每经编辑｜陈逸菲    

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昔日荣光与今日新(xin)生：日产的“不像”与“像”

“亚洲欧洲日产v真不像日本车了，同意的举手！”相信很多关(guan)注汽车的朋友们，在(zai)网络上看到这句话时，都会会心一笑，或是产生一丝好奇。这句话，以一种近乎戏谑的口吻，概括了日产汽车近年来最显著的转变：它不再是那个刻板印象中“只懂省(sheng)油、耐用、中规中矩”的日本品(pin)牌，而是蜕(tui)变成了一款融合(he)了东方内敛之美与西方奔放之魂的“混血儿”。

提起日产，许多人的脑海里(li)或许还(hai)停留在轩逸、逍客、奇骏这些熟悉的面孔上。它们确实是日产曾经的辉煌，是家用车市(shi)场的常青树，以其稳定可靠的品质、经济实惠(hui)的价格赢得了无数消费者的青睐。这种“日系”的标签，在很长一段时间里，是日产(chan)最引以为傲的财富，也是它深入人心的符号。

它们就像一位勤勤恳恳的家(jia)庭主妇，默默(mo)付出(chu)，不求回报，是无(wu)数中国家庭的出行伙伴。

时代在变，消费者的需(xu)求也在变。汽车早已不再仅仅是代步工具(ju)，它更承载(zai)着个人的品味、对生活的热爱，甚至是一种情感的(de)表达。在这样的背景(jing)下，日产开始(shi)了一场深刻的自(zi)我(wo)革新。这场革新(xin)，首先体现在设计上。

“不像日本车了”，这句话的潜(qian)台词，正是日产在设计语(yu)言上的大胆突破。如果说过去的(de)日产设(she)计，是“清水出芙蓉，天然去雕饰”，那么现在的日产，则像是“浓妆淡抹总相宜”的绝世美人。

我们来看看日产最新的设计理念。“V-Motion”家族前脸(lian)，经过几代车型的演变，已(yi)经从(cong)最初的锐利(li)变得更(geng)加饱满、立体，与车身线条融为一体，形成了强大的视觉冲击力。它不再是简单的镀铬饰条堆砌(qi)，而是与大灯、引擎盖(gai)的走向巧妙呼应，勾勒出一种向前冲刺的动感。

这种设计，一方面保留了(le)日产车型应有的稳重(zhong)感，另一方面又注入了强烈的力量感和未(wei)来感，这似乎在暗示着，日产正在朝着一个更具激情的方向发展。

而车身(shen)侧面的线条，也变得更加流畅、优雅。不再(zai)是过去那种略显平直、缺乏变化的造型，现在的日产车型，往往拥有饱满的肩线、上扬的腰线，以及富有(you)雕塑感的车门，这些细节的打磨，让整车看起来更加动感、更具张力。特别是溜背式(shi)的造型，在一些SUV和(he)轿跑车型上得到了广泛应用，这无(wu)疑是受到了欧洲汽车(che)设计潮流的(de)影响(xiang)，更注重视觉上的美感和运动气息。

尾部的设计同样令人惊喜。不再是(shi)简单收(shou)尾，而是通过分体式尾灯、扩散器等(deng)元素，营造出更加高级、精致的视觉效果。那些曾经被认为“过于保守”的日产车型，如今也开始玩转光影，玩转曲面，用设计语言诉(su)说着“我变了，而且变得更好看(kan)了”。

这种设计上的“亚洲融合欧洲”的特点，体现在日产对细(xi)节的极致追求，以及对整体(ti)气场的不懈营造。亚洲汽车品牌，在设计上往往更注重内敛、和(he)谐，强(qiang)调线条的流畅与比例(li)的均衡。而欧洲汽车，则更偏向于张扬、运动，注重肌肉感的塑(su)造和视觉上(shang)的冲击力。日产的新设计，恰好是将这两(liang)种风格巧妙地融合在一起。

