每经编辑｜陈远    

当地时间2025-11-02,mjwysadhwejkrbdsfjhbsdvf,小仙女导航

告别“两驱(qu)”的(de)束(shu)缚(fu)，拥(yong)抱(bao)“翼虎4WD”的(de)无限可(ke)能(neng)

作(zuo)为一款备受(shou)青睐的SUV，福特翼(yi)虎（Escape）以(yi)其时(shi)尚(shang)的(de)外(wai)观(guan)、强劲的(de)动(dong)力和灵活的操(cao)控赢(ying)得了众多(duo)消费(fei)者的(de)心。而在(zai)众(zhong)多配(pei)置中(zhong)，“翼(yi)虎(hu)4WD”更是让许多追(zhui)求极(ji)致(zhi)驾驭体验(yan)和(he)户外探索(suo)精(jing)神(shen)的车主趋(qu)之若鹜。不(bu)少车(che)主(zhu)在实际(ji)使用(yong)中(zhong)，却(que)常(chang)常对如(ru)何(he)“开(kai)启(qi)”和(he)“使用(yong)”翼虎(hu)的四驱系(xi)统感(gan)到一(yi)丝(si)困惑，甚(shen)至将(jiang)本应(ying)大放异彩(cai)的四(si)驱能(neng)力束之高(gao)阁(ge)，只将(jiang)其(qi)当作(zuo)一(yi)个(ge)“摆设”。

今天(tian)，我(wo)们就(jiu)来(lai)深入浅出地(di)揭开翼(yi)虎4WD的(de)神秘面纱(sha)，告(gao)诉你(ni)，它并非(fei)高不可(ke)攀(pan)，而是(shi)你最(zui)可(ke)靠(kao)的探(tan)险(xian)伙伴(ban)。

一、认识(shi)你的“翼虎4WD”：它到(dao)底(di)是个啥？

在(zai)谈(tan)论开启方(fang)式(shi)之前，我们首先需(xu)要了解(jie)一下翼(yi)虎的(de)四(si)驱系统(tong)究竟(jing)是什么。大(da)多数翼虎车型(xing)配备(bei)的是(shi)一套(tao)智能(neng)适(shi)时(shi)四驱(qu)系统(tong)（IntelligentAWD），也称为全(quan)轮驱动系(xi)统。与传统的全(quan)锁止(zhi)四驱不(bu)同(tong)，这(zhe)种(zhong)智能(neng)适时(shi)四驱系统(tong)拥有(you)一套(tao)精密的(de)电子控(kong)制单(dan)元，能(neng)够根(gen)据实时路(lu)况、车(che)轮转速、油门(men)踏板(ban)深(shen)度、转(zhuan)向(xiang)角(jiao)度(du)等(deng)多(duo)种(zhong)传感(gan)器信(xin)号(hao)，智能地(di)在两驱(qu)（通(tong)常是(shi)前轮(lun)驱动(dong)）和(he)四(si)驱模(mo)式之(zhi)间自(zi)动切(qie)换，甚至能(neng)够精确地(di)将(jiang)动(dong)力分配到最需(xu)要抓(zhua)地(di)力(li)的车(che)轮上。

何为(wei)“适时(shi)”？“适时”二字(zi)是关(guan)键。这意味(wei)着在(zai)大多(duo)数(shu)平(ping)坦、干(gan)燥的(de)路(lu)面(mian)上，翼(yi)虎会默认(ren)以更(geng)省(sheng)油的两驱(qu)模(mo)式行(xing)驶(shi)，将(jiang)动(dong)力(li)主要输(shu)出给前(qian)轮。当(dang)系统(tong)检测到车(che)轮打(da)滑、抓(zhua)地力不足（例如(ru)雨(yu)雪天气、湿(shi)滑(hua)路面、砂石(shi)路段(duan)，甚(shen)至是急加速(su)或急转(zhuan)弯时），它(ta)会迅速(su)、无(wu)缝(feng)地(di)将部分(fen)动(dong)力传(chuan)递给(gei)后(hou)轮(lun)，实现(xian)四轮驱(qu)动，从而提升(sheng)车(che)辆(liang)的牵(qian)引力、稳(wen)定性和(he)操(cao)控性(xing)。

智能(neng)化的优势：这种智(zhi)能适(shi)时(shi)四(si)驱系(xi)统的最大优势在于(yu)其自(zi)动化(hua)和智能化(hua)。你(ni)无(wu)需像(xiang)一些(xie)硬派(pai)越野(ye)车那样(yang)，手(shou)动去(qu)操作分(fen)动(dong)箱进(jin)行(xing)四(si)驱的切换(huan)。系统(tong)会“自(zi)己”判断，并在你不(bu)知(zhi)不觉中完(wan)成(cheng)切(qie)换(huan)，为(wei)你提(ti)供最(zui)佳的动力(li)分配(pei)。这不仅大(da)大(da)简(jian)化(hua)了(le)操作(zuo)，更重要(yao)的是，它(ta)能在(zai)关(guan)键时(shi)刻为(wei)你提供最及(ji)时的(de)安全保(bao)障(zhang)和最畅(chang)快的驾(jia)乘体(ti)验(yan)。

