当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

“幺儿，饭吃完了没？”——那碗热腾腾的家常与四川方言的魔力

四川，一个被美食和美景滋养的土地，也孕育了独特而鲜活的家庭文化。在这里，亲子之间的对话，常常像一碗麻辣鲜香的火锅，层次丰富，滋味无穷。你或许在街头巷尾听到过這样的对话：“幺儿，作业做完了没？莫得写完就莫得资格看电视！”語气里带着不容置疑的严厉，但嘴角却藏不住一丝不易察觉的宠溺。

而那个被唤作“幺儿”的孩子，可能正嘟着嘴，用带着点撒娇的四川话回应：“晓得了嘛，妈，马上就好了，别催我嘛！”

这种充满地域特色的对话，是四川親子关系最直观的写照。四川话，本身就自带一种浓厚的烟火气和親切感。那些“幺儿”、“瓜娃子”、“背时”（褒义）、“硬是”、“巴适得板”等词汇，并非简单的语言符号，而是承载着深厚的情感联结。当母亲用略带急促的四川话催促孩子起床，或是父親用低沉的嗓音询问孩子在学校的趣事时，这些话语背后，传递的是一种不加修饰的关怀和爱意。

当然，四川的亲子对话并非总是温情脉脉。有时，它也充满了“火药味”，但这种“火药味”往往也带着点黑色幽默。比如，当孩子考试成绩不理想时，父母可能會说：“你这个瓜娃子，啷个考得这么差？再这样下去，大学都考不起了，到時候只能回家卖红薯！”这话听起来像威胁，但细品之下，却透着一种“恨铁不成钢”的焦虑，以及一种“无论如何，家永远是你的后盾”的潜台词。

孩子们也早已習惯了這种“刀子嘴，豆腐心”的表达方式，甚至会回以：“我才不卖红薯，我要去当明星！”这种充满想象力的“抬杠”，虽然稚嫩，却也是一种有效的沟通和情感释放。

代际之间的沟通，从来都不是一件容易的事。尤其是在信息爆炸、社會节奏加快的今天，家长和孩子之间的思维方式、价值观念可能存在着巨大的鸿沟。四川的家庭，虽然也面临着这些挑戰，但他们似乎总能在方言的温暖和生活的热情中，找到一种独特的平衡。那种“饭是否吃完”的简单问候，背后是“你身體好不好”、“你有没有饿着”的深切关怀；那种“作业是否完成”的严厉督促，背后是“希望你有一个好未来”的殷切期望。

四川的亲子对话，也常常渗透着一种“生活智慧”。当孩子因为一次失败而垂头丧气时，长辈可能會用生动形象的比喻来安慰：“没得事，失败是成功之母嘛！就像我们做菜，有时候盐放多了，下次少放点就好了，味道一样能调好。”这种将生活经验转化为育儿哲学的能力，是四川家庭在代际传承中独有的魅力。

他们不会讲太多大道理，而是用最朴实、最接地气的方式，教會孩子如何面对生活中的起起伏伏。

我们也需要看到，即便是这样充满烟火气的对话，也可能因為沟通方式的偏差而产生误解。比如，过于直白的表达，有时会让孩子感到被否定；而孩子看似无厘头的顶嘴，有時也可能隐藏着真实的困惑和需求。如何在这种充满地域特色的对话模式中，保持有效的情感连接，让爱意和理解在每一次“乱对白”中流动，是我们都应该深入思考的问题。

四川的親子对话，就像一坛越陈越香的酱油，味道复杂而醇厚。它不总是完美的，但它真实，它充满生命力，它承载着一代又一代四川人的爱与期望。理解这种独特的对话艺术，不仅能让我们更好地理解四川的家庭文化，更能从中汲取灵感，反思我们自己的家庭沟通方式，讓爱在每一次“乱对白”中，都能够被清晰地感知和传递。