它保留了亚洲设计的精致和细腻，让车身在不同光线下都能呈现出丰富的光影变化，同(tong)时又(you)借鉴了欧洲设计(ji)的力量感和动感，让整车显得(de)更加雄伟(wei)、富有激情。

举个例子，全新一代(dai)的日产逍客(ke)，它的外观就发生了翻天覆(fu)地的变化。更宽大的V-Motion格栅，配合锐利的大灯，让(rang)前脸显得更加霸气。车身侧面的双腰线设计，勾勒出动感的轮廓，而车尾的层次感也得到了加强。这(zhe)种设计，让它在保持SUV的硬朗感的增添了更多城市SUV的时尚与精致，甚至带有一丝跨(kua)界车的运动气息。

再比如，曾经作为日产“颜值担当”的西玛（Altima），虽然在国(guo)内市场表现平平，但在海外市场，它一直是日产运动化设计的一个缩影。而到了新一代车型，这(zhe)种设计风(feng)格更是被发扬光(guang)大，流畅的车(che)身线条，宽大的轮(lun)拱，以及低趴的姿态，都(dou)充满了欧洲跑车的韵味。

这种(zhong)“不像日本车”的设计，并非是对过去全盘否定，而是一(yi)种扬弃与创新。日(ri)产并没有放弃它在工艺上的积累，只是将这份工(gong)艺，注入到了更(geng)具情感、更富激情的表达中。当人们看到这些新款日产车型时，第一反应或许不再是“这是日产”，而是“这车(che)真漂亮”、“这车看起来好有气场”。

这正是日(ri)产设计成功的标志。它打破了固有的品牌认知，用全新的视觉语言，吸引了更广泛的消费群体，也赢得了“亚洲欧洲(zhou)日产v真不像日本(ben)车了”这样的赞誉。

更重要的(de)是，这(zhe)种设计上的突破，并非流于表面，而是与日产在驾控和科技方面的投入相辅相成。当车辆的外观足够吸引(yin)人时，消费者自然会对其内在的性能和配置产(chan)生更高的期待。而(er)日产，也正是(shi)在用实力，不(bu)断回应着这份期待。

不止于“颜值”：日产的驾控与科技升(sheng)级之路

如果说日产在(zai)设(she)计上(shang)的蜕(tui)变，是以一种“润物细无声”的方式，悄然改变着人们对它的印象，那么它在驾(jia)控和科技方面的进步，则是以一种更加直接、更(geng)加有力的(de)姿态，赢得了消费者的认可。当“亚洲(zhou)欧洲日(ri)产v真不像日本车了”这句赞誉从设计领域蔓延开来，我们不(bu)能不看(kan)到，这背后(hou)是日(ri)产在汽车核心竞争力上的全方位升级。

“不像日(ri)本车了”，这不仅仅(jin)是指外观上(shang)的(de)大胆，更是指驾驶感受上(shang)的深刻变革(ge)。传统日系车，通常被冠以“舒适”、“平顺”的标签，但这有时也意味着缺乏驾(jia)驶乐趣，缺乏那种能够点燃激情的操控感(gan)。新一代的日产车型，正在努力打破这(zhe)种局限。

在悬挂调校(xiao)上，日产(chan)的新车型，尤其是那些主打运动风格的车型，开始向欧洲车看齐，寻求一种更加平衡的舒(shu)适与操控。它们不再是一味地追求软绵绵的舒适，而(er)是在保证日常驾驶舒适性的能够提供更强的支撑性和反馈感。过弯时，车身侧倾得到了有效抑制，方向盘的指向性也更加(jia)精准，这种“人车合一”的沟通感，是过去日产车型鲜少能给予的。

动力总成方面，日产也一直在探索新的可能。虽然传统的大排量自吸发动机仍是其重要组成部分，但涡轮增压技术的应用，以及e-POWER这样的混动技术，都显示出日产在动力输出上的多样化(hua)和前瞻性。e-POWER技术，以其电机驱(qu)动的特性，带来(lai)了近似纯电动(dong)车的加速响应和平顺性(xing)，同时又避免了纯电动车的续航焦虑，这种“鱼与熊掌兼得”的解决方案，正(zheng)是日产在技术研发上的独到之处。