翼虎4WD的(de)“潜能”：了解了这(zhe)一点(dian)，你就能明(ming)白，翼虎的四驱(qu)能力并(bing)非(fei)“你想(xiang)开就开(kai)、不(bu)想开(kai)就不(bu)开”的开(kai)关(guan)式设计(ji)，而是一种“在需要时自(zi)动(dong)开启”的(de)能力(li)。这正(zheng)是其“智能(neng)”所在。当然(ran)，如果(guo)你想在(zai)某些特(te)定场景下“主动(dong)”地去(qu)影(ying)响或强(qiang)化四驱(qu)系(xi)统的(de)表现(xian)，也是有方(fang)法(fa)的(de)。

二(er)、“无开关(guan)”的(de)真(zhen)相：翼虎(hu)4WD的(de)“隐形”启动(dong)

很多车主(zhu)之所以困(kun)惑，是(shi)因为他们习惯(guan)了(le)传统四(si)驱车辆上(shang)那(na)个(ge)显眼(yan)的“4WD”按钮或旋钮(niu)，期(qi)待(dai)在(zai)翼(yi)虎上也能找到(dao)类似的物(wu)理(li)操(cao)作。但(dan)事实(shi)是(shi)，大(da)多数配(pei)备(bei)智能适时(shi)四驱系统(tong)的(de)翼虎(hu)车型，并(bing)没有(you)这(zhe)样一个(ge)显式的“开启(qi)/关闭”按钮。

“常(chang)在”而(er)非(fei)“开启”：翼(yi)虎的四驱系(xi)统(tong)是“常(chang)在”的，它时(shi)刻(ke)准(zhun)备着为(wei)你服(fu)务(wu)。它不是一(yi)个需(xu)要你(ni)“手动打开(kai)”的开关，而是一(yi)个在(zai)你(ni)需(xu)要它(ta)的时候，“自(zi)动(dong)出现”的保(bao)护(hu)伞。就好比(bi)你(ni)的(de)手机(ji)，你(ni)不需要每天(tian)“开启”WiFi功能，它在(zai)检(jian)测到(dao)可用(yong)网(wang)络时(shi)就会自动(dong)连接。

翼虎的四(si)驱系统也(ye)是如此，它时(shi)刻监(jian)测(ce)路况(kuang)，在(zai)需(xu)要时(shi)便“启动(dong)”了。误解的(de)根源：这(zhe)种“无(wu)开关(guan)”的设计，反(fan)而(er)成为(wei)了(le)许多(duo)用户理解(jie)上(shang)的一(yi)个误区。大家(jia)总觉得，如果(guo)看(kan)不到一(yi)个明显的“启(qi)动”动作(zuo)，就(jiu)意(yi)味着四驱没(mei)有(you)在(zai)工作(zuo)。实际上，这(zhe)恰恰是现代智(zhi)能四驱系统的先(xian)进之处，它(ta)将(jiang)复杂的技(ji)术隐藏在(zai)背后，只为(wei)用户(hu)提供(gong)最便(bian)捷(jie)、最直观(guan)的(de)驾驶体验。

如(ru)何(he)“感受”四驱(qu)在(zai)工作？既然(ran)没有(you)物理开(kai)关(guan)，我们(men)如(ru)何知(zhi)道四驱系统(tong)正在(zai)工作(zuo)，或者(zhe)说，如何更(geng)好地利用(yong)它呢？这需要我们从(cong)驾驶的感知和一些车(che)辆(liang)的提(ti)示信息上(shang)来理(li)解。雨(yu)雪(xue)天气与(yu)湿滑(hua)路(lu)面：在这些天(tian)气下，当你(ni)明(ming)显(xian)感觉(jue)到车(che)辆(liang)的(de)起步更(geng)稳(wen)健，加速时(shi)打滑(hua)感大(da)大(da)减轻(qing)，转(zhuan)向时(shi)车身(shen)姿态更(geng)稳(wen)定(ding)，不易发(fa)生甩尾，这(zhe)很(hen)大(da)程度(du)上(shang)就是四(si)驱(qu)系统在(zai)默默(mo)地发(fa)挥(hui)作用。

