当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

扭曲的欲望：当心理防线彻底崩塌

那天晚上，小雅在下班回家的路上遇到了一个看起来再普通不过的老人。他衣着朴素，步履蹒跚，手里拎着一个陈旧的手提袋，站在街角的阴影处微微颤抖。小雅本能地放慢了脚步，出于一种模糊的同情，她多看了一眼——就是這一眼，成了她噩梦的开始。

老人突然向她靠近，动作快得不像一个年迈者。在她还没来得及反应的瞬间，一股带着刺鼻气味的液体猛地灌入她的口腔。震惊、恶心、恐惧瞬间淹没了她。她剧烈地咳嗽，拼命擦拭着脸和嘴巴，而那个“老人”早已消失在小巷的黑暗中。

这件事听起来荒诞到像是编造的噩梦，但它却真实地发生了。更令人不安的是，这种行為并非孤例。在世界各地的社会新闻中，类似的“排泄物攻击”或“体液侵犯”事件时有报道，而行凶者往往看起来与常人无异。

到底是什么驱使一个人做出如此匪夷所思的行为？

从心理学的角度来看，這类行为往往与深层的性心理扭曲密切相关。弗洛伊德曾在《性学三论》中提到，人类的性本能可能以多种非典型的形式表达，尤其是在心理发展遭遇严重创伤或阻滞的情况下。对于实施此类行为的人而言，正常的情感与欲望表达渠道已经被阻塞，取而代之的是一种通过侮辱、玷污他人来获取快感的变态机制。

这种扭曲的心理需求，往往源于早年的情感剥夺或虐待经历。行凶者可能在童年时期遭受过严重的身体羞辱或性侵犯，导致其成年后将对权力与控制的需求投射到他人身上。通过将自己的排泄物强行施加给陌生人，他们不是在寻求性满足，而是在重复一种扭曲的权力游戏——在这场游戏中，他们从受害者变成了加害者，从而暂时摆脱了自身潜意识中的无力感。

值得注意的是，这类行为者通常具有高度矛盾的心理特征。表面上，他们可能显得温和、内向甚至懦弱，但在特定情境下，一种长期被压抑的攻击性会以极端的形式爆发。心理学家称之为“压抑-爆发”型人格障碍，其核心是对自我身份的极度不确定与对外界控制的强烈渴望。

社会边缘化往往加剧了这种心理扭曲。许多此类行凶者生活在社会的缝隙中——他们可能是长期的失业者、家庭关系的失败者或是被社会主流价值观排斥的孤独个體。在这种孤独与无望中，一种想要“留下印记”的黑暗冲动逐渐滋生。通过将自己的体液强行施加给他人，他们仿佛在宣告：“我也存在，我也能影响这个世界，哪怕是以最丑陋的方式。

”

这并不是为他们的行为开脱，而是试图理解：恶魔并非天生，而是被造就的。每一个令人发指的变态行为背后，都可能藏着一连串被忽视的求救信号，一段未被治愈的心理创伤，一个逐渐滑向深渊的灵魂。

隐形的共生：社会如何滋养了变态的种子

如果说第一部分的焦点是行为者自身的心理机制，那么更令人不安的或许是：为什么這样的行为能够一再发生？社會在其中扮演了怎样的角色？

我们不得不承认，现代社会的高度匿名性为这类行為提供了温床。在城市的人海中，每个人都可以轻易地隐藏自己的真实身份和行为。行凶者深知，在短暂的侵害之后，他们可以迅速消失在人群中，而受害者则可能因为羞耻、恐惧或社会压力而选择沉默。这种“捕猎-隐藏”的模式使得变态行为得以重复，而不会立即面临法律或社会的制裁。

更深层的问题在于，我们的社会文化对这类事件往往存在一种微妙的“回避機制”。比起抢劫或暴力伤害，涉及體液、排泄物的侵犯行为更容易被贴上“恶心”、“難以启齿”的标签。受害者害怕讲述自己的经历，因為她们不仅要面对身体的创伤，还要承受一种无形的社会羞辱——仿佛被侵害成了一种“污点”。

这种沉默，无形中为行凶者提供了继续作恶的保护伞。

从社会心理学的角度来看，此类变态行为也是一种对现代文明过度“清洁化”的反叛。人类学家玛丽·道格拉斯在《纯洁与危险》中指出，人类社會往往通过建立“洁净与污秽”的边界来维持秩序。而某些心理扭曲者，则通过故意打破这种边界来挑战社会规范，从中获取一种扭曲的自由感。

他们将排泄物——这个被文明社会严格管控的“禁忌物质”——转化为武器，本质上是在呐喊：“你们所逃避的，我所压抑的，我要强行还给你们。”

现代社会的快节奏与高压力也在间接滋养着心理扭曲的种子。许多类似行为的行凶者都是生活中的“隐形人”——他们可能长期遭受职场压抑、家庭冷暴力或社交孤立。在這种持续的压力下，一些人的心理防御机制逐渐崩溃，欲望与愤怒以最原始、最不堪的方式溢出。

这不是为犯罪行为找借口，而是提醒我们：心理健康问题从来不是孤立的，它与社會环境紧密相连。

面对这样的现象，我们能做什么？

首先是打破沉默。受害者需要知道，羞耻不属于她们，而属于行凶者。公开讨论这类事件，虽然令人不适，却是遏制其发生的第一步。法律也应当更加明确地将此类行为定性为严重的人身侵犯，而非简单的“扰乱公共秩序”。

其次是完善心理干预体系。许多行凶者都有可追溯的心理问题史，但往往未能得到及时关注。社区与家庭需要更加敏锐地察觉那些隐藏在“正常”表象下的心理求助信号。

或许也是最重要的，是作為一个社会整体，我们需要重新审视对“变态”的定义与反應。恐惧与排斥只会讓问题更深地隐藏在地下；而理解与干预，才能真正切断扭曲心理的滋生链条。

那个向小雅施害的老人，或许曾是一个无人问津的孩子，一个被社会遗忘的灵魂。他的行为不可原谅，但他的存在提醒着我们：每一个令人作呕的变态行为背后，都可能是一个从未被真正看见的人生。而这，或许是比事件本身更值得深思的真相。

一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：人民网记者 张雅琴 摄

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