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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

深夜惊魂：钢筋入喉，生命的啼哭响彻寂静的夜

夜，本應是万籁俱寂，阖家安眠的时刻。在某个被遗忘的角落，一声声微弱而凄厉的哭喊，撕裂了这份宁静，将一个原本可能平静的家庭，推入了深渊。故事的开端，如同所有最骇人的噩梦，悄无聲息地潜入现实，然后用最残忍的方式，将所有人都卷入其中。

“小孩儿半夜喂女孩儿吃钢筋”，这短短的几个字，仿佛带着冰冷的铁锈味，瞬间击中了人们最柔软的神经。它不是新闻报道中的一句话，而是活生生、血淋淋的现实，是对人性最赤裸裸的拷问。当第一个目击者，或是最早听到消息的人，将这令人难以置信的场景描述出来时，一种混合着惊恐、愤怒和难以置信的情绪，如同野火般在社交媒体上蔓延开来。

“半夜”——这是一个充满未知和脆弱的时间。在大多数人眼中，这是一个需要被保护的群体——孩子——他们的世界应该是甜美的梦境，是充满阳光的童话。在這个故事里，“半夜”却成为了施暴的温床，成為了儿童安全最令人担忧的时刻。而“喂女孩儿吃钢筋”，这更是超出了普通人对“伤害”的理解范畴。

钢筋，那是冰冷、坚硬、粗糙的建筑材料，它的存在是为了支撑起高楼大厦，是为了构筑坚固的屏障。但此刻，它却化身為最残忍的武器，被塞进一个幼小的身体里，企图摧毁的是一个本该无忧无虑的生命。

最初的消息，往往是碎片化的，带着模糊的细节和未经证实的情绪。有人说是恶作剧，有人说是虐待，有人则直接将其上升到“反社会”、“反人类”的高度。但无论传播的渠道如何，无论情绪如何激烈，有一个核心的事实，如同幽灵般萦绕在每个人的脑海中：一个孩子，在深夜，遭受了难以想象的痛苦。

“惊悚瞬间曝光”，这几个字进一步加剧了事件的冲击力。它暗示着，我们或许能看到一些触目惊心的画面，一些记录下这可怕瞬间的证据。这激起了人们最原始的好奇心和窥探欲，同時也承载着一种近乎病态的期待——期待着真相的浮出水面，哪怕真相是如此残酷。当那些模糊不清、但足以引发联想的图片或视频片段在网络上流传時，一股股寒意便开始侵蚀着围观者的内心。

那些画面，或许并不直接展示暴力，但足以让人脑补出最可怕的场景，让每一个有孩子的人，都忍不住将自己代入，感受那份绝望和恐惧。

“离奇事件引发全网”。“离奇”二字，精准地捕捉到了公众的感受。這不仅仅是一起简单的儿童伤害案件，它充满了不解和困惑。为什么會发生這样的事情？谁是施暴者？他们的动機是什么？他们是怎样做到如此残忍的？这些问题，如同一个个巨大的问号，盘旋在每个人的心头，无法得到解答。

它打破了人们对正常社会秩序的认知，让人们开始质疑，究竟是什么样的扭曲，能讓一个生命，对另一个生命施加如此非人的折磨。

这场“全网热议”，不仅仅是信息传播的狂欢，更是一场集體情绪的宣泄。愤怒、同情、恐惧、担忧……各种复杂的情感交织在一起。网友们纷纷表达自己的看法，从对施暴者的谴责，到对受害者的同情，再到对社會安全和儿童保护機制的担忧，甚至上升到对人性善恶的哲学探讨。

每一个评论，每一次转發，都像是在这个被撕裂的平静夜晚，投下了一颗颗小小的石子，激起层层涟漪。

在這喧嚣的讨论背后，我们不能忘记，事件的核心是一个受伤的孩子。她的疼痛，她的恐惧，才是这场讨论最应该被关注的焦点。那些被钢筋所带来的伤害，不仅仅是身体上的创伤，更是心灵深处难以愈合的疤痕。我们一边震惊于事件的离奇，一边又在用一种近乎麻木的方式，将这种离奇传播得更广，这本身也是一种令人心酸的现象。

当“小孩儿半夜喂女孩儿吃钢筋”这个主题，开始以惊人的速度席卷而来时，它已经不再是一个孤立的事件，而成为了一个社会现象的缩影。它暴露了隐藏在繁华都市下的阴暗角落，揭示了某些极端情况下的道德沦丧，更敲响了儿童安全保护的警钟。在这个信息爆炸的时代，我们是如何看待和传播这些令人不安的消息的？我们又该如何从这些惊悚的事件中，汲取教训，并真正地去改变和守护？这，或许比事件本身，更加值得我们深思。

