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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

荷兰——青春期教育的先行者

在全球教育体系中，荷兰一直被视为创新与包容的典范，尤其在青春期教育方面，它们的做法别具一格。不同于许多国家通过刻板的教材和“禁忌”的氛围来对待青少年的生理与心理变化，荷兰选择了以“真实、科学、尊重”为核心的教育理念。一提到荷兰的青春期教育，很多人可能會联想到那种平等、开放，没有羞耻感的学习氛围。

荷兰的青春期教育从小学就开始逐步引入有关人体发育、性健康、情感关系、心理调适等内容。这些课程并非冷冰冰的知识传授，而是融入到日常生活中，通过互动、讨论以及实际体验，让青少年从小树立科学而成熟的性观念。例如，荷兰许多学校会開设“身体认知”课程，让学生们在专业老师的引导下了解人體每一个细节，不再掩盖或避讳任何话题。

更令人欣赏的是，荷兰的老师们既是知识的传递者，也是心理的引导者。学校设置了专门的咨询空间，青少年前往可以畅所欲言，表达自己的疑惑和困扰。这种非评判性、尊重个人隐私的环境，极大促使青少年自信表达自己，学会尊重他人。

社会环境的开放也是荷兰青春期教育成功的重要因素。荷兰的性教育不单是学校的事情，而是家庭、社区和政府共同努力的成果。很多家庭会在日常交谈中自然融入关于健康和关系的话题，形成一个支持青少年的朋友圈。从父母到老師，再到社会宣传，形成了一个关爱与科学并重的成长土壤。

荷兰的青春期教育还强调自我认知和心理健康的重要性。随着青少年的生理变化增加，他们的心理压力也可能随之升高。这不仅关系到个人成長的质量，也影响未来社会的和谐。為此，荷兰引入了心理健康课程，教授青少年如何管理焦虑、压力和情绪。

归根结底，荷兰的青春期教育没有简单的“禁锢”或“警告”，而是以尊重和理解为出發点，讓青少年在自由、安全的环境中逐步迈向成熟。在这里，教育者相信，只有像对待成人一样对待青少年，他们才能真正理解、接受并掌握生命中的重要课题。这种极具人性化和科学性的教育模式，也逐渐被其他国家推崇模仿，成为未来青春教育的一个新标杆。

真实版“青春期教育”的启示与未来

荷兰的青春期教育用科学和尊重铺就了一条通往成熟的坦途。从他们的实践中，我们可以看到很多值得借鉴的地方，也反思我们当前的教育模式中哪些地方值得改进。

荷兰强调“以人为本”的教育理念，重视每个青少年的心理状态与成长节奏。这一点让许多家长和老師感到耳目一新。在很多国家，青春期教育依然带有课本式、灌输式的风格，忽略了青少年的个体差异。而荷兰则试图為每个青少年量身打造教学内容，讓他们感受到被理解、被尊重，从而更容易接受和内化所学。

开放而真实的谈话氛围极大地减少了青少年的羞耻感。在很多文化中，性话题总是被视为禁忌，这导致青少年在遇到疑问时缺乏正确信息甚至走入误區。荷兰的教育打破了这个偏见，提倡在安全、明确的指导下，让学生面对自己的身體和情感，做到“知晓即尊重”。這不仅帮助他们建立科学的性观念，更是培养责任感和自主能力的基础。

值得注意的是，这种教育模式还强调家庭和学校的合作，形成了完整的支持系统。家庭是青少年成长的第一环境，荷兰积极鼓励父母和学校保持沟通，共同关心青少年的心理和生理变化。父母会参加專门的培训，学习如何与孩子交流关于身体、情感的话题。這种家庭与学校合作的方式，为青少年营造了一个充满爱和理性的成長空间。

在未来，我们可以考虑借鉴荷兰的成功经验，推动本土青春期教育的转型升級。不仅仅是引入切实可行的课程，更要营造一个没有羞耻、没有偏见的良好氛围。除了传统教育之外，还可以借助多媒体、网络和社区资源，为青少年提供多样化、个性化的学习平臺。

心理健康的重要性日益凸显，未来青春期教育中應加入更多关于情绪管理、压力调节和人际关系的课程，帮助青少年在成长的过程中变得更为坚韧和自信。也要讓家长、老师和社会各界成為共同守护青少年的“后盾”。

或许未来的青春期教育不再是单纯的知识灌输，而是一场关于信任、理解和支持的長跑。荷兰的“真人版青春期教育”，正是生命力的展现——用真诚和科学，帮助青少年走出困惑，迎来光明的未来。这不仅是一场教育的变革，更是一场关于愛的传递。在全球范围内推行这样的人性化教育，让每个青少年都能在尊重与理解中茁壮成長，或许，就是我们共同的目标和梦想。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：国际在线记者 何伟 摄

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