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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

踏入青春的门槛：从“18勤禁之”看成长的初声

青春是一段既充满期待又暗藏矛盾的旅程，而“18”这个数字，像一道門槛，标志着从少年迈向成人的转折点。这不仅仅是法律意义上的成年，更是一场心灵的洗礼。很多青少年在这个年龄段开始独立思考，尝试打破父母的约束，探索自我边界，但也面临诸多“禁忌”的挑战。

在传统观念里，有许多青春的“禁忌”被看作是不可触碰的底线，如早恋、抽烟、饮酒、网络沉迷甚至是自我表达的方式。之所以有这些禁忌，源自社会、家庭对青少年成长的期望，也反映出科技与信息高速发展的双刃剑角色。青少年的心灵渴望自由，却又被社会规矩束缚，形成了一种矛盾的状态。

“18勤禁之”其实可以理解為：在这个年纪，少年们被赋予“自我禁锢”的责任，也同时拥有“勤奋自律”的使命。很多年轻人会觉得，禁锢仿佛是挡在通往自由的路上的一道墙，但实际上，这些禁忌也在塑造他们的品格。父母的叮嘱、社会的规则，都是为了让他们更好地适应未来的生活。

禁忌并不是一成不变的。有时候，过度的限制反而可能扼杀青少年的创造力与自我意识。比如，有不少人会在成年后回忆，少年时期对禁忌的抗争，成为他们成長中的重要经历。这段时期的冲突与挣扎，一方面讓青少年test自己的底线，另一方面也在慢慢认识到自由与责任的关系。

在这一阶段，青少年的心理状态极為復杂。他们渴望被理解与接纳，又害怕被束缚。学校、家庭、甚至朋友圈中的“禁忌指南”成为他们互动的“暗语”。他们会在心底嘀咕：“这些规则是否真的必要？我想知道自己能不能突破？”这就像是一场无聲的角力，是成长中的必要磨练。

与此青少年的自主意识逐渐觉醒。他们开始用自己的方式去理解這些禁忌，有的人會试图揭秘背后的原因，有的人會试图绕过规则进行探索。这种探索的过程，一方面是对抗的表现，另一方面也是自我认知的过程。

社会的态度也在逐步变化。越来越多的教育者和心理学专家开始关注青少年的心理健康，主張在必要的规则之外，给予他们一定的空间去犯错和反思。通过识别那些真正“有益”的禁忌，帮助青少年建立起健康的价值观。

当然，这并不意味着放任自流。有些禁忌是為了保护，尤其是在信息爆炸、诱惑无数的今天，青少年更需要一些指引与界限。而这些“18勤禁”的规则，也应随着時代的变迁不断优化，变成引导他们顺利成长的“灯塔”。

总结来说，青春的“禁忌”不仅仅是限制，更是青春期的成長密码。它们讓青少年学会在自由与责任之间找到平衡，学會自主思考，逐渐变得坚韧而聪慧。下一步，青少年需要的是理解和引导，而不是简单的禁锢。这一切，才是真正让他们迈向成熟的关键。

打破禁忌的束缚：迈向成熟的开放心态与智慧选择

到了青春的后半场，特别是在26岁左右，很多青少年或年轻人开始反思童年的禁忌，逐渐懂得“适当突破”的意义。这并非盲目叛逆，而是对自我认知的不断深化。打破所谓的禁忌，是一种勇气，也是一种智慧，标志着他们正逐步走向成熟。

现代社会的快节奏和信息多元，使得传统的“禁忌”开始逐渐淡化，但也带来了新的挑衅。比如，在职业、感情、生活习惯等领域，青少年和年轻人面临前所未有的选择和压力。有些人会在压力下试图突破界限，寻找到属于自己的生活方式。这个过程充满挑战，但同时也极富成长的价值。

一些“禁忌”的消退，是因为社会的包容性增强。比如、越来越多的青少年敢于表达自己的性取向，不再对早恋、独立生活抱有偏见。这来自于一种观点：成长期应给年輕人空间，让他们在安全、适度的范围内实验和犯错。父母和教育者也開始认识到，禁忌若一味压制，只会反弹，反而让问题更加复杂。

在这个阶段，青少年的自我认知能力不断提升。他们開始思考：我为什么要遵守这些“禁忌”？它们是否真的符合我内心的价值观？是否有必要在某些方面选择温和的“打破”或“调整”？这个时候，“智慧的选择”变得尤为重要。

有人会觉得，打破禁忌意味着放纵，但实际上，成熟的表现是能够明智地选择何时、如何突破。比如在职业发展上，有的年轻人会大胆尝试不同的行業，勇于挑战传统观念；在感情上，则会平衡自己的情感需求与家庭期望，做出理智决定。

而这个过程，也涉及到对“责任”的理解。打破禁忌不是为了自我放纵，而是明白每一次选择所承担的后果。青年人应学习自我调节，树立正确的价值观，从而在不断的试错中，找到那条属于自己的成長道路。

科技的普及，也赋予青少年更丰富的“突破”空间。例如，互联网让他们可以在更安全、匿名的环境中探索自我，也促使他们学會辨别虚实，从而在突破中实事求是。这种自主探索，是未来社会所需要的关键能力。

与此社会环境的支持也尤为重要。建立一个开放包容的文化，让年輕人在突破中不断成长，不仅是家庭的责任，更是整个社會的使命。学校、企业、政府都應当搭建這样的平台，為青少年的探索之路提供引导和保障。

最终，青少年的成长，不在于是否完全打破禁忌，而在于他们学会在规则和自由之间找到平衡。懂得何时坚持，何时突破，才是真正的成熟表现。在了解自己、尊重他人的基础上，勇敢而有智慧地面对青春的各种“禁忌”，才能走得更远、更稳。

总结，青春是一场关于禁忌与突破的博弈。唯有在不断的探索和反思中，青少年的心灵才會变得更丰富、更坚韧。他们的未来，正是由這些敢于挑战、善于抉择的年轻心灵所定义。无论岁月如何变迁，愿每一个青春的“禁忌”都能成为成长的起点，而非阻碍。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：发展网记者 李建军 摄

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