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当东(dong)方(fang)韵致邂逅西方力量：日(ri)产MV与欧美(mei)MV的外(wai)观美学初探

在(zai)浩(hao)瀚的汽(qi)车(che)世(shi)界里(li)，每一款车型都(dou)像(xiang)一位(wei)沉(chen)默的艺术(shu)家，用独特(te)的设计语(yu)言诉说着(zhe)自己(ji)的(de)故事(shi)。而在(zai)众多汽车(che)品(pin)牌中，日产（Nissan）与那些经典的(de)欧美(mei)汽车(che)品牌，无疑是两(liang)种截然不(bu)同的(de)美学(xue)风格(ge)的代(dai)表。今(jin)天(tian)，我(wo)们就(jiu)将目光(guang)聚(ju)焦于日产的(de)MV系列（在(zai)此我们将(jiang)其设(she)想为一(yi)组代表(biao)性的、具(ju)有鲜明(ming)日产(chan)家族特征的车(che)型，以方便(bian)进行(xing)对(dui)比(bi)），以(yi)及(ji)那些深(shen)入(ru)人心(xin)的欧(ou)美(mei)MV（同样(yang)，我们将(jiang)选取(qu)具有代表性(xing)的(de)欧(ou)美(mei)车(che)型，以展(zhan)现其(qi)典型风格(ge)），展开一场关于(yu)外观(guan)设计(ji)的深度对(dui)话。

这(zhe)场对话，不(bu)仅(jin)仅是对两(liang)种设(she)计(ji)理(li)念的解(jie)析，更是(shi)一次跨(kua)越文化(hua)、探索美(mei)学独(du)特表(biao)达(da)的(de)旅程。

让(rang)我们走(zou)进日产(chan)MV的世(shi)界(jie)。日产的(de)设(she)计哲学(xue)，常(chang)常(chang)被(bei)人们(men)冠以(yi)“精致(zhi)”、“科技(ji)感”、“和(he)谐(xie)”等(deng)标签(qian)。这种(zhong)风格(ge)并非(fei)凭(ping)空而来，而是深(shen)深(shen)植根于日(ri)本(ben)的(de)文化土壤(rang)之中。日(ri)本(ben)文(wen)化(hua)崇(chong)尚自(zi)然(ran)、注重(zhong)细节(jie)、追(zhui)求(qiu)平(ping)衡(heng)之美(mei)。在日(ri)产MV的(de)外观(guan)设(she)计上，我们能清晰地看(kan)到这(zhe)种(zhong)影(ying)响。

车(che)身(shen)线(xian)条方(fang)面，日(ri)产MV通(tong)常(chang)不会追(zhui)求过于(yu)夸张(zhang)或(huo)棱(leng)角分明的造(zao)型。相反，它们(men)更(geng)倾向(xiang)于流(liu)畅、优(you)雅的(de)曲线(xian)，仿佛(fu)是大自然鬼斧(fu)神(shen)工(gong)的雕(diao)琢。例(li)如，日(ri)产汽车标志性的“V-Motion”前脸设(she)计，以一(yi)种巧妙(miao)的方(fang)式(shi)将车头(tou)中央(yang)的格栅区(qu)域塑造成一个(ge)立体的V字(zi)形，不(bu)仅极(ji)具(ju)辨识度(du)，更(geng)营造(zao)出(chu)一种(zhong)向前(qian)俯冲的(de)动(dong)感，但这种(zhong)动感(gan)并非(fei)野蛮(man)的冲(chong)撞，而是如(ru)同(tong)水(shui)流(liu)般自(zi)然而富(fu)有(you)张(zhang)力。

车(che)身侧面的线(xian)条，常常(chang)是简洁(jie)而(er)富(fu)有(you)雕塑(su)感(gan)的(de)，注重(zhong)光影(ying)的interplay，通(tong)过巧(qiao)妙的曲(qu)面处理，使得车身在不(bu)同角(jiao)度(du)下呈现(xian)出丰(feng)富的视觉(jue)变(bian)化。车尾的设(she)计也(ye)往(wang)往(wang)是(shi)点睛之笔(bi)，如(ru)回旋(xuan)镖式的(de)尾(wei)灯(deng)，既(ji)有警(jing)示(shi)功能，又(you)增添(tian)了艺术感，整(zheng)体呈(cheng)现(xian)出一(yi)种内敛而(er)高级(ji)的美感。