轻度(du)越(yue)野(ye)或(huo)非铺(pu)装路(lu)面：当你行(xing)驶在泥(ni)泞(ning)、沙石、草地(di)或(huo)有一定坡度(du)的非(fei)铺(pu)装(zhuang)路面(mian)上时，翼虎(hu)的四驱(qu)系统会更加积极(ji)地介(jie)入。你会发(fa)现(xian)，车(che)辆能(neng)够(gou)更轻松(song)地克服(fu)障(zhang)碍，不(bu)易陷(xian)入，即(ji)使(shi)在(zai)某个车(che)轮失去抓地(di)力(li)的情况(kuang)下，也(ye)能(neng)通过动(dong)力重分配继(ji)续(xu)前进。车辆仪(yi)表盘的提示（部分(fen)车型）：某些年份(fen)或配(pei)置的翼虎(hu)车(che)型(xing)，在车(che)辆的(de)仪(yi)表(biao)盘(pan)上可(ke)能(neng)会有四(si)驱(qu)系统工作(zuo)的指(zhi)示灯(deng)或信(xin)息(xi)提(ti)示。

当(dang)你感(gan)觉(jue)到车辆(liang)某些异常(chang)（比(bi)如在(zai)仪(yi)表盘(pan)上看(kan)到相(xiang)关的(de)警告(gao)灯(deng)亮起，通常表(biao)示系统检(jian)测到异常或处于某(mou)种特殊(shu)工(gong)作模式），可(ke)以(yi)留意(yi)一(yi)下是(shi)否与(yu)四驱(qu)系(xi)统(tong)有关。但需(xu)要强调的(de)是，智(zhi)能适时四(si)驱(qu)通常不会(hui)有(you)常规的“四驱(qu)指示(shi)灯(deng)”，除非出现(xian)故障(zhang)。驾驶模(mo)式(shi)的选(xuan)择（部(bu)分车(che)型）：许(xu)多现(xian)代翼(yi)虎车(che)型配(pei)备了(le)驾驶模式选择系统(tong)（例如：标准、运动(dong)、雪(xue)地/湿滑(hua)、沙(sha)地(di)/泥泞等(deng)）。

当(dang)你(ni)选择(ze)“雪地/湿滑”或(huo)“沙(sha)地/泥泞(ning)”等模式时(shi)，车辆的(de)ECU（电子控制单元(yuan)）会调整(zheng)四驱系统(tong)的(de)响应(ying)逻辑，使其更积极地介(jie)入(ru)，并优化(hua)油(you)门(men)和变速箱(xiang)的响(xiang)应，以提(ti)供更好(hao)的牵(qian)引力和控(kong)制力。这可(ke)以说(shuo)是(shi)你“主动(dong)”影(ying)响(xiang)四驱系(xi)统(tong)工作(zuo)方式(shi)的(de)一(yi)种方(fang)式(shi)。

三、并非(fei)“无法(fa)开(kai)启”，而是“无需(xu)刻意开启(qi)”：善用驾驶(shi)模式(shi)

理解(jie)了翼(yi)虎4WD的(de)智能(neng)适时(shi)特性后(hou)，我(wo)们便能(neng)明白(bai)，它(ta)并非(fei)“关闭(bi)”了(le)，而(er)是(shi)“待(dai)命”着(zhe)。有没(mei)有办法让我们(men)在特定环(huan)境(jing)下，能够(gou)“主(zhu)动(dong)”地去(qu)“强(qiang)化”它(ta)的(de)表现(xian)呢？答(da)案是肯(ken)定的，这(zhe)主(zhu)要(yao)通过(guo)翼虎的(de)驾驶模式选择(ze)功(gong)能来(lai)实现。

驾(jia)驶(shi)模(mo)式(shi)的“四驱(qu)影(ying)响力(li)”：让我们(men)以常见(jian)的几种驾(jia)驶模式为例，看看(kan)它(ta)们如何影(ying)响翼(yi)虎(hu)的(de)四驱(qu)系统(tong)：

标(biao)准模(mo)式(shi)(Normal):这是最常见的驾驶(shi)模式(shi)，系统(tong)在两(liang)驱和四驱之间(jian)进行(xing)智能切换(huan)，以平(ping)衡(heng)燃油(you)经济(ji)性和动(dong)力性(xing)能。大(da)多数日常(chang)驾(jia)驶情况都(dou)适(shi)用。运(yun)动模(mo)式(Sport):在(zai)运(yun)动模式下，车(che)辆的(de)油(you)门(men)响(xiang)应(ying)会更(geng)加灵敏，变(bian)速箱换(huan)挡时机(ji)也会(hui)延迟(chi)，以提(ti)供更强(qiang)的加(jia)速(su)感。

