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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

小标题一：穿越光影的入口——私人席位与选片协奏在喧嚣城市的夜色里，灯光缓缓落下，银幕前的黑幕像一道秘密的門。走进神秘电影的VIP区域，你会发现自己并非在看一部普通的影片，而是在进入一个被时间温柔对待的观影仪式。五条VIP路径并非简单的特權清单，而是一种对观影本真的理解：你需要的不是喧嚣的排队，而是被时间温柔相待的专属体验。

每条路都围绕一个核心：讓你在同一夜里，以不同的心境去感知同一部故事。第一条路，名為私享私密席位，它像一扇私密的小门，通向一个独享的观影空间。

私享私密席位像一张可随心进出的个性地图，将你和喧嚣隔开，进入一个可控的光线与气味的世界。座椅采用人體工学设计，靠背和腿托可在你的掌控中缓缓调节，避免了常规影院过于紧凑的压迫感。屏幕前是一张小型定制桌，触控区隐蔽而直观，灯光、音量、对比度、甚至帧速切换，一切设置都可以在不打扰他人的情况下完成。

更重要的是席位的物理隔音：你听不见走动的脚步声，也不必忍受走廊的喧嚣。若你需要更多私密感，帷幕可以拉起，让外界的视线在你身后化为无形。這样的空间并非奢侈的孤岛，而是你和故事之间的一道无声桥梁。

第二条路是专属选片體系。VIP顾问以专業的眼光与温度，帮助你挑选影片、编排观影顺序，甚至在特定日子提供主题影单。你可以提前一周预约，拿到一个影单草案，标注每部片子的情感键、可比风格与你可能错过的彩蛋。若你想要更沉浸的體验，顾问还提供“情绪预案”：根据你当天的心情、天气、甚至星象，给出最佳的开场片、过渡片与压轴片的组合。

你会发现，自己与影片之间的距离被压缩到极致，你不再只是观众，而是参与者、伙伴，甚至是一个能和故事对话的听众。第三条路则是画质与声音的极致追求。

第三条路，极致音画的追求。影院采用先进的杜比全景声与高动态范围画面，画面层次在暗部与亮部之间保持清晰，色彩的饱和与质感不过度张扬。观众席的声场经过精密校准，声音像从四面八方缓缓涌来，又逐渐聚拢在你的耳前。这样一套系统并非为了制造喧嚣的震撼，而是为了把导演的叙事节奏直接传递到你的心跳里：镜头切换的空白、人物对话的微弱呼吸、音乐的低音与情感的波动在你耳际与情绪里同步起伏。

若影片进入高强度的情节节奏，系统会智能微调光线与座椅角度，确保你始终处在舒适而清醒的观影状态。这些技术承诺的背后，是对叙事体验的尊重，也是讓你与影片达成某种无声的对话。

小标题二：极致体验的全景演绎——从味觉到贴心守护第四条路，影厅餐饮与跨界搭配。VIP区域内的餐饮并非普通的快餐叠加，而是由主厨团队设计的影厅餐饮方案。你可以在观影前或中场休息時，点选小份冷餐、热汤、定制甜点，甚至搭配主题酒水，让味觉走在故事的前面。

所有餐食都以轻盈为原则，避免遮挡视线，餐具与摆盘简洁雅致，颜色与影片氛围呼应。隐形餐桌系统让餐食从厨房直送到座位边，你不必离開座位便可完成美味的轮换。这种设计并非分散注意力，而是讓情节的情感张力在味觉上得到延展，讓你在同一夜里感知到叙事的节拍在身体的每一个感官层面回响。

第五条路，贴身守护与私密服务。VIP会员拥有专属客服管家，随时提供影片推荐、票务调整、换片协助，甚至在你站在退场门口時帮助安排后续的观影计划或线下活动。影院建立了观后数据与隐私保护機制，你的偏好、观看习惯和收藏清单都会安全地记录在你个人的私密档案里，定期有个性化的影片推送。

若你遇到不便或临时变动，客服将以最快的時间给予回应，确保你不被等待拖累情绪。这些服务的目标，是讓你感觉自己像在一座小型艺术中心被照料，而非随到随看的普通场馆。你可以将这套系统视作一位一直在场的“观影伙伴”，随时准备把你带回故事核心。

如何开启这五条路？你可以通过影院官方APP或会员中心申请成為VIP体验者。初级会员可体验前两条路，升级后进入后续三条路径，形成灵活的叠加组合。价格方面，五条路径提供多档方案，包含单次體验、季度与年度包干，且每种方案都附带定制化的顾问服务与优先权。

无论你是電影爱好者还是偶尔来访的观众，这套體系都能按你的节奏调整，像一座可以随心開启的艺术小剧场，陪你在光影之间找回属于自己的那份安静与热爱。当你真正拥有了这五条路，就会明白：极致的观影体验，早已超越了“看电影”這一行为本身，而成为一种关于時间、感官与情感的对话。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王志安 摄

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