更重要的是，e-POWER的动力输出，不仅仅是简单地提升了燃油经济(ji)性，它还在一定程度上提升了车辆的驾驶乐趣，那种即时响应的动力，让(rang)城市驾驶变得更加轻松愉悦。

而说到“不像日本车”，就不得不提日产在一些车型上，对底盘和转向的精细调校。它们开始借鉴欧洲品牌在运动化调校上的经验，使得车辆在高速行驶时更加稳定，在连续弯道中更加灵活。这种底盘的扎实感，转向的沉稳感，以及油门的线性反馈，都让驾驶者能够更(geng)自信地去操控车辆，去享受驾驶的乐趣。

这已经远远超出了“满足基本通勤需求”的范畴，而是在朝着“提供驾驶享受”的方向迈进(jin)。

除了(le)驾控上的升级，日(ri)产在科技配置(zhi)上的投入，同样是“不像日本车”的有力证明。在智能互联、自动驾驶等领域，日产也在积极布局。

首先是(shi)智能互联方面。新一代日产车型，普遍(bian)配备了大尺寸的中控触摸屏，支持Carplay、CarLife等主流的手机互联功能。导航、娱乐、信息查询等功能，都变(bian)得更加便捷。语音控制系统的识别率也在不断提高，能够实现对车辆大部分功能的控制，解放了驾驶者的双手，提升了驾(jia)驶的(de)安全性。

其次是自动驾驶辅助系统。日产在ProPILOT辅助驾驶系统上(shang)的投入，已经取得了不错的成果(guo)。这套系统集(ji)成了自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能，能(neng)够在(zai)一定程度上减轻(qing)驾驶者的负担(dan)，尤其是在长途驾驶和城市拥堵路况下。虽然它还达不到完全的L4级自动驾驶，但这种不断进步的辅助驾驶(shi)技术，无疑让日(ri)产车型在(zai)智能化水(shui)平上，又向前迈进了一大步，这在过去，是日系车相对薄弱的环节。

更值得一提的是，日产在一些细节上的科技(ji)应用，也颇具匠心。例如，全景影像系统，能够提供(gong)360度(du)的车辆周围视野，大大降低了泊车难度，尤其是在狭窄的停车场。还有一些(xie)诸如座椅记忆、座椅加热通风、方向盘加热等舒适性配置，在新款车型上的普及率也在(zai)提高，这些都让日产车型在用户体验上，变得更加人性化、更加高端化。

“亚洲欧洲日产v真不像日本车了”，这句话，不仅仅是对日产设计上的赞美，更是对其在产品力全方位提升的认(ren)可。它曾经是那个(ge)依靠稳定和(he)可靠征服市场的品牌(pai)，而现在，它正在用更强的设计感、更富激情的(de)驾控、更智能的科技，重新定义着(zhe)“日产”。

这种转变，对于消费者来说，无疑是一件好事。这意味着(zhe)，我们可以以更(geng)具竞争力的价格，买到一款(kuan)在设计、性能、科技上都堪称优秀的汽车。它不(bu)再是那个只能满足基本需求的选项，而是能够提供更多惊喜、更多乐趣的选择。

当然，日产(chan)的“不像”并非意(yi)味着抛弃初心，而是基于对市场趋势的深刻洞察，以及对自身技术实(shi)力的自信。它在保留了日系车(che)一贯的高品质和可靠性的基础上，注入了更多(duo)欧(ou)洲车型的激情与活力，以及科技前(qian)沿的智慧。

所以(yi)，当我们在路上看到一辆新款日产，无论是外观的惊艳，还是驾驶中的惊喜，都不妨会心一笑。因为，这(zhe)确实不再是我们熟悉的那个“日本车(che)”了，它变得更加多元，更加迷(mi)人，更加值得我们去期待。同意的举手，让我们一同见证，日产汽车的全新时代！

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图片来源：每经记者 闫剑华 摄

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