四驱系统(tong)可能(neng)会变(bian)得(de)更加(jia)“偏向”四驱，即(ji)在(zai)侦测到轻(qing)微的(de)抓地力(li)下(xia)降时(shi)，就会更早、更积(ji)极(ji)地分配动(dong)力(li)到后(hou)轮，以增强(qiang)车辆的操(cao)控稳定性(xing)和(he)过弯性能(neng)。雪地/湿滑(hua)模(mo)式(shi)(Snow/Wet):这是最能体(ti)现四(si)驱系统(tong)“强化(hua)”的(de)模式(shi)。在(zai)这(zhe)种模(mo)式下(xia)，车辆(liang)的(de)起步会(hui)更加(jia)平稳，避(bi)免瞬间(jian)的动力(li)过(guo)大(da)导(dao)致车轮空转。

四(si)驱系(xi)统会更早(zao)、更持续地(di)以四驱状(zhuang)态(tai)运(yun)行，并(bing)且动(dong)力分配会(hui)更加(jia)侧重(zhong)于提(ti)供(gong)最(zui)大(da)的牵(qian)引(yin)力。油(you)门(men)响应也(ye)会变得更(geng)加柔和，以防止(zhi)在湿(shi)滑(hua)路(lu)面上发生(sheng)不必要的(de)打滑(hua)。沙地(di)/泥泞模式(shi)(Sand/Mud):这种模式的逻(luo)辑与(yu)雪地/湿(shi)滑(hua)模式(shi)类(lei)似(shi)，但可能会(hui)在动力分(fen)配(pei)上(shang)有所(suo)不(bu)同(tong)，以适应(ying)沙地或(huo)泥泞(ning)路(lu)面特有(you)的抓(zhua)地力(li)特性。

它会(hui)鼓(gu)励一(yi)定(ding)程度(du)的(de)车(che)轮打(da)滑(hua)，以(yi)便(bian)轮胎能(neng)够排出沙(sha)土或泥浆(jiang)，保持(chi)一定的抓(zhua)地力。并且，在极(ji)端(duan)情况下，系统可(ke)能会更(geng)倾向(xiang)于(yu)将动力发(fa)送到抓(zhua)地力最强的那(na)个车(che)轮。

如(ru)何“激活”驾驶模(mo)式(shi)？通(tong)常，在(zai)翼虎(hu)的中(zhong)控台(tai)或挡(dang)杆(gan)周围，你(ni)会找到一个按(an)钮或(huo)旋(xuan)钮，上面(mian)有(you)不(bu)同的模(mo)式图标(biao)。只(zhi)需(xu)根据当前(qian)的驾(jia)驶环(huan)境，按(an)下相(xiang)应的(de)按钮(niu)或(huo)旋(xuan)转旋钮，即(ji)可切换到(dao)所需(xu)的驾驶模(mo)式。切换时，仪表(biao)盘上(shang)通(tong)常会有(you)相应(ying)的(de)图标(biao)提(ti)示(shi)，让(rang)你清楚地(di)知道当(dang)前车辆(liang)处(chu)于(yu)何种工作(zuo)状态。

“主(zhu)动”利用(yong)驾驶(shi)模式(shi)：因此(ci)，所谓的“开启”翼(yi)虎4WD，在很多(duo)时(shi)候，就是通过选择(ze)一个(ge)能够(gou)让四驱系(xi)统(tong)更积极(ji)工作的驾(jia)驶(shi)模(mo)式来(lai)实现(xian)的。例(li)如，当(dang)你即将(jiang)驶(shi)入一段(duan)泥泞的(de)山路，或者即将面(mian)临(lin)一(yi)场(chang)大雪(xue)，提前切换到(dao)“沙地(di)/泥泞(ning)”或“雪(xue)地(di)/湿滑(hua)”模式(shi)，就是(shi)一种“主动(dong)”地让(rang)你的(de)翼虎4WD发挥最大(da)作用(yong)的(de)方(fang)式。

四、总结(jie)：你的翼(yi)虎(hu)4WD，时刻准备(bei)着！

翼(yi)虎4WD的智能(neng)适时(shi)四(si)驱(qu)系统(tong)，并非(fei)一(yi)个需要(yao)你费(fei)心去(qu)“打开(kai)”的开关，而是一(yi)个在你每(mei)一次(ci)需要(yao)它的时候(hou)，都会默默为你(ni)服务(wu)的(de)“隐(yin)形伙(huo)伴”。它的“开启”是(shi)自动的、智(zhi)能的、无(wu)缝(feng)的(de)。你唯一(yi)需要做的，就是了(le)解(jie)它，相(xiang)信(xin)它(ta)，并在(zai)必要(yao)时，通(tong)过选(xuan)择(ze)合适的(de)驾驶模式，来“引(yin)导”它，让它更(geng)好(hao)地服(fu)务(wu)于(yu)你的(de)每一(yi)次(ci)出行。

