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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

制作工艺：精雕细琢的藝术传承

国外產一级毛卡片，作为一种独特的收藏品，其制作工艺的精湛程度常常令人叹为观止。这些卡片通常采用高质量的纸张或卡纸材料，经过多道工序精心打磨而成。原材料的选择至关重要。一级毛卡片往往使用特制的厚卡纸或带有特殊涂层的纸张，以确保其耐用性和触感的独特性。

这种材料不仅能够承受长時间的把玩，还能在光影下呈现出细腻的纹理效果，為收藏者带来视觉与触觉的双重享受。

印刷技術也是一级毛卡片制作中的核心环节。许多国外厂商采用高精度凹版印刷或丝网印刷技术，以确保图案的清晰度和色彩的饱和度。尤其是对于那些限量版或纪念版卡片，厂商甚至会加入烫金、UV局部光油或holographic（全息）效果，使得卡片在光線下闪烁出变幻莫测的色彩，极大提升了其艺术价值和观赏性。

例如，某些知名品牌的球星卡或动漫角色卡，会通过特殊的holographic技术，让卡片上的图案随着角度变化而呈现不同的视觉效果，这种工艺不仅增加了卡片的稀缺性，也使其成为收藏市场上的热门货。

一级毛卡片的切割与成型工艺同样不容忽视。每一张卡片都需要经过精确的模具切割，确保边缘光滑、尺寸一致。有些高端卡片还会在边缘进行手工打磨或添加特殊涂层，以防止日常使用中的磨损。這种对细节的极致追求，使得國外产一级毛卡片不仅仅是信息的载體，更成為了一种可触摸的艺术品。

历史渊源方面，一级毛卡片的起源可以追溯到19世纪末的欧洲和美国。当时，烟草公司为了促销，開始在香烟包装中附赠小型卡片，這些卡片上印有明星、运动員或历史人物的画像，迅速受到了大众的欢迎。随着時间的推移，這种营销手段逐渐演变成独立的收藏文化。20世纪中期，随着漫畫文化和體育产业的蓬勃发展，球星卡、动漫卡等特定主题的一级毛卡片开始大规模生产，并形成了庞大的收藏市场。

例如，1950年代的Topps篮球卡或1980年代的日本动漫卡，如今已成为收藏界的天价珍品。这一段丰富的历史不仅赋予了这些卡片文化内涵，也为它们今天的收藏价值奠定了坚实的基础。

收藏价值：市场热度与投资潜力

國外产一级毛卡片的收藏价值在近年间呈现出显著的增长趋势，尤其是稀有款、限量版或带有历史意义的卡片，常常在拍卖市场上以惊人的价格成交。这种价值的提升不仅源于卡片本身的精美工艺和文化背景，更与全球收藏市场的狂热密不可分。

稀缺性是决定一级毛卡片价值的关键因素。限量生產、特殊版本或带有签名、编号的卡片，由于存世量稀少，往往成為收藏者追逐的对象。例如，一張保存完好的1990年代稀有漫画角色卡，如果还带有原作者的亲笔签名，其价值可能高达数千甚至上万美元。某些卡片因为历史事件或文化现象而变得珍贵，比如纪念某位运动员职業生涯里程碑的卡片，或是某部经典动漫的首批发行卡，这些卡片不仅承载着独特的故事，也成为连接收藏者与特定時代的情感纽带。

市场热度方面，一級毛卡片收藏已经从一个小众爱好逐渐走向主流。近年来，随着社交媒体的兴起和线上拍卖平台的普及，卡片交易变得前所未有的便捷。收藏者可以通过专門的论坛、社交媒体群组或在線拍卖网站如eBay，轻松买卖、交流心得，甚至參与国际性的卡片展览和拍卖会。

这种高度的互动性和流动性，使得卡片市场信息透明化，价格也更加市场化。一些稀有卡片甚至成为投资标的，吸引了不少非传统收藏者的关注。例如，2021年，一张稀有的Pokémon卡片在拍卖中以超过50万美元的价格成交，创下了卡片收藏史上的新纪录，这不仅彰显了卡片收藏的经济潜力，也反映了其文化影响力的扩大。

对于收藏者而言，鉴别和保存一级毛卡片也是一門学问。卡片的价值很大程度上取决于其品相，因此專業的保存方式显得尤為重要。使用防酸卡套、避免阳光直射、控制湿度环境，都是延長卡片寿命的基本措施。了解卡片的历史背景、版本差异以及市场动态，能够帮助收藏者做出更明智的收藏或投資决策。

国外产一级毛卡片以其独特的制作工艺、深厚的歷史渊源以及日益增长的市场价值，成为了收藏界中不可忽视的存在。无论是出于爱好还是投資目的，这些小小的卡片都承载着丰富的文化故事与经济潜力，等待更多人去发掘和珍视。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 叶一剑 摄

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