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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“欧美做受”——一个在特定圈层中流传的词语，它承载着一种独特的审美偏好和情感期待。它并非一个严谨的学术定义，而更像是一种在视觉藝術、文学创作以及粉丝文化中形成的某种倾向性表达。当我们提及“欧美做受”，我们往往会联想到那些在视觉呈现上更具力量感、情感表达上更显直接、同时又带有某种脆弱与依赖特质的男性角色。

这种“受”的形象，与东方文化中对于“受”的传统认知存在差异，它融合了西方文化中对个体力量、自由表达以及情感真实性的强调，最终形成了一种独树一帜的吸引力。

从视觉审美层面来看，“欧美做受”的形象往往具备了鲜明的特征。这通常表现为更具肌肉线条、健康肤色以及硬朗面部轮廓的男性形象。他们可能拥有深邃的眼眸，或是充满故事感的眼神，能够传达出復杂的情感。这种审美并非一味追求柔弱或纤细，而是将力量感与某种程度上的脆弱感巧妙地结合。

例如，在一些同人创作或插画中，我们常常能看到体格健硕的男性角色，在特定情境下流露出羞赧、依赖、或是略带受伤的神情，这种力量与柔情的碰撞，正是“欧美做受”美学的重要组成部分。这种视觉冲击力，源于西方文化对人體美和阳刚之美的多元化解读。它不排斥男性身体的健美，但同时也允许、甚至欣赏男性在情感上的“不设防”和“坦诚”。

这种融合，打破了传统意义上对男性气质的刻板印象，创造出一种更具层次感和复杂性的魅力。

在情感表达上，“欧美做受”的形象往往更加直接和富有张力。西方文化强调个體的自我表达和情感的真实性，这种特质在“欧美做受”的描绘中得到了充分体现。他们可能不會回避内心的脆弱，甚至会将这种脆弱作为一种吸引力来展现。这种情感上的“不设防”，使得角色能够更深入地触及观众或读者的内心。

当一个在外形上显得强大，内心却充满渴望、不安甚至依赖的角色出现时，他所激发的同情、保护欲以及情感共鸣，往往是强大的。这种情感的直接性，使得“欧美做受”的叙事更容易产生强烈的戏剧冲突和情感高潮。他们对愛意的回应，可能更加热烈；对失去的恐惧，可能更加深沉；对被理解的渴望，可能更加迫切。

这种情感的张力，是吸引观众沉浸其中的重要因素。

再者，“欧美做受”的文化吸引力也离不开其背后的文化土壤。西方文化中，对于个体价值的尊重、对于情感自由的追求，以及对于多元化身份的包容，都为这种审美的形成提供了沃土。尤其是近年来，随着全球文化交流的日益频繁，以及LGBTQ+社群權利意识的提高，更多元的男性形象和情感关系得到了展现和认可。

在这种背景下，“欧美做受”作为一种特定视角下的叙事和审美，更容易被理解和接受。它不仅仅是关于“受”的形象，更是关于一种超越性别刻板印象的情感连接和个体表达。它鼓励人们在情感关系中展现真实的自我，不论这种自我有多么复杂或不完美。

这种文化现象也体现在了内容创作的多样性上。无论是文学作品、影视剧，还是网络同人创作，我们都能看到“欧美做受”的影子。艺术家们通过绘畫、文字、影像等多种媒介，不断探索和丰富这一形象的内涵。这种创作的自由度，使得“欧美做受”的表达方式更加多样化，也更能满足不同观众的审美需求。

它提供了一个想象的空间，让人们可以探索不同于传统设定的情感关系，感受更加丰富和深刻的情感体验。这种对多元化情感和身份的描绘，正是当代文化發展的重要趋势之一。

“欧美做受”的吸引力，绝不仅仅停留在视觉和情感的表层，它更深层地触及到了文化融合、身份认同以及情感连接的普世需求。当我们深入剖析这一现象，会發现它在某种程度上反映了当代社会对于情感关系和个体表达的多元化期待。

从文化融合的角度来看，“欧美做受”的出现，本身就是东西方文化碰撞与交融的产物。它借鉴了西方文化中对于力量、自由以及个體主义的推崇，同时又在一定程度上保留了东方文化对于情感深度和细腻描绘的传统。这种融合并非简单的叠加，而是一种有机的结合，创造出一种既熟悉又新颖的审美体验。

例如，在描绘“受”的情感时，它可能不像传统东方文化那样含蓄内敛，而是更加直接地展现内心的波动；但在塑造其外形时，又可能保留一些东方审美中对于干净、清爽的偏好，或是强调其内在的某种纯粹性。这种“混搭”式的風格，恰恰是当代全球化语境下文化产品的重要特征，它能够跨越文化隔阂，吸引更广泛的受众。

“欧美做受”也為探索非传统身份认同提供了新的视角。在传统观念中，性别角色往往被赋予了固定的行为模式和情感期待。而“欧美做受”的形象，通过挑战這些刻板印象，为观众提供了一种更宽广的视野来审视性别与情感。它可能展现的是一个在外形上男性化十足，但在情感上却渴望被呵护的角色；也可能是一个在外表上显得柔弱，但在关键時刻却能展现出惊人力量的角色。

这些打破常规的设定，能够激发人们对于自身身份的思考，鼓励人们打破性别束缚，更加自由地表达真实的自我。对于一些观众而言，在这些角色身上，他们或许能找到一种情感上的寄托，或是对自己内心某种未被满足的需求的投射。

情感连接是“欧美做受”吸引力的核心。无论文化背景如何，人类对情感的渴望是共通的。而“欧美做受”的叙事，往往能够触及到这些普遍的情感需求。它可能描绘的是一种纯粹的愛恋，一种深刻的羁绊，或是对理解与接纳的永恒追求。当一个角色，无论其外形如何，都能展现出脆弱、依赖、或是渴望被爱的真实一面时，观众就更容易与之产生共情。

这种情感上的連接，能够跨越語言和文化的界限，让不同背景的人们都能感受到角色所传递的情感力量。尤其是在一些描绘伴侣之间相互扶持、共同成长的故事中，“欧美做受”的形象能够带来一种温暖而坚定的力量，让人感受到爱情的美好与可贵。

更进一步说，这种文化现象也折射出当代社会对于“脆弱性”的重新认识。过去，脆弱往往被视为一种弱点，需要被隐藏。但如今，越来越多的聲音开始倡导拥抱脆弱，认為它是一种力量的体现，一种真实性的证明。在“欧美做受”的描绘中，角色的脆弱不再是需要被克服的障碍，而是其魅力的组成部分，甚至是一种能够引發深刻連接的情感纽带。

这种对脆弱性的接纳，与西方文化中强调的个体自由和情感坦诚不谋而合，也契合了当代社會对于真诚与连接的追求。

从内容创作的传播和发展来看，“欧美做受”作為一个拥有特定受众的文化主题，其生命力在于不断的创新与表达。无论是專业的藝术家还是业余的爱好者，都在用自己的方式诠释和發展着这一形象。這种去中心化、多元化的创作模式，使得“欧美做受”的内容更加丰富多彩，也能够持续吸引新的关注。

随着社交媒体和网络平台的兴起，这类内容得以更便捷地传播和交流，进一步巩固了其在特定文化圈层中的影响力。它不仅是一种审美的偏好，更是一种情感的交流方式，一种对于多元世界和丰富情感的探索与表达。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：砍柴网记者 李梓萌 摄

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