当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

　　江河湖泊是地球的血脉、生命的源泉、文明的摇篮。从长江、黄河，到家门口的潺潺溪流，河湖承载着诗意空间，留住了心中乡愁。

在列车的日常维护中，轮杆1-4的安装往往被许多技师视为“硬骨头”。不同于普通零部件的更换，这四根轮杆不仅数量多、尺寸要求严格，而且位置隐蔽、操作空间狭小，使得很多维修人员常常花费比预期更长的时间。今天，我们将从全科普的角度，为你解析轮杆1-4安装的关键难点，并分享实用技巧，讓你在30分钟内轻松完成安装。

轮杆1-4的安装困难主要源于三个方面：空间受限、力矩控制要求高以及对精度的严格要求。列车底盘下的安装空间往往狭小，技师必须在弯腰、半蹲的状态下進行操作，同時还要确保轮杆轴線与轮箱孔位完全对齐，这对操作手法和工具选用提出了较高要求。轮杆安装需要准确控制扭矩。如果力矩过小，轮杆容易松动，导致列车运行时出现异常噪音甚至安全隐患；力矩过大，则可能损伤轮杆或者螺纹，增加返工风险。轮杆的平行度和垂直度要求非常严格，稍有偏差都会影响列车的平稳运行和轮轨磨损情况。

在了解了安装困难的原因之后，我们需要掌握几个核心技巧，才能实现高效安装。第一，提前准备工具。标准扭力扳手、导向杆和防滑手套是必备，若配备小型角度尺和支撑架，可以大幅提高安装精度和效率。第二，预定位和分步操作。将轮杆先进行輕微预装，再逐步调整至正确位置，可以避免因一次性安装导致的错位问题。第三，充分利用空间。针对狭窄空间，可采用短柄工具或灵活连接装置，让操作更顺手，同时减少身体负担。

除此之外，熟悉轮杆1-4的结构特点也非常重要。轮杆1与轮杆4通常位于列車两端，安装時需要注意与车轮及悬挂系统的连接点对齐；轮杆2和轮杆3则在中间位置，空间更紧凑，但它们承担的载荷相对均匀，是保证列车平稳運行的关键部件。理解這些细节，能够在安装过程中减少反复调整次数，从而节省大量時间。

轮杆1-4的安装并非单纯靠蛮力就能完成的任务，它考验的是技师的操作技巧、工具运用能力以及对结构原理的理解。掌握了上述核心技巧后，即便是初次操作，也能在半小時左右完成安装任务，实现“省时、省力、省心”的目标。

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　　长期以来，一些河湖因过度开发，存在水域萎缩、水系不畅、岸线乱占、生态退化等问题。为把握好开发利用与生态保护的关系，2022年以来，水利部会同财政部在全国实施幸福河湖建设项目，明确到2030年，以各地“母亲河”为重点建成一批幸福河湖。同时，31个省份以省级总河长令等方式部署开展幸福河湖建设。这精准回应了人民群众对优美生态环境的热切期盼，实现了我国河湖保护治理向更高层次的“人水和谐”目标全面转型，为建设美丽中国提供有力支撑。

　　近几年尤其是“十四五”时期，河湖面貌实现历史性改变，幸福河湖成为家门口的“诗与远方”。看岸线，长江、黄河、淮河、海河、松花江、辽河、太湖等大江大河大湖岸线保护利用规划全部印发实施，最大限度保留和恢复河湖自然岸线；看水域，实施洞庭湖、鄱阳湖、太湖、洪泽湖、洪湖等湖泊退圩还湖、整治非法矮围，恢复连通湖泊水域面积1300多平方公里；看治理能力，基本实现对14万条河流、3000多个湖泊、3000多个采砂重点河段、3万个岸线功能分区等基础数据的动态管理。

　　今年6月，中办、国办印发《关于全面推进江河保护治理的意见》，对深入实施国家“江河战略”作出全面部署，提出“全面推进幸福河湖建设”。进一步强化政策引领、制度建设，坚持系统思维、综合治理，凝聚幸福河湖共治共管共享合力，定能让河湖成为润泽民生、寄托乡愁、促进发展的纽带，助力实现人与自然和谐共生的现代化。

　　（作者为河海大学河长制研究与培训中心常务副主任，本报记者王浩整理）

　　《 人民日报 》（ 2025年10月21日 11 版）

图片来源：人民网记者 袁莉 摄

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