色彩运用上(shang)，日产MV也倾(qing)向于选择那些(xie)能够体现(xian)精致(zhi)与科技感(gan)的色(se)彩。除(chu)了经(jing)典的白(bai)色(se)、黑色、银色(se)之外，日产(chan)也常(chang)常推(tui)出一(yi)些带(dai)有珍珠光(guang)泽或金属(shu)质感的特(te)殊颜色，如珍珠(zhu)白(bai)、深邃蓝、金(jin)属(shu)灰等(deng)，这些颜色在光(guang)线(xian)下能呈(cheng)现出微妙的(de)光泽变(bian)化，进一步(bu)提升了车(che)辆的(de)档次感和科(ke)技(ji)感。

再来看(kan)看欧美MV。相(xiang)较于(yu)日产(chan)MV的内(nei)敛(lian)与(yu)精致(zhi)，欧(ou)美汽(qi)车(che)的设(she)计，则更多(duo)地(di)展(zhan)现出一种(zhong)力量(liang)感、激(ji)情和不拘(ju)一(yi)格的自由精神(shen)。这种风格(ge)深(shen)受西(xi)方文(wen)化中(zhong)崇(chong)尚个(ge)性(xing)、注重(zhong)表达、强(qiang)调力(li)量(liang)和运动性(xing)的影响。

在车身线条(tiao)上，欧(ou)美(mei)MV往往更(geng)加大胆、张(zhang)扬。它(ta)们可(ke)能拥(yong)有更加锐(rui)利、硬朗的(de)线条，棱(leng)角分(fen)明的(de)车(che)头、强(qiang)壮(zhuang)的(de)车肩(jian)、宽大(da)的轮拱，这些(xie)设计元(yuan)素共同营造出一种蓄(xu)势待发(fa)、充(chong)满力量的视(shi)觉冲击力(li)。车头(tou)设计(ji)上(shang)，大型的(de)进气(qi)格(ge)栅(zha)、犀利(li)的前大灯，常常(chang)构成一副充满(man)攻击性的(de)“表情”，仿佛一(yi)头即将(jiang)奔跑(pao)的猛兽。

车(che)身侧(ce)面的(de)腰(yao)线(xian)，可能更加上(shang)扬、更加具(ju)有雕(diao)塑(su)感(gan)，配(pei)合(he)着隆起(qi)的轮(lun)拱，进(jin)一步(bu)强调(diao)了(le)车辆的(de)运动姿态(tai)。车(che)尾(wei)的设计也(ye)常常粗犷而有力，粗(cu)壮的双(shuang)排气管、硕大的扩散器(qi)，无(wu)不透露着(zhe)其(qi)高性能的基因。

色(se)彩运(yun)用(yong)上(shang)，欧美MV也(ye)更倾向(xiang)于选择那些(xie)能够(gou)体现其力量感(gan)和(he)个性(xing)的色彩(cai)。除了(le)经(jing)典(dian)的黑(hei)白银(yin)之外(wai)，法拉(la)利(li)红、宝(bao)马蓝(lan)、奥(ao)迪灰等(deng)，都(dou)成为(wei)了各自品牌的(de)代表(biao)色，这些色(se)彩往(wang)往(wang)更加鲜(xian)艳、饱(bao)满(man)，能(neng)够瞬(shun)间抓(zhua)住人们(men)的(de)眼球(qiu)，传(chuan)递(di)出一(yi)种自信(xin)和不羁的态度(du)。

当然，这(zhe)并非绝对的二(er)元(yuan)对立(li)。随着全球汽(qi)车(che)设(she)计的(de)交流日(ri)益深入(ru)，日产(chan)和欧美品牌之(zhi)间也在相(xiang)互借鉴(jian)和融(rong)合(he)。但总(zong)体而言，从(cong)外观设(she)计(ji)的“第(di)一眼”感受(shou)来看(kan)，日(ri)产(chan)MV和(he)欧美MV所(suo)呈现(xian)出的(de)风格(ge)差异(yi)，依然是那(na)样鲜明而(er)令人(ren)着(zhe)迷。一种(zhong)是东(dong)方哲学下的精致内(nei)敛，另一种(zhong)是西方文(wen)化下(xia)的力量(liang)张扬，它(ta)们共(gong)同丰富(fu)了(le)汽车设(she)计的(de)美(mei)学光谱(pu)，也(ye)满(man)足了不同消(xiao)费者(zhe)群(qun)体对(dui)美的不(bu)同追求(qiu)。