下(xia)期，我们将深入探讨如何(he)在不(bu)同的驾驶(shi)场(chang)景(jing)下，最有效(xiao)地利(li)用翼(yi)虎的(de)四(si)驱(qu)系统(tong)，以(yi)及(ji)一些(xie)关于(yu)翼虎(hu)4WD的(de)常(chang)见误区和维(wei)护保养(yang)知识。敬请(qing)期待(dai)！

翼虎4WD深(shen)度(du)解(jie)析(xi)：解(jie)锁(suo)全地形驾(jia)驭，告别“打(da)滑(hua)”的烦恼(nao)

在上(shang)篇文(wen)章中，我们(men)为(wei)大家(jia)揭秘(mi)了福特翼虎4WD智能(neng)适时四(si)驱(qu)系统(tong)的“无(wu)开关(guan)”奥秘(mi)，强调(diao)了(le)其“自动开启”的(de)特性。许(xu)多(duo)车(che)主(zhu)可(ke)能仍然觉得(de)意(yi)犹未(wei)尽，更想知道(dao)的(de)是，如何(he)在实际(ji)驾驶(shi)中，更(geng)充分(fen)地(di)利(li)用翼(yi)虎的四驱能力(li)，让(rang)它(ta)在各种复杂路(lu)况下都(dou)表(biao)现出(chu)色，甚至在一(yi)些(xie)“两驱”车辆(liang)束手无策的(de)情(qing)况下(xia)，依旧(jiu)能从容应(ying)对。

今天(tian)，我们将继续深(shen)入，从实(shi)际操(cao)作(zuo)、场(chang)景应(ying)用(yong)以及一(yi)些常(chang)见(jian)的误区出发(fa)，为你(ni)提供一份(fen)详尽(jin)的(de)翼(yi)虎4WD“使用指(zhi)南”。

一、“手动(dong)”的智(zhi)慧：驾驶模(mo)式的选(xuan)择(ze)与四驱(qu)的“情境(jing)化”运(yun)用

虽(sui)然(ran)翼(yi)虎的四驱(qu)系统(tong)是智(zhi)能适(shi)时启(qi)动，但(dan)“智能”并(bing)非意味(wei)着“完全(quan)被(bei)动”。通(tong)过车辆提供(gong)的(de)驾驶模式(shi)选择(ze)功(gong)能(neng)，我们(men)可(ke)以(yi)在很(hen)大(da)程(cheng)度上(shang)“影响”和(he)“优(you)化”四(si)驱系(xi)统的(de)介(jie)入(ru)逻辑(ji)，使其更符(fu)合特(te)定(ding)路(lu)况的(de)需求。这是一种(zhong)“主动”的(de)智(zhi)慧，而非简(jian)单(dan)的“开启(qi)”与“关闭”。

“标准”模(mo)式下(xia)的(de)“隐藏”能(neng)力(li)：在绝大(da)多(duo)数(shu)日常驾(jia)驶中，我(wo)们都处(chu)于(yu)“标准(zhun)”模式。此时，系统会根据实(shi)际情况(kuang)，在(zai)两驱和四(si)驱之间(jian)智能切(qie)换(huan)。即(ji)使你(ni)感觉(jue)不(bu)到明显(xian)的顿挫(cuo)或介入，但只(zhi)要路面存(cun)在抓(zhua)地力不足的情(qing)况（例(li)如：快(kuai)速起步、湿(shi)滑的(de)环岛、轻微的(de)积水路(lu)面），四(si)驱系(xi)统都(dou)会在极短(duan)的时(shi)间(jian)内(nei)，将(jiang)部分动(dong)力(li)传递到后轮，提(ti)升车(che)辆(liang)的稳(wen)定性和(he)循迹性(xing)。

这意(yi)味着(zhe)，即便(bian)在“两驱”的(de)表象(xiang)下(xia)，你(ni)的翼虎4WD也(ye)在(zai)时刻保(bao)护着(zhe)你。

“运动”模(mo)式(shi)下(xia)的(de)“操控”提升：选择“运动(dong)”模(mo)式，不(bu)仅是让(rang)油门(men)更(geng)“暴躁”，变(bian)速箱(xiang)更(geng)“激进”。四(si)驱(qu)系统在此(ci)模式下的(de)逻(luo)辑也会(hui)发生微妙(miao)的(de)变(bian)化。它会(hui)更加倾(qing)向于(yu)维持四轮的动(dong)力分配，即(ji)使(shi)在(zai)干(gan)燥(zao)路(lu)面，也会在过弯时(shi)更早(zao)地(di)将部分(fen)动力(li)输送至(zhi)后轮，帮助车(che)辆(liang)更稳定、更快速地过弯(wan)，减少(shao)转向(xiang)不足(zu)或转向过(guo)度的(de)倾(qing)向(xiang)。

