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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

揭秘福建大菠萝导航隐藏技巧，开启极致便捷的出行体验

在当今这个信息爆炸、生活节奏不断加快的时代，快速、精准的导航工具成為人们日常出行不可或缺的好伙伴。福建大菠萝导航，凭借其强大的地图数据、智能推荐功能以及用户友好的界面，赢得了众多用户的喜爱。而其实，在普通操作之外，隐藏的“秘籍”还能帮你更上一层楼，让出行体验变得更加顺畅无阻。

很多用户都希望能够在导航中解锁一些“隐藏”功能，达到个性化定制、避开路况甚至获得更具专业性的路线选择。其实，这些隐藏技巧并不复杂，只需掌握一定的操作窍门，就能让你的导航体验大不同。

福建大菠萝导航的官方隐藏功能到底藏在哪里？它们又是如何帮助你提升出行效率的呢？我们要知道，很多“隐藏”功能其实是一系列的“轻松解锁”操作。例如，利用特定的设置入口，开启“专业模式”；或者通过输入特定的指令，激活一些默认隐藏的路線推荐。

这些操作大部分都在后臺，普通用户一般難以察觉，但只要掌握了诀窍，就能轻松解锁，体验到更多更实用的功能。

比如，有些用户在使用过程中希望获得更详细的路况信息，普通导航可能只會显示基本的交通状况，而隐藏的高级数据显示可以提供实時的交通拥堵数据、事故提醒、路况预测等。这些内容在普通界面中并不明显，但通过特定的操作，开启“專家模式”后，即可尽享安心出行。

有些用户喜欢定制个性化路线，避開某些出口或选择特定的高速路，但普通设置无法满足他们的需求。而隐藏的旅程偏好设置，可以允许用户定义特定的路线偏向，甚至保存个人偏好，以便日后快速调用。这一切，都通过在设置菜单中进行一些微调实现。

这些隐藏功能的亮点在于满足不同用户的个性化需求，为出行增加更多便利和安全性。掌握这些技巧，你就可以像“老司机”一样，灵活运用各种隐藏设置，获得更精准、更贴心的导航服务。

深度揭秘福建大菠萝导航官方隐藏秘籍，打造你的私人导航体系

进入“隐藏”功能的世界，本质上就是利用深度设定和專業操作，用科技手段提升软件的潜能。对福建大菠萝导航来说，官方隐藏秘籍不仅仅是让你随意切换几项设置，更是一种打造个性化、高效率、贴合实际需求的导航“武器库”。

想要真正玩转这些隐藏秘籍，首先要从软件的“開发者模式”入手。虽然普通用户难以直接開启，但一些特殊的操作（比如连续点击版本信息多次、使用特定版本测试包，或者在设置中找到“调试”入口）可以实现访问权限。在进入后，你可以开启一些默认隐藏的调试参数，观察后台数据，甚至修改部分參数以达到个性化配置的目的。

这一操作虽然需要一定的技術基础，但只要你用心研究，就会发现一片新天地。

例如，通过调试参数，可以启用一些高級的导航算法，让路径规划更智能、更节省時间。或者开启实时交通数据同步，使导航实时根据交通状况调整路线，避免拥堵路段。这些功能在普通界面中并不明显，但都可以在“隐藏”设置中调节出来。

除了技术操作外，还可以利用第三方插件或脚本工具，增加额外的导航功能，比如語音控制、路線偏好自定义等。很多专业用户甚至利用“黑科技”工具，进行界面美化、功能扩展，从而打造出属于自己的“私人导航体系”。

当然，安全和合法合规永远是第一位。所谓“隐藏”，其实更多的是利用开发者提供的未完全公开的功能，精心调试出更符合个人习惯的操作流程。并非所有功能都适合频繁使用，更不要轻易尝试修改核心代码，以免造成软件不稳定或数据损失。

在你掌握了这些秘籍之后，出行会变得多姿多彩。跑高速避堵、定制专属路線、全天候监控实时交通信息……拥有了秘密武器，你的每一段旅途都将变得更加从容不迫。未来，随着技术不断更新，福建大菠萝导航的隐藏秘籍还會持续丰富，等待着你去探索。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 邱启明 摄

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