细(xi)节之(zhi)处见(jian)真章(zhang)：日产(chan)MV与欧美MV的(de)“内在(zai)”设计语言(yan)解(jie)读(du)

当我们深(shen)入审(shen)视日产MV与(yu)欧美MV的(de)外观(guan)时，会发(fa)现它们(men)在整体(ti)风格上(shang)的(de)差异(yi)，其实是(shi)由无(wu)数(shu)个精(jing)心设计的(de)细(xi)节所构建的(de)。这些细节，不仅(jin)是工程师(shi)和设(she)计师们(men)匠(jiang)心独(du)运的体(ti)现，更是品牌(pai)文化(hua)和设(she)计理(li)念的无声(sheng)传递。

在(zai)灯(deng)光设(she)计方面，日(ri)产MV往往将(jiang)科技与美(mei)学完美融合。例(li)如(ru)，LED大(da)灯的(de)应用(yong)，不仅仅是(shi)为了(le)提(ti)供更(geng)好(hao)的(de)照(zhao)明效果，更是被(bei)赋予(yu)了(le)艺术化(hua)的造(zao)型。日产常(chang)常采(cai)用(yong)狭长、锐(rui)利的(de)大灯轮廓(kuo)，配合(he)内部精(jing)密(mi)的(de)LED灯组(zu)排列，营(ying)造出(chu)一种“眼神(shen)”般的(de)灵动(dong)与科技感(gan)。日产(chan)的日间行(xing)车灯(deng)设计(ji)也常(chang)常极具特(te)色(se)，往往与(yu)前脸(lian)的V-Motion设计融(rong)为一(yi)体(ti)，形成(cheng)独特的(de)视(shi)觉(jue)符号。

车尾(wei)灯的(de)设计(ji)同样(yang)不落(luo)俗套，如前(qian)文提到(dao)的回(hui)旋(xuan)镖式尾灯，或(huo)是(shi)将刹(sha)车灯和示(shi)宽灯(deng)通(tong)过镀铬饰条连接，形(xing)成一体化的(de)视觉(jue)效果，增(zeng)强(qiang)了车尾(wei)的宽体(ti)感和(he)精(jing)致感(gan)。

而欧美(mei)MV在灯光设(she)计上(shang)，则更倾向(xiang)于强(qiang)调力(li)量(liang)感(gan)和侵(qin)略性(xing)。例如(ru)，一些(xie)高性能跑车会(hui)采用(yong)更(geng)加狭(xia)长(zhang)、锐利(li)的大(da)灯，配(pei)合着(zhe)硕(shuo)大(da)的进气口，营造出一(yi)种“怒目而视”的(de)视觉效果(guo)。日(ri)间(jian)行(xing)车灯(deng)的(de)设计(ji)可能(neng)更加粗犷，例如通过(guo)几条(tiao)LED灯带(dai)的(de)组合(he)，形(xing)成独特的“眼神(shen)”特征(zheng)。车(che)尾灯的(de)设计也(ye)常常注(zhu)重营(ying)造出(chu)一种(zhong)宽体(ti)、低趴的视觉感(gan)受(shou)，例(li)如采(cai)用贯(guan)穿式(shi)的尾(wei)灯设计(ji)，或(huo)者在尾(wei)灯内部(bu)加入复杂(za)的灯组(zu)结(jie)构，以增(zeng)强其视(shi)觉冲击(ji)力。

再来(lai)看看车(che)轮(lun)的设(she)计。日产MV的车轮(lun)设计，往往追求(qiu)一种精(jing)致与(yu)动(dong)感的平(ping)衡(heng)。轮毂的造型可能更(geng)加注重细(xi)节的(de)打磨(mo)，例(li)如采用(yong)多(duo)辐条设计(ji)，但每一(yi)根辐条的(de)弧度(du)都(dou)经过精(jing)细的计算(suan)，既能(neng)保(bao)证强度(du)，又能(neng)带来优雅(ya)的(de)视(shi)觉效果。轮(lun)毂的(de)颜色(se)也可能采用抛光、双色拼(pin)接等(deng)工艺(yi)，以提(ti)升其(qi)质感。