这对于追(zhui)求驾驶乐(le)趣，或(huo)者经(jing)常在(zai)蜿蜒(yan)山路(lu)上(shang)行驶的(de)车主(zhu)来说，是显(xian)著的(de)提升(sheng)。

“雪地/湿滑(hua)”模(mo)式(shi)下的“安全”保(bao)障(zhang)：这绝(jue)对是(shi)你(ni)在恶劣(lie)天气下的(de)“救命(ming)稻草”。切(qie)换(huan)到此(ci)模式(shi)，油门响(xiang)应(ying)会变得(de)非(fei)常(chang)“佛(fu)系”，轻柔而(er)渐进(jin)，避(bi)免新手或在(zai)低附着力(li)路(lu)面(mian)操作(zuo)不当(dang)导致的轮胎(tai)空转。四(si)驱系(xi)统的介入(ru)会(hui)变(bian)得更(geng)加(jia)“及(ji)时”和“持(chi)续(xu)”。它会(hui)更频繁地以四(si)驱状态(tai)运(yun)行，并(bing)且(qie)在动(dong)力分配(pei)上(shang)，会尽力(li)保证(zheng)每个车(che)轮(lun)都(dou)能获得最大(da)可能(neng)的抓地(di)力，有效(xiao)防止车(che)辆(liang)在起(qi)步、加(jia)速或(huo)转(zhuan)弯时发(fa)生侧滑。

如(ru)果你(ni)居住在常(chang)年多(duo)雨(yu)雪的(de)地(di)区(qu)，或(huo)者经常需(xu)要(yao)穿越(yue)雨(yu)雾弥(mi)漫的(de)山区，这个模(mo)式(shi)是你(ni)最值(zhi)得依赖的“安全(quan)卫士(shi)”。

“沙地/泥泞(ning)”模式下的“脱困”利(li)器：想象一下(xia)，你的(de)翼(yi)虎(hu)正行驶在沙滩上，或(huo)是被突如其(qi)来(lai)的暴雨(yu)变(bian)成一(yi)片(pian)泥泞(ning)。此(ci)时，“沙(sha)地/泥(ni)泞(ning)”模(mo)式的(de)作用(yong)就显(xian)现(xian)出(chu)来了。它(ta)会允许(xu)车轮在一(yi)定范(fan)围(wei)内发生(sheng)“受控(kong)的打滑”，这(zhe)种(zhong)打(da)滑并非(fei)失控，而(er)是通过(guo)车(che)轮的(de)转动，将(jiang)沙土(tu)或(huo)泥(ni)浆推出(chu)，从而(er)让轮胎(tai)重新找(zhao)到着(zhe)力点(dian)。

它(ta)会调整(zheng)动力(li)分配(pei)逻(luo)辑(ji)，当(dang)某(mou)个车(che)轮陷(xian)入困境时(shi)，能(neng)更有效(xiao)地将(jiang)动(dong)力(li)转(zhuan)移到其(qi)他仍(reng)有(you)抓地(di)力的车轮(lun)上。这大(da)大增加了车辆在(zai)这(zhe)种极(ji)端松(song)软路(lu)面上的脱(tuo)困(kun)能力。

二、场景(jing)实操：让你的翼(yi)虎4WD“大(da)显身手”

了(le)解了驾驶(shi)模式的“四驱影响力”，我们(men)就(jiu)可以将其应(ying)用到具体(ti)的驾(jia)驶场景中，让你(ni)的翼虎4WD真(zhen)正发(fa)挥出它的(de)价值(zhi)。

日常(chang)通勤(qin)与(yu)城市驾驶：

路(lu)况：干(gan)燥铺装路(lu)面、轻(qing)微积(ji)水、湿(shi)滑桥(qiao)面、雨天。模(mo)式(shi)建(jian)议：“标(biao)准”模(mo)式。系统会自(zi)动(dong)在两驱(qu)和(he)四驱(qu)间切(qie)换，兼(jian)顾(gu)油(you)耗和安全性。在雨天或经过湿(shi)滑路(lu)段时，留意(yi)车辆的(de)稳定性(xing)和抓地(di)力(li)，这是四驱(qu)系(xi)统在(zai)默默工作。进阶技(ji)巧：在(zai)湿滑(hua)路段(duan)，如果感觉(jue)车身(shen)有轻(qing)微(wei)的不稳(wen)定，可以考(kao)虑预判性地切换到(dao)“雪(xue)地/湿(shi)滑(hua)”模式，以获(huo)得更稳健的动(dong)态(tai)表(biao)现。

