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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

黑土，是大自然赋予我们的宝藏。它厚实、深沉，暗含丰饶的生命力，孕育着无数的生命奇迹。许多人对黑土的印象或许只是它的肥沃与养分，但今天，我们要从一个不同的角度，去探索它背后更深层的秘密——黑土被焯出白水，这一看似平凡的自然现象其实隐藏着丰富的科学奥秘和人生启示。

当你把一把黑土地放在沸水中轻轻焯烫，奇迹发生了。短暂的等待后，水变得浑浊、逐渐变白，仿佛把黑色的土壤全部洗净了似的。這一幕无声地诉说着泥土的复杂组成，也让人不禁惊叹于大自然那些未曾被注意的细节。

从科学角度来看，黑土中的有机物、矿物质、微生物，以及各种微粒在高温水的作用下发生了微妙的变化。有機物的分解释放出色素，这些色素在水中漂浮，使水变得开始呈现暗沉的色泽。而随着焯水的持续，土壤中的细微粒子逐渐释放到水中，形成了浓浓的白水。这不仅仅是色素的变化，更是土壤结构的“洗礼”。

它像是大自然為泥土进行的一场“洗澡”，剥掉了表层的灰尘与杂质，让我们得以窥见泥土真正的“内核”。

这让我想到，或许生活中的一些“污垢”或“杂质”，也需要像这黑土一样经过一场洗礼。有些东西，只有在经历了洗净、清理后，才能展现出原本的纯粹与本质。就像我们在面对困境时，总是希望有一场“焯水”，帮助自己剥离浮躁，找到最真实的自己。其实，大自然的每一次奇观，都在暗示我们：除去繁杂的表面，才能看见最本真的美。

这个过程还让我想到，一粒土壤的价值不仅仅在于它的成分，更在于它包裹其中的生命力。黑土中的微生物、微粒，彼此作用、相互依存，为整个生态系统的稳定提供了基础。而焯水的过程中，這些微粒纷纷“露面”，仿佛是土壤在向我们展示它的生命密码。在生活中，我们也应学会像這黑土一样，经过洗练，才能散发出属于自己的光彩。

也许，黑土被焯出白水的奇观，只是自然的一个小“秀”场，但背后却蕴含着深刻的人生智慧。生活中，我们都渴望纯粹与真实，而它们的获得关键在于“洗澡”——不断清理自己的杂质，接受自我修炼。正如泥土需要焯水，人生也需要洗礼，才能焕发出最原始的光彩。

在这个快节奏的时代，回想起这自然的“小奇迹”，或许会让我们更加珍惜生活中的每一次洗礼。黑土的焯水奇观，不仅让我们更了解泥土的奥秘，也让我们看到自己生命的坚韧与纯粹。每一场洗礼，都是一次蜕变，每一滴白水，都代表着生命的呈现。

经过一番洗礼后，黑土焯水的变化并不仅止于外在的颜色。其实，这一过程中，埋藏在泥土深处的生命密码都在悄然發生着变革。焯水将泥土中的色素、微粒逐渐“剥离”，但同时也激活了土壤中那些沉睡的微生物活性，為土地的未来带来了无限可能。

泥土中的微生物们在焯水的过程中也在“变化”。它们的生命力虽被短暂冲击，却在洗过后迎来新的起点。或许，這也是对我们人生的启示——只有在经历了被冲刷一切的考验后，我们才能获得重生的力量。每一次洗礼，都是一次讓自己变得更有弹性、更有生命力的过程。

值得一提的是，焯水那洁白浑浊的水里，隐藏着大自然的工艺奇迹。这种“洗净”的效果，提醒我们要不断反思自己的人生态度。有时，我们可能會被杂念、浮躁所困扰，像黑土一样“黑暗”沉重。只要敢于面对，勇于“焯水”，便能洗去浮尘，获得内心的清明。

这片刻的非凡奇观，也让我们看到：泥土的“白水”其实是生活的片刻净化。在繁忙与喧嚣中，静心一刻，用心去“焯水”自己的心灵，那样的纯净，才是真正的宝藏。生命的韧性就像土壤一样深厚，只要经历了焯水，就能在未来的岁月中，绽放出更璀璨的光芒。

最终，讓我们把这份对自然的敬畏转化为生活的动力。在面对困難与挑战时，记住黑土焯出白水的奇迹——洗礼只是在迈向更美好生活的必经之路。别畏惧那些“浑浊的水”，它们只是在帮你洗去杂质，焕发出最真实、最坚韧的自己。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：扬子晚报记者 李四端 摄

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