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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

枫叶的低语——秋天的色彩与情感

秋天，是一场色彩的盛宴，也是许多人心中最温柔的季节。而其中，枫叶无疑是秋天最具代表性的符号。“枫”字，瞬间让人联想到那些层层叠叠、燃烧的火焰般的叶片，像极了秋日的诗句中最炽热的情感。每当微风拂过，枫叶摇曳生姿，像是在向世界讲述自己的故事。

枫叶的变色，不仅是季节更替的自然规律，更是一段人与自然的深情对话。从嫩绿到黄金，再到深红，一片片叶子仿佛流转着時间的纹理，记载着一年的收获与辞别。那火红的色彩，仿佛燃起了人们心底的希望与勇气，每一片落叶都像是一封寄予深意的信件，飘落在大地的怀抱中，孕育新的生命。

这份叶落的美丽，也讓人陷入沉思。为什么枫叶会如此动人？或许，是因为它燃烧过后，依旧能安然地归于平静。这份如火如荼又归于平凡的轮回，正是人生中最深刻的写照。趁着这个季节，不妨放慢脚步，用心去感受那火红的枫叶在阳光下跳舞的瞬间，让自己也变得炽热起来。

除了视觉的震撼，枫叶还唤起许多关于童年与记忆的回忆。那个在乡村院子里追逐枫叶的暑假，那个收集枫叶做书签或画片的午后，那些纯真的瞬间随着落叶飘散在空气中，成为生命中永恒的温暖印记。

如今，伴随着现代生活的快节奏，也许我们更应该珍惜這些片刻的宁静。采摘一片枫叶，深吸一口秋天的空气，让色彩与香气在心中交汇。枫叶，不只是自然的奇迹，更是心灵的寄托，是在繁忙与喧嚣中，让我们找到片刻安宁的慰藉。

铃声的魔力——岁月的流转与心灵的共鸣

在许多文化中，铃声具有神奇的力量。它不仅是时间的标记，更是一种情感的表达，甚至是一段记忆的载體。清脆悦耳的铃聲在空气中回荡，像是在唤醒沉睡的心灵，也像是在連接过去与未来。

尤其是在秋天的季节，铃声似乎多了一份温柔。无论是一串风铃随着微風摇曳的清响，还是寺庙中的钟声，抑或是那只在古老院落里挂着的铜铃，都会在人的心中激起涟漪。那响亮的声音，穿越時光的隧道，带来一份熟悉，也带来一种期待。

风铃的故事，是关于温暖和守候的故事。小时候，许多家庭会在门口悬挂风铃，一旦有人经过，便会轻轻摇曳，发出清脆的响声。一声聲铃响，就像是一份无聲的问候和牵挂。在那段岁月里，风铃聲似乎可以驱散孤独，带来平安。

在寺庙或者安静的庭院中，钟声回响，代表着静谧与信仰。每一个圆润的钟声，都是时间的见证，也是人们内心那份对永恒的渴望。在这个季节，或许我们可以静心聆听一串铃聲，让那份清澈的响动洗涤心灵中的尘埃。

铃聲的魅力，也在于它的记忆力。当某个熟悉的铃声突然在心头响起，仿佛时光倒流，带我们回到那些纯真的日子。或许是一段旅途的开始，或许是一份关于归属的温暖。它们在空氣中交织，像是一曲隐形的旋律，把我们的心灵串在一起。

更令人着迷的是，铃声总能带来不期而至的惊喜。某个清晨，一抹晨光伴随着鸟鸣和铃声，唤醒沉睡的心。不论身处何地，只要一听到那熟悉的叮当声，仿佛整个世界都变得温柔起来。

在现代生活日益数字化的今天，铃声变得越来越特别。它不仅是一种声响，更是一种提醒，一份寄托。一段简单的铃声，或许能缓解一份焦虑，带来一份平静。这就是铃声的魔力，它让我们在繁忙中找到属于自己的那片宁静天地。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：腾讯新闻记者 张大春 摄

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