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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

28張图片引发的血腥谜案——这部片凭什么让观众熬夜刷三遍？

深夜两点，某影迷群突然炸出上千条消息。所有人都在讨论同一件事：「第二張图的牙齿缝里是不是藏着密码？」「第七个受害者衣服上的花纹绝对有隐喻！」这部让观众自发成立「逐帧分析小组」的电影，正是用28张高清热感图片串联起整场杀戮游戏的《口咬二十八个图片高清》。

导演陈鬼才在拍摄现场干过最疯的事，是要求道具组用真动物骨骼打磨出28套「死亡艺术品」。当女主角林夏在特写镜头中咬住第14张图片时，藏在纸浆层下的微型血包會随牙齿压力精准爆裂——這种近乎偏执的细节把控，让每个画面都像被施了魔咒。观众明明被吓得手指发凉，却控制不住反復拖拽进度条，就為看清凶手在镜面反光里0.3秒的侧脸轮廓。

更绝的是原声设计团队。他们潜入废弃精神病院录制真实铁链拖地聲，甚至把麦克风埋进活体章鱼触须里采集黏腻音效。当第22张图片展开時，环绕立体聲会从观众后脑勺方向传来逐渐逼近的喘息声，這种生理級别的恐怖体验，让某位影评人当场摔飞手机：「这根本不是看电影，是参加了一场通灵仪式！」

而辉晨影院的「裸眼3D黑科技」把這种压迫感推向巅峰。无需佩戴任何设备，手机屏幕里的血滴会沿着机身邊框真实「流淌」。有技术宅拆解發现，平台竟在播放器里嵌入了重力感应彩蛋——当你把手机倒转45度观看第28张图片时，原本模糊的凶手剪影會突然变得清晰……

免费观影背后的惊天阳谋——辉晨影院如何用算法操控你的肾上腺素？

当同行还在为会员定价扯头花时，辉晨影院祭出了「免费高清+精准心跳算法」的王炸组合。他们的工程师团队混入了前赌场数据分析师，开发出一套能预测观众恐惧阈值的AI模型。在播放《口咬二十八个图片高清》時，系统会实時监测你的瞳孔缩放频率——如果你在第7分钟还没握紧拳头，下一幕的JumpScare将自动升级为「地狱模式」。

這种「私人订制式惊吓」催生了离谱的二刷率。有观众發现自己两次观看同一片段，凶手破窗而入的速度竟相差0.7秒；更有人截图对比发现，女主角指甲油颜色会根据观看时段智能变换。制片方对此的回应很微妙：「我们准备了48种变量版本，至于你看到哪种……要看大数据觉得你配得上哪种结局。

」

真正让业界颤抖的是他们的「碎片化观影粘性陷阱」。影片特意在28张图片切换处设置「反人类暂停点」，当你以为能喘口气时，屏幕会弹出「60秒后自动播放倒计时」。更损的是「图片解谜排行榜」，破解隐藏线索的观众能解锁导演剪辑版噩梦片段。某位程序员连续肝了18小时得出结论：「这不是电影，是披着悬疑外衣的行为艺术实验！」

现在打开辉晨影院APP搜索片名，你會收到一份「胆量测试协议」。同意后摄像头将全程开启，系统通过微表情分析生成专属惊吓报告。数据显示，87%的用户在观看过程中出现「手机脱手抛物線運动」，而凌晨三点后的观众普遍比白天多看27分钟——因为没人敢在深夜独自按下暂停键。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 杨照 摄

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