拨开迷雾：真相的碎片与人性的拷问

“小孩儿半夜喂女孩儿吃钢筋”——当这起事件在网络上掀起滔天巨浪后，所有人都在等待着真相的到来。真相往往如同深埋地下的宝藏，需要层层剥开，才能窥见其真容。而在这层层剥開的过程中，我们不仅看到了事件本身带来的冲击，更看到了它所折射出的复杂人性，以及社会在面对此类极端事件時的种种反應。

最初的“惊悚瞬间曝光”所带来的，往往是模糊的线索和大量的猜测。网络世界的传播速度，讓每一个细枝末节都可能被放大，被解读。有人说，施暴者是孩子的父母，因为某种病态的心理，或是为了某种不可告人的目的。有人说，施暴者是其他家庭成员，比如心怀不满的长辈。

更有人将矛头指向了网络上的不良信息，认為是被某些极端言论所蛊惑。各种版本的“故事”层出不穷，将本就离奇的事件，又增添了几分戏剧性的色彩，却也让人们更加难以辨别真伪。

随着调查的深入，一些官方或半官方的信息开始浮出水面，试图为这场全民关注的事件，提供一些确凿的依据。当“喂钢筋”的细节被进一步披露时，人们才意识到，這可能不仅仅是一时冲动下的行為，而是涉及到更深层次的家庭问题，甚至是精神层面的困境。如果施暴者真的是“小孩儿”，那么这个“小孩儿”又是什么样的“小孩儿”？是生理上的孩童，还是心理上的“巨婴”？他/她是如何获得“钢筋”的？又是如何实施如此非人道的行为？这些疑问，進一步将事件的复杂性推向了新的高度。

“离奇事件”之所以离奇，往往是因为它挑戰了我们对常识和逻辑的认知。一个未成年人，如何能够对另一个未成年人（甚至是更小的孩子）施加如此严重的身體伤害？这背后，是否有着更深层的原因？是家庭教育的缺失？是社会监管的漏洞？还是精神健康问题的凸显？每一种可能性，都像是一把尖刀，刺向社会现实中的某些薄弱环节。

在这场“全网热议”中，我们看到了各种各样的声音。有义愤填膺的谴責，对施暴者进行最严厉的道德审判；有悲痛欲绝的同情，为无辜的受害者祈祷和祈福；也有冷静理智的分析，试图从社会学、心理学等角度，剖析事件的成因；更有一些声音，则充满了对儿童安全和家庭教育的忧虑，呼吁加强相关方面的重视。

在激烈的讨论中，也隐藏着一些值得警惕的现象。比如，对受害者的“二次伤害”，一些不负责任的言论，可能会让受害者在遭受身體痛苦的还要承受舆论的压力。再比如，对施暴者的“标签化”和“妖魔化”，虽然源于愤怒，但可能忽略了问题的复杂性，不利于从根本上解决问题。

当真相逐渐浮现时，我们可能会發现，這个故事比最初的传闻更加复杂，也更加令人心痛。或许，施暴者本身也是一个受害者，在某种扭曲的环境下，成为了施暴的工具。或许，这只是冰山一角，背后隐藏着更普遍的家庭暴力、儿童忽视等问题，只是被这个极端事件，以一种惊悚的方式暴露了出来。

“小孩儿半夜喂女孩儿吃钢筋”这个主题，最终指向的，是对人性的拷问。在现代社會，在物质条件日益丰富的今天，为什么还会发生如此令人发指的事件？是什么讓一个生命，能够如此轻易地去伤害另一个生命？是缺乏爱？是缺失教育？还是被某种极端思想所侵蚀？

这起事件，无疑给社会敲响了沉重的警钟。它提醒我们，儿童安全，不仅仅是家庭的責任，更是全社会的责任。它呼唤我们，关注那些隐藏在家庭背后的阴影，关注那些可能被忽视的心理健康问题。它也促使我们反思，在信息爆炸的时代，我们该如何以更负责任的态度，去传播和解读信息，避免不必要的恐慌和误导，而是将更多的关注，聚焦于如何解决问题，如何给予受害者切实的帮助和保护。

最终，当“离奇事件”的喧嚣渐渐平息，当人们的目光从惊悚转向反思，我们希望看到的，不是对个别事件的简单谴责，而是对背后深层原因的探索，以及对未来如何避免类似悲剧发生的积极行动。因为，每一次对真相的追寻，每一次对人性的拷问，都是为了让这个世界，变得更安全，更温暖，也更有爱。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 邓炳强 摄

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