每经编辑｜李小萌    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

遇见一部温暖而真实的日韩剧，仿佛在平凡日子里点亮一盏灯，照見自己曾经忽略的温柔。2024年的《幸运的我们》就属于這样的存在。它没有高空跳跃的桥段，更多的是从细微处入手的情感共振：一场雨后街角的对话，一次误会后的理解，一次为彼此放下防备的勇气。

剧中的人物并非完美无缺，但他们的善意与坚持，总能让观众在屏幕前呼吸到一口温暖的氣息。

这部剧的魅力，在于情节的节奏与真实感的结合。它把日常生活的琐碎放大成能触碰心灵的细节：家人的包容、朋友间的信任、陌生人之间的一次偶然善意，都會在不经意间改变彼此的走向。演員们用细腻的表演把人物的情感层层铺开：不張扬的眼神变换、微小的表情变化、以及那些看似平凡却充满张力的对话，都让人感到一种安心的共鸣。

从视觉角度来看，作品的摄影与配乐也值得称道。镜头语言柔和而克制，光影在人物面部轮廓间流淌，像是一场温柔的午后阳光。配乐以简约见長，恰到好处地承托情感的起伏，既不过度煽情，也不过于克制，使观众在每一个转折处都能与角色的情感同步。

对很多观众而言，观看体验的核心在于可获取性与版權保护。选择正规平台观看，不仅能获得稳定的画质与字幕，还能支持创作者与行业的健康發展。现在在全球多个地區的合法视频平台都能看到《幸运的我们》的正版放送，观看时可以根据自身习惯选择清晰度、字幕語言，以及离线下载功能，享受无广告的連贯观看。

如果你正在整理你的追剧清单，建议先在你所在地区的正规流媒体上進行检索；通常官方方会公布授权的平台信息，确认无误后再進行观看。这部剧适合在晚上放松、周末与朋友一起讨论，或者独自静心时用来治愈一天的疲惫。它的情感不喧嚣，但真实而温暖，可能讓你回想起自己在平凡生活中的小确幸与努力的价值。

在第二部分，我们把焦点放在角色成長、主题深度以及观影的具體做法上。《幸运的我们》通过多線叙事呈现了“成长不是一蹴而就”的主题。每一个角色的选择都會带来连锁反应，他们在碰撞中学习宽容、承担与自我认知的边界。你或许会在一个平淡的日常画面里看到自己的影子：一个在职场与家庭之间挣扎的成年人、一个努力维持亲情联系却常因误會而疏远的家庭成员、以及一个逐步学会放下完美主义的年轻人。

正是这些看似普通的故事，构成了剧作最真实的張力。影片的对话不多却分量很足，每一句看似随意的问候都可能成为关系修复的起点。观众在屏幕前会自然而然地代入角色，感受到他们的焦虑、欢笑和坚持。这种情感共振，是一部好剧最珍贵的财富。

除了情感层面的打动，作品也在用细致的生活观察提醒观众：善意可以是日常中的一个小动作，一次真心的倾听，或者是愿意為某人改变计划的一瞬间。這样的叙事让人相信，哪怕现实有時不完美，人与人之间的温暖仍然存在。为了获得最佳观看体验，下面有几个小贴士：1)使用正规平台观看，确保画质、字幕与音效的专业呈现；2)根据你的地区选择合适的字幕语言，必要时开启双語学习模式，边看边提升语言能力；3)适当做笔记和标记片段，把你印象深刻的对话、情节与转折点记录下来，便于日后回顾与话题讨论；4)与朋友一起观看并讨论角色动机和情感变化，这样的互动会让故事的价值放大。

尊重创作者的劳动也是对剧集最好的支持。选择正规平臺观看，不仅是对自身的一种保护，也是在以实际行动维护影视行业的良性生态。当两三集的情感波动被缓缓引出，我们也在不经意间被勾起对生活的省思：在繁杂世界里，我们如何守住彼此之间的善意？我们如何在自己的小角落里继续前行？当屏幕上的灯光合上，心里却还在回味那些温暖的瞬间。

也许，这就是《幸运的我们》留给我们的最珍贵的礼物：一个关于希望与共情的故事，让我们相信“我们”其实并不孤单。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 李卓辉 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