长途旅行(xing)与高(gao)速(su)巡航：

路况(kuang)：高(gao)速(su)公路、普(pu)通国道(dao)、多弯路段(duan)。模式(shi)建(jian)议(yi)：“标准(zhun)”模式(shi)居多。“运动”模式适合(he)在路(lu)况良好、需(xu)要超车或过弯时体验更(geng)好的(de)操(cao)控(kong)性。进(jin)阶技巧：在多弯(wan)的山(shan)路或高速(su)公路，如果想要(yao)更强的信心(xin)和(he)操控，可以适时(shi)切换到“运动”模式。四(si)驱(qu)系统会(hui)让你在高(gao)速(su)过(guo)弯时感觉更(geng)加(jia)“稳如泰(tai)山(shan)”。

雨雪(xue)天(tian)气(qi)与(yu)冰(bing)雪路(lu)面：

路(lu)况(kuang)：湿滑路面、积(ji)雪路面、冰(bing)面。模式建议：立(li)即切(qie)换(huan)至“雪地(di)/湿滑”模式(shi)！这是最(zui)重(zhong)要的(de)。进阶(jie)技(ji)巧：起(qi)步(bu)：缓慢轻柔(rou)地踩(cai)油门(men)，让车辆(liang)平稳起步。加(jia)速(su)：避(bi)免急(ji)加速(su)，让(rang)四驱系统有(you)足(zu)够(gou)的时(shi)间进(jin)行动(dong)力分(fen)配。刹车：保(bao)持与(yu)前车的(de)安全距离，切(qie)勿(wu)急刹(sha)车(che)。

转(zhuan)弯：提(ti)前减速(su)，缓打(da)方向盘，保(bao)持(chi)稳(wen)定的姿(zi)态(tai)。坡道：上坡时保(bao)持匀(yun)速(su)前进，切(qie)勿在坡(po)道中间(jian)停车再起(qi)步。下坡时(shi)，利(li)用发动机制动(dong)，并结(jie)合点刹。

非(fei)铺装(zhuang)路(lu)面与轻度(du)越(yue)野(ye)：

路况(kuang)：砂石路(lu)、泥(ni)泞小(xiao)径、未(wei)完全(quan)铺装(zhuang)的(de)山路、草(cao)地。模(mo)式建议：根据具体路况(kuang)，选(xuan)择“沙地/泥(ni)泞”模(mo)式，或(huo)者在路(lu)况(kuang)相对(dui)较(jiao)好(hao)的时候，仍可使用“标(biao)准(zhun)”模式。进(jin)阶技(ji)巧(qiao)：观察地形：在进入复杂(za)路段(duan)前，提前观(guan)察地(di)形，避(bi)免过于低(di)矮的障碍物。“油(you)门流”：在某些(xie)泥(ni)泞或沙(sha)地，保持(chi)稳定(ding)的油(you)门输(shu)出(chu)（但要柔(rou)和），让(rang)车(che)辆(liang)“滑(hua)”过(guo)去(qu)，比(bi)频繁启停更能(neng)保持动力(li)。

“点刹(sha)”与“方向(xiang)修正”：在松软路面(mian)上，轻(qing)微(wei)的车(che)轮打滑(hua)是正(zheng)常的(de)。如果感觉(jue)方向(xiang)偏(pian)移，可以(yi)通过(guo)轻微(wei)地修(xiu)正(zheng)方向来调整。“慢”即是“快(kuai)”：在越野或复杂(za)路(lu)况下(xia)，速(su)度(du)越(yue)慢，你(ni)对(dui)车辆的(de)控制(zhi)就(jiu)越(yue)精确(que)，也越(yue)不容易陷(xian)入困境。

三(san)、常(chang)见(jian)误区(qu)解析(xi)：关于(yu)翼虎(hu)4WD的“迷(mi)思(si)”

误区一：“我的(de)翼虎(hu)没有(you)四驱，因为(wei)我没看到4WD按(an)钮(niu)。”

真相：如(ru)前所(suo)述(shu)，大部分现代翼(yi)虎车(che)型(xing)配(pei)备的(de)是智能适时四(si)驱，它不需(xu)要物理(li)按(an)钮来(lai)“开启(qi)”。你购(gou)买的配置很可(ke)能就(jiu)带有(you)四(si)驱系统(tong)。可以(yi)通过车辆配置(zhi)单或(huo)咨询经销(xiao)商来确认。

误区(qu)二(er)：“我(wo)从来(lai)没(mei)感(gan)觉(jue)四驱启(qi)动过(guo)，它是不是坏(huai)了(le)？”

真相：智能(neng)适时(shi)四驱的精髓在(zai)于“无感(gan)”介入(ru)。它(ta)设计的(de)目(mu)标就是在(zai)你需(xu)要它时，它(ta)就在(zai)那里，并且(qie)你几乎感(gan)觉不到(dao)它(ta)的存在。除非(fei)出(chu)现故(gu)障，否则它都在(zai)默(mo)默工作(zuo)。你所(suo)感受(shou)到(dao)的“稳定”、“抓地(di)”、“不(bu)打滑”，很(hen)多时候就是四(si)驱系(xi)统在发挥(hui)作用。

