份“铿锵”的能量，持续奋勇前行。這里的免费资源，讓每个人都能轻松拥有這份力量，无需担心成本，纯粹的激情与精神传递，正等待着每一颗渴望坚韧不拔的心灵去感受。

如果你也在寻找那份点燃心中火焰的瞬间，不妨立即加入“铜铜钢”的世界，开启属于你的铿锵之旅。无论何时何地，这份精神都能伴随你左右，成为你最坚实的依靠。这就是這场“铜铜钢铿锵锵锵锵锵锵免费观看”盛宴的全部魅力所在，讓我们共同期待，一起拥抱那一份属于钢铁与铜的无限可能。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：红山网记者 管中祥 摄

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