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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

伽罗被X：勇者的旅程，跌宕起伏的剧情

在《伽罗被X》这款引人入胜的游戏中，玩家将亲身经历一场跨越时间和空间的冒险。在这场冒险中，伽罗作為主角，经歷了前所未有的挑战和转折，讓人无法预测的剧情充满了戏剧性。每一次的“被X”都不仅是伽罗个人成长的契机，更是玩家与伽罗共同进步的过程。

“被X”并不是一个简单的事件，而是一个象征，它代表着伽罗被各种挑战所困扰，经历了种种的难关，最终才能脱颖而出。在这些看似无情的考验中，伽罗不仅要面对外部敌人的威胁，更需要战胜内心的恐惧和不安。每一次被X的经历，都是伽罗生命中不可或缺的一部分，它们深刻影响着伽罗的性格，塑造了他坚韧不拔的意志。

想象一下，当伽罗在面对突如其来的巨大危机時，玩家必须与他一起做出抉择，决定他如何應对。这种互动不仅增加了游戏的趣味性，也让玩家与伽罗之间建立了更深的情感联系。每一个抉择都关乎伽罗的命運，也影响着整个故事的走向。你是否能帮助伽罗化解危机，带领他走出困境？这正是《伽罗被X》游戏的魅力所在。

在这款游戏中，伽罗的故事并不仅仅是一个关于冒险的普通故事。它带有浓厚的哲理，关于自我發现、成長与挑战。伽罗“被X”的过程，就是他逐渐走向成熟的过程。在一次次的磨砺中，伽罗逐渐明白了什么才是真正的力量，什么才是内心深处最需要的东西。每一次的冒险，都是他对自我的认知与突破，也是他从弱小到强大的蜕变。

游戏的剧情设计巧妙，每一个看似不可能的挑战背后，都有着令人深思的寓意。伽罗之所以“被X”，并不是因为他软弱，而是因为他要学会如何面对自己的恐惧，如何去战斗，如何从内心去改变自己。在这个过程中，玩家不仅能享受到游戏的紧張刺激，还能从中获得深刻的情感共鸣。

游戏的最大亮点，莫过于伽罗如何通过自己不断的努力，最终实现自我超越。随着剧情的发展，伽罗“被X”的次数逐渐增加，但每一次“被X”都不再是失败，而是成长的机會。在经歷了无数挑战后，伽罗不再只是一个普通的勇者，而是一个具有强大内心世界和决策能力的英雄。

伽罗被X：不断挑戰自我的极限，超越自我成長的秘密

在《伽罗被X》的游戏世界里，伽罗的每一次“被X”都不仅仅是一个新的剧情节点，它是伽罗内心世界的再一次爆发。游戏中的“X”可能代表着外在的敌人、挑战，甚至是伽罗内心深处的恐惧和不安。每一次伽罗“被X”，都意味着他在做出选择、面对未知时，需要比以往任何时候都更加坚强与智慧。

每个玩家在游戏中，都会發现伽罗的成长之路从来不简单。他既要面对残酷的战斗，挑战外界的各种强敌，也需要深入自己内心，探索真正的自我。当伽罗面临巨大危机时，是否能够迎难而上？是否能够突破局限？这些问题考验着玩家的判断力与决策力。每个决定都会带来不同的结局，影响着伽罗的成长轨迹，最终决定他是否能够真正成为那个在各种困境中依然能够保持坚定的人。

游戏中的“X”不仅仅是外部的敌人或难题，它更多的是伽罗在内心深处的挣扎与对自我的质疑。每一次被X，伽罗都需要从失败中吸取经验，不断总结，调整自己的策略与心态。正因为如此，伽罗的每一次成长都充满了真实感和代入感，让玩家在陪伴伽罗度过這些困难的过程中，也收获了自我提升的力量。

這款游戏之所以如此受欢迎，正是因為它讓每个玩家都能看到伽罗的成长历程，看到了自己内心的变化与突破。就像我们每个人在人生道路上都会面临各种考验一样，伽罗在“被X”的过程中，不断战胜过去的自己，超越内心的恐惧，从而成就更强大的自己。

而伽罗“被X”背后，也藏着一种深刻的成长哲理。每一个挑战，都是伽罗走向成功的必经之路。玩家不仅仅是在玩游戏，更是在亲身体验一场充满意义的人生旅程。每一次的成长，都是一次心灵的觉醒。通过与伽罗一同战斗，玩家能感受到那种克服自我、不屈不挠的力量。最终，伽罗会告诉你，真正的强大，并不是无所畏惧，而是在面对恐惧时，依然能够保持勇氣，选择迎接挑战。

每一段“被X”的经历，都让伽罗逐渐走向巅峰，而这一切，正是这款游戏最动人的地方。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：顶端新闻记者 王志 摄

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