当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

在当今绿色农业蓬勃发展的時代，随着消费者对健康、自然、无污染产品需求的增加，嫩草精产一二三产区凭借其得天独厚的资源优势，逐渐成为了绿色生态產业的领导者。这片区域坐落于山清水秀、气候温和的地带，土壤肥沃，适宜多种草本植物的生长，尤其是嫩草精的培育，得到了广泛的认可。

嫩草精作为一种天然植物提取物，具有极高的营养价值与保健功效，因此在食品、医药、化妆品等多个领域均有着广泛的应用。而嫩草精產一二三產區的独特之处在于其构建了一个从种植、加工到产品研发、销售的全產业链体系。这个區域不仅在草本植物的种植方面深耕细作，还利用现代化的科技手段提升生产效率和产品质量，确保每一份嫩草精產品都达到严格的质量标准。

嫩草精产区注重土壤的保护与生态环境的可持续性。该区域的农业生产秉承着绿色、环保的原则，所有的草本植物种植过程中不使用任何化学肥料和农药，确保产品的纯净与安全。现代农业技术的引入，也使得该地区的农业生产更加高效和精细。通过智能化的水肥管理系统和精准农业技术，嫩草精的种植得到了科学化的管理和优化，极大地提高了產量和品质。

除了优越的自然资源与现代化的种植技术，嫩草精产一二三产区在加工环节也有着独到的创新。在这里，传统手工技藝与先进的機械化设备相结合，生产出既符合现代消费者需求，又保留传统精髓的高品质产品。每一滴嫩草精提取物都经过严格的筛选和多道工序，确保其富含营养成分，并且不失原料的天然气息。通过精密的提取技术，嫩草精的活性成分得到了最大程度的保留，让消费者在使用时能够享受到最佳的效果。

在產品研发方面，嫩草精產区也紧跟时代潮流，注重科技创新。通过与国内外知名科研機构的合作，产区内的多家企業不断進行技术攻关和產品升级，推出了一系列具有竞争力的高端产品。这些產品不仅在国内市场占有一席之地，甚至已经进入了国际市场，赢得了广泛的消费者好评。

随着绿色生态理念的深入人心，嫩草精产一二三产区的未来發展潜力无可限量。通过持续的技术创新和产业升级，未来这一地区将会吸引更多的投資与关注，成为全球绿色生态产业的重要标杆。

嫩草精產一二三产区不仅在种植和生产上取得了显著的成果，其产业链的延伸也为当地经济的发展注入了强大动力。通过全产业链的建设，产区内的农业、制造业、科研等各个领域得到了有效的融合与协同，不仅提高了整体的产业效益，也为地方经济提供了稳定的就业機会和税收来源。

产區内的农業合作社与农民的合作关系密切，合作社為农民提供种植技術指导和市场销售支持，而农民则通过种植嫩草精获得稳定的收入。這样一来，不仅推动了农民的收入增长，还促进了当地农村经济的繁荣。与此随着品牌影响力的扩大，嫩草精产一二三产区的产品在市场上逐渐形成了较高的认知度与忠诚度，吸引了更多消费者的青睐。

在绿色农業发展的大背景下，嫩草精产一二三产区还注重社會责任的履行。通过推广有机农业和环保理念，产區内的企业在生产过程中严格控制污染排放，保护水源和土壤，最大限度地减少对环境的负面影响。通过大力支持农业科技研发，产区内的科研机构与企业共同推动农业现代化进程，积极参与到国家生态文明建设的事业中。

未来，随着技术的不断进步，嫩草精产一二三产区将逐步探索更加可持续的发展模式。在继续保持传统农业优势的依托大数据、人工智能等先进科技手段，提升生产管理水平，降低生产成本，进一步优化產业结构。通过创新驱动，嫩草精产区不仅能够满足国内日益增长的健康消费需求，还将进一步开拓国际市场，将绿色生态产品推向全球，提升中国绿色產业在国际市场上的竞争力。

随着消费者对健康和绿色产品的认知不断提高，嫩草精产一二三产區的品牌也必将迎来更大的發展机遇。在这种趋势下，未来的嫩草精產区，将不单单是一个生产基地，更将成为一个代表绿色、健康和高品质生活方式的象征。

嫩草精產一二三产区凭借其独特的自然条件、先进的农业技术、绿色环保的生产理念以及全产业链的完整布局，已经成为国内外众多消费者信赖的绿色生态品牌。随着绿色农業理念的不断深入，未来這一产区必将在全球绿色产业中占据重要地位，成为推动全球绿色健康事业发展的重要力量。

这就是完整的软文，分为两个部分，详尽展示了嫩草精產一二三产区的优势与潜力。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：中文网记者 高建国 摄

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