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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

小标题1：关于永久地址的概念解读在信息化高度发展的今天，网页地址的稳定性常常面临挑戰。所谓“永久地址”并非指一条永不改变的链接，而是指一个平臺在长期内提供的、经官方认定的稳定入口。这其中包含多重保障：官方域名的规范使用、证书的安全性、公开的变更公告、以及多渠道的一致性验证。

蓝色导航的最新永久地址发布页，正是在这些保障之下为用户提供一个相对长期可用的入口。理解这一点，能帮助我们在面对链接变动时，迅速找到可信的定位点，而非被短期的页面更新所左右。对普通用户而言，永久地址的核心意义在于“可追溯、可验证、可备份”。当你遇到新版本的入口时，首先应确认该入口来自官方公布渠道，随后进行对照与记录，以便在未来发生变动时，能快速定位到权威信息的源头。

正因为如此，蓝色导航持续强调官方协同与信息透明，避免信息孤岛式的断层，让用户在不同设备、不同网络环境下都能获得一致的访问路径。

小标题2：如何判断发布页的可信度判断一个发布页是否可信，需系统地核验多个要素，而非只看表面。首先要关注域名与证书：官方域名通常具备明确的品牌标识，且页面使用https协议、浏览器地址栏显示锁形符号。其次要留意时间戳与公告源：发布页应有清晰的發布时间、版本号及对應的官方公告链接，便于追溯版本历史。

再次要观察多渠道的一致性，若同一入口在官方网站、官方社媒、客服公告中呈现一致信息，可信度明显提升。还有隐私与联系信息：正规入口会提供隐私声明、数据使用范围，以及官方联系方式，方便用户提问与反馈。关注页面设计的专业性与可用性：排版清晰、语言规范、无错别字、功能按钮明确，都是官方用心的体现。

具备以上要素的发布页，通常具有较高的可信度。若遇到模仿页面、拼接信息、或缺乏证据支撑的情况，应谨慎对待并优先从官方渠道再核验一次。对于普通用户而言，建立“多源核验+时间线记录”的习惯，是提升信息判断力的有效途径。与此建议在日常使用中，设置关注的官方账号、订阅官方通知，并把重要入口做成书签或收藏，以便于在入口地址發生变动時，能够快速定位到权威信息。

小标题3：从发布页到日常应用的落地路径要把“永久地址”落地到日常使用中，需建立一个清晰、可执行的流程。第一步，建立官方通道的优先级清单，将蓝色导航的官方主页、官方社媒、以及客服中心列为首选入口，并将它们的发布页加入收藏或收藏夹。

第二步，设置定期核验机制。每月或每季度对照官方公告，核对当前入口是否仍为官方入口，必要时对收藏页进行重新排序，确保访问路径不被误导。第三步，建立信息管理档案。将入口的版本号、发布时间、变动要点、以及验证要点记录在笔记或文档中，方便后续追溯和跨设备同步。

第四步，提升安全性与隐私保护。避免在不安全的网络环境下输入敏感信息，使用设备自带的密码管理工具，对关键入口开启双因素认证（如有提供）。第五步，建立备份与容错机制。对重要入口的离线信息进行备份，确保在网络波动或平台改版時，仍能快速取得权威来源。

通过以上步骤，你可以把一次性的“最新永久地址发布页”信息，转化为可持续、可管理的日常入口，从而降低因地址变动带来的焦虑和误判。

小标题4：常见误区与风险防范在追求稳定入口的过程中，容易落入若干误区。误区之一是把“永久地址”等同于“永远不变的链接”，這在现实中几近不可能。应理解为“长期可用的官方入口”，并依赖官方公告持续更新。误区之二是盲目信任单一来源，若只看某一渠道的入口，可能遭遇仿冒页面或信息偏差，應通过多源交叉验证来提升判断准确性。

误区之三是忽略隐私与安全风险，在输入个人信息时未核验页面安全性，容易暴露数据。误区之四是对变动反应过度，频繁清除收藏或过度追逐“最新地址”，反而错过官方权威信息。为避免這些误区，建议保持阅读习惯的理性、遵循官方发布流程、并在关键入口启用安全措施，如检查证书、核实官方标识、尽量通过官方应用或官网入口访问。

养成“信息源头+变动记录+多渠道对照”的三步法，是实现长期稳定访问的有效方法。将关注点放在官方权威、透明的更新机制上，你将更从容地应对可能出现的地址变动，同時保护自身在网络世界的安全与隐私。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 吴志森 摄

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