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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

芒果，这一夏日的热带果王，一直是人们钟爱的水果之一。无论是在炎热的夏季，还是在其他任何季节，芒果总能为我们带来清新、爽口的享受。随着人们对美味、健康的追求不断提高，市场上芒果的种类和品类也日益丰富。而日產精品芒果，特别是以一线、二線、三线為代表的优质品种，更是在口感和品质上层层递进，满足了不同消费者的需求。

日产一线芒果——尊贵与极致

在所有芒果品类中，一線芒果无疑是品质和口感的顶尖代表。日产一线芒果通常产自最适合芒果生长的地区，种植环境得天独厚，氣候温暖湿润，土壤肥沃，能够为芒果提供最适宜的生長条件。一线芒果的果肉饱满细腻，口感香甜可口，且果汁丰富，吃上一口，仿佛将整个夏天的清新和热情都封存在这颗果实里。

日产一线芒果的外观也是十分诱人的。表皮色泽鲜艳，从金黄色到橙红色渐变，仿佛是一颗小小的太阳。剥开果皮，果肉呈现出诱人的金黄色，细腻的纹理让人垂涎欲滴。更重要的是，这些一线芒果不仅仅注重外观，更注重内在的营养价值。它们富含多种维生素，尤其是维生素C，对增强免疫力、抗氧化等有着积极作用。一線芒果中的膳食纤维能够促进肠道健康，帮助消化，带给您更多的健康益处。

日产二线芒果——高性价比的选择

如果您对芒果的要求不那么苛刻，或者您是家庭消费，那么日产二线芒果无疑是一个极具性价比的优质选择。虽然与一线芒果相比，二线芒果在外观和口感上略有差距，但它依然能为消费者带来极為愉悦的体验。二線芒果通常来自于氣候条件较为稳定的產区，种植过程中采用了较为传统的农业方式，因此其味道和质量也非常可靠。

日产二线芒果的果肉多汁，口感酸甜适中，虽然略逊色于一线芒果，但依然能够满足大多数消费者对芒果味道的期待。而且，由于价格较為亲民，二线芒果成为了很多家庭日常水果的首选。无论是单纯食用，还是作为沙拉、果汁等食材，二線芒果都能发挥其特有的美味。

二線芒果同样富含丰富的营养成分。它们不仅含有大量的维生素C和膳食纤维，还有助于提高身体的新陈代谢，促进皮肤健康。尤其是在夏季，食用二线芒果能够有效补充水分和能量，让您在高温环境下保持清爽和活力。

日产三線芒果——大众喜爱的美味

对于许多普通消费者来说，三线芒果是一种性价比极高的水果选择。日产三线芒果虽然在外形和口感上不如一线、二线芒果那般精致，但它的普及性和亲民价格让它在市场上占据了极大的份额。三线芒果的果实大多较为粗糙，外皮颜色不如一线和二线芒果那般鲜亮，但其果肉依然充满了天然的香甜。

三线芒果的口感更多地偏向于酸甜平衡，虽然糖分含量稍低，但对于喜欢清爽口感的消费者来说，三線芒果是一个不错的选择。而且，由于其价格非常亲民，三线芒果成为了许多消费者日常购买的常见水果。无论是作為日常水果食用，还是加入到果汁、甜品或是烘焙食品中，三線芒果都能带来浓郁的热带风味。

在营养价值上，三线芒果同样拥有不容小觑的优势。它富含的维生素A和维生素C有助于保护视力、促进皮肤修复。更重要的是，三线芒果具有较强的抗氧化作用，可以延缓衰老，提升身体的免疫力。对于注重健康的消费者来说，三線芒果是一种既美味又营养的理想水果。

我将为你提供第二部分，继续深入讲解日产精品芒果的魅力。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国新闻网记者 李艳秋 摄

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