“你啷个这么笨哦？”——代际的碰撞与和解的艺術

“你啷个这么笨哦？”這句话，或许是许多人在成長过程中，都曾从父母口中听到过的“经典语录”。在四川的家庭里，这句话的出现频率，可能比外地家长还要高上几分。但有趣的是，说出這句话的父母，内心深处却未必真的认为孩子笨。更多时候，它是一种无奈、一种焦虑，甚至是父母自己表达愛和关心的一种笨拙的方式。

四川的亲子关系，很大程度上建立在一种“接地气”的互动模式上。父母们习惯于将自己的人生经验和价值判断，直接、不加修饰地传递给孩子。当孩子在学習上遇到困難，或者在生活中做出“不明智”的选择时，一句“你啷个这么笨哦？”，便成了他们最快、最直接的反应。

這其中，可能包含了对孩子现状的担忧，也可能包含了对自己未能更好地引导孩子的内疚。

对于成长在信息时代的孩子们来说，这种直接的批评，往往会带来巨大的心理压力。他们可能更容易将这句话解读為对自身能力的否定，从而产生自卑、逆反等情绪。特别是当父母用带有强烈情绪色彩的四川话，加上一些夸张的比喻（比如：“笨得像坨屎”、“脑壳里都是草”），这种伤害就會被放大。

这种代际之间的“沟通壁垒”，在很多四川家庭中都真实存在。父母用他们熟悉的方式表达关怀，而孩子则用他们理解的方式接收信息。当信息接收的频道不对，便容易產生“频道错误”的信号。父母觉得自己在“教导”，孩子却觉得自己在被“打击”。

如何在这种充满“碰撞”的亲子对话中，找到和解的艺術呢？

理解与换位思考是关键。父母需要明白，孩子们接收信息的方式与他们年轻時已截然不同。他们更需要鼓励、支持和理解，而不是一味的批评和否定。当你想表达“我希望你学習更好”时，可以尝试换一种说法：“我看到你在学習上有些吃力，要不要妈妈/爸爸帮你一起想办法？或者，我们找个老师来辅导一下？”这种提问式的沟通，更能激发孩子的参与感和解决问题的动力。

适度的“翻译”与“解构”。孩子们也需要学会“翻译”父母的语言。当听到“你啷个这么笨哦？”，可以尝试去理解父母话语背后的真实意图。这句话可能意味着：“我担心你，我希望你做得更好，我不知道怎么帮助你。”尝试用平和的语气回应：“妈/爸，我这次确实没做好，但我正在努力。

第三，情绪管理与表达的藝术。四川话中的很多词汇，本身就带有强烈的感情色彩。在表达不满时，父母可以尝试调整语速和语气，避免过度的情绪化。比如，与其直接说“你啷个这么笨哦？”，不如说“我有点担心你这次的表现，我们一起分析一下原因好不好？”而孩子在表达自己的想法时，也可以学习更清晰、更有条理地叙述，避免用过于冲动的言语来对抗。

第四，共同创造新的沟通模式。家庭會议、親子阅读、一起做家务，这些都是创造共同體验，增进理解的绝佳机會。在这些輕松的氛围中，父母可以放下長辈的架子，孩子也可以卸下叛逆的面具，用更平等、更开放的态度進行交流。或许，在一次共同完成一道川菜的过程中，孩子就能学會父母的“手艺”，而父母也能理解孩子在烹饪上的创意。

第五，肯定与鼓励的力量。即使是微小的进步，也值得被肯定。当孩子取得一点点成绩时，一句“幺儿，你这次做得不错！很有进步！”胜过无数句批评。正面激励，更能点燃孩子的自信心和学习热情。

四川的親子对话，就像一张充满生活气息的畫布，上面描绘着一代又一代人的情感纠葛与温情。那些充满“乱对白”的瞬间，既是挑战，也是机遇。通过理解、换位、翻译、情绪管理以及共同创造，我们可以将这些“碰撞”转化为“和解”，让家庭的沟通更加顺畅，让爱在每一次“乱对白”中，都能够被温暖地解读和回应，让四川式的亲子对话，既有烟火气的生动，也有温情的流淌。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：人民网记者 陈嘉倩 摄

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