误(wu)区(qu)三：“四(si)驱就是用(yong)来(lai)越野的(de)，平时用不(bu)到(dao)。”

真(zhen)相：四(si)驱的(de)意义(yi)远不(bu)止于(yu)越野。在(zai)城市(shi)环(huan)境中，尤(you)其(qi)是在(zai)雨雪(xue)天气、湿(shi)滑(hua)路面，甚至是在(zai)快速(su)起步、紧急避险(xian)时(shi)，四驱(qu)系统都能(neng)提供显(xian)著的(de)安(an)全性和操(cao)控(kong)性(xing)提升。

误(wu)区四(si)：“四驱(qu)车一(yi)定费油，而且操(cao)控不好。”

真(zhen)相：智(zhi)能适时(shi)四(si)驱在(zai)大(da)多数(shu)情况(kuang)下(xia)仍以两驱(qu)模式(shi)运行，油(you)耗(hao)增加(jia)是有限(xian)的。而其(qi)提升的稳定(ding)性和操(cao)控性，在很(hen)多情(qing)况下远大(da)于油(you)耗的增加(jia)。当(dang)然，如果长(zhang)期(qi)、频繁地(di)处(chu)于四(si)驱状(zhuang)态(tai)，油耗肯定会相对增加(jia)，但这是智能四(si)驱的(de)“应有之义(yi)”，是为了安(an)全和(he)性(xing)能(neng)。

四(si)、维护与(yu)保养：让你(ni)的4WD系统时刻保(bao)持最(zui)佳(jia)状(zhuang)态

虽然翼虎的(de)四驱系(xi)统(tong)是智能化的，但(dan)定期的(de)检查(cha)和(he)维护依(yi)然(ran)重要：

定(ding)期(qi)检(jian)查：按照(zhao)厂家推(tui)荐(jian)的保(bao)养周期，对车辆(liang)进行定(ding)期保养(yang)，其中可(ke)能包含对四驱(qu)系统的(de)检查(cha)。关注(zhu)异(yi)常(chang)：如果在行(xing)驶中(zhong)听到(dao)四驱(qu)系统发出异常(chang)的噪(zao)音，或者(zhe)仪表盘(pan)出现与(yu)四(si)驱(qu)系(xi)统相关(guan)的(de)警告(gao)灯，应及时到(dao)专业维(wei)修点进行(xing)检查。使用(yong)合(he)适(shi)的轮(lun)胎：保(bao)持四(si)条(tiao)轮胎(tai)的磨损(sun)程度一致(zhi)，并(bing)且(qie)使用规格(ge)相同的(de)轮胎(tai)，这对四驱系(xi)统的(de)正常(chang)工作至关重(zhong)要(yao)。

结语(yu)：

翼(yi)虎4WD，是(shi)你的可(ke)靠伙(huo)伴，是你在探索未知、应对(dui)挑(tiao)战时的(de)坚(jian)实(shi)后盾(dun)。告别(bie)对“开启”方(fang)式的纠结，拥抱对“使(shi)用”智慧的探索。通过理(li)解(jie)它的智(zhi)能(neng)，善用它的(de)模式，你(ni)将(jiang)能够更自信、更从容(rong)地(di)驾(jia)驭你(ni)的翼(yi)虎(hu)，去(qu)往(wang)任何你(ni)想(xiang)去的地方，享(xiang)受“翼(yi)”飞冲天的(de)驾乘乐趣！希望(wang)这篇(pian)深度解析(xi)，能够(gou)让(rang)你(ni)成为(wei)一(yi)名(ming)更懂、更会(hui)使用翼虎(hu)4WD的车主(zhu)！

2025-11-02,进里ai,高盛：美股步入“危险八月”，市场忽略了欧股这些“好消息”

1.微微草在线,集智股份：上半年归母净利润2300.09万元，同比增长199.23%溢出overflower,余承东：新问界M7将于9月23日正式发布

图片来源：每经记者 陈彦杰 摄

2.pr九尾狐狸+国外b站2025mmm,环球友饮智能被联交所认定规避新上市规定 股份将于9月17日停牌

3.五月激情播播+吃呱官网58,休闲食品行业上市公司董秘观察：5位董秘年薪过100万 南侨食品莫雅婷薪酬为126万元

免费观看女生隐私的软件+免费网站你懂我的意思不用下载,【中原传媒】完美世界中报点评：上半年大幅扭亏，关注《异环》进展

成全影视-《灭火宝贝电影》新版剧情_最新完整版免费在线观看

封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