欧美(mei)MV的车轮设(she)计(ji)，则(ze)更(geng)加(jia)强(qiang)调(diao)运动感和(he)力量(liang)感。大型的轮(lun)毂尺寸、宽(kuan)厚的(de)轮(lun)胎、以(yi)及更(geng)具侵(qin)略性的轮(lun)毂造型（如(ru)镂空(kong)设(she)计、Y字形(xing)辐条(tiao)等），都是(shi)其(qi)典(dian)型特征(zheng)。这些(xie)设(she)计不(bu)仅能提(ti)升车辆(liang)的(de)操控性(xing)能(neng)，视(shi)觉上也(ye)极(ji)具(ju)冲击力，仿(fang)佛是车辆(liang)与地(di)面紧密连接的有力(li)证(zheng)明。

车身(shen)细节的(de)镀(du)铬装(zhuang)饰，也是(shi)区分两(liang)种风格的重要标志。日(ri)产MV在镀(du)铬装(zhuang)饰(shi)的使(shi)用(yong)上，通常(chang)是(shi)点到为止，恰(qia)到(dao)好处(chu)。例如(ru)，在格栅边(bian)缘、车窗下沿、后(hou)视镜盖等(deng)部位(wei)，运用(yong)少(shao)量镀铬，以提升车(che)辆的(de)精致(zhi)感(gan)和(he)高级(ji)感，但绝不(bu)会显(xian)得过(guo)于浮夸。

欧(ou)美(mei)MV则可能在镀(du)铬装饰(shi)的(de)使用上更加大胆，尤(you)其是在一(yi)些豪(hao)华品(pin)牌(pai)和高性(xing)能车型上。例如，大面(mian)积的格栅(zha)镀铬、车窗(chuang)周围的镀(du)铬饰条、甚(shen)至是车(che)门把手和排(pai)气管等部(bu)位，都(dou)可能采用(yong)镀(du)铬处(chu)理(li)，以(yi)彰显其尊(zun)贵(gui)和不(bu)凡。当(dang)然，随(sui)着设(she)计趋势(shi)的(de)变化，一些欧美(mei)品牌(pai)也(ye)开始逐渐减(jian)少镀铬的(de)使用，转而采用更具科技感的(de)黑色(se)饰条(tiao)或车身(shen)同(tong)色饰板。

我们不(bu)能忽略车身比(bi)例和姿态。日(ri)产MV在整体(ti)造(zao)型上，常常(chang)追求一种(zhong)紧凑而协调的(de)比例(li)。车身线条(tiao)的过渡(du)自(zi)然流(liu)畅，给(gei)人(ren)一种(zhong)稳(wen)定(ding)而(er)优雅(ya)的感觉。车(che)身高(gao)度可能(neng)适中(zhong)，不(bu)会过(guo)于低(di)趴(pa)，以兼顾(gu)日(ri)常使用的便(bian)利性。

欧美MV则(ze)常(chang)常追(zhui)求(qiu)一种更为运动化(hua)、更具(ju)视觉冲击力的姿(zi)态(tai)。低(di)矮的(de)车(che)身、宽大的(de)车体(ti)、上扬(yang)的车腰(yao)线(xian)，都营(ying)造出一种(zhong)蓄势(shi)待发、随时(shi)准(zhun)备“起(qi)飞(fei)”的视(shi)觉(jue)效果。这种姿(zi)态，不(bu)仅是设计上(shang)的(de)追求，更是(shi)其性(xing)能(neng)和(he)运动(dong)精神的直(zhi)观体现(xian)。

总而言之，日(ri)产MV与(yu)欧美MV在(zai)外观(guan)设计(ji)上(shang)的差(cha)异，并(bing)非(fei)简单的(de)“好”与(yu)“不(bu)好(hao)”之分(fen)，而是(shi)两种不同(tong)文化(hua)背(bei)景、不同设(she)计哲(zhe)学下(xia)的(de)独(du)特(te)艺术表达。日产(chan)MV以(yi)其(qi)精致(zhi)、和谐、科技(ji)感赢(ying)得了(le)市(shi)场(chang)，而(er)欧(ou)美MV则以其(qi)力量(liang)、激情、个(ge)性征服(fu)了无(wu)数拥(yong)趸。它们如同(tong)两种不(bu)同语言的诗(shi)篇(pian)，在汽(qi)车(che)设(she)计的(de)天(tian)地里，共同谱(pu)写着(zhe)属于(yu)各自的(de)精彩乐(le)章。

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图片来源：每经记者 陈彦球 摄

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