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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【光影叙事中的情感密码】

当镜头聚焦在厨房这个充满烟火气的空间，导演用极具张力的视觉語言构建了一个关于人性与欲望的隐喻剧场。这部被热议的影片通过看似直白的场景设置，实则编织着复杂的情感网络——白色瓷砖映照出人物内心的冷峻，不锈钢厨具折射着欲望的锋芒，而流淌的牛奶则成为贯穿全片的诗意符号。

影片中那个充满争议的经典场景，若仅用猎奇眼光解读便辜负了创作者的良苦用心。女主角褪去衣物的瞬间，实则是角色挣脱社会规训的具象化表达。导演用慢镜头捕捉布料撕裂的细微声响，配合忽明忽暗的顶灯光效，将人物在道德枷锁与本能渴望间的挣扎演绎得淋漓尽致。

这个被过度传播的片段，在完整叙事中恰是角色觉醒的重要转折点。

在人物塑造上，导演摒弃传统善恶二元论，让每个角色都成为复杂人性的载体。男主角看似暴烈的举动，实则是童年创伤的强迫性重復；而女主角表面的顺从下，暗涌着掌控关系的心理博弈。这种角色设定的颠覆性，在厨房这个充满日常性与仪式感的空间里碰撞出惊人的戏剧张力。

【沉浸式观影的艺术之旅】

对于追求观影质量的影迷而言，720p高清畫质是解码这部视觉系佳作的必要条件。在7777影院的专业技术加持下，观众能清晰捕捉到导演精心设计的视觉符号：餐刀反光中转瞬即逝的表情特写，蒸汽氤氲里逐渐模糊的時空界限，这些细节在优质画质下才能完整传递导演的创作意图。

该平台采用的智能解码技术，将原本可能流于表面的情欲场景，还原为具有学术价值的影像文本。特别是在处理高对比度画面时，能精准呈现从冷色调到暖色调的渐进过渡，这种色彩叙事正是影片暗藏的情感线索。观众在观影过程中，可随时切换多语言字幕，深入理解台词中的文学隐喻。

在内容呈现上，7777影院始终秉持艺术鉴赏的初心。平台不仅提供未删减的导演剪辑版，还特别收录了幕后制作特辑。通过导演访谈可了解到，那个引發热议的厨房场景实际拍摄时动用了三机位同步摄制，演员为保持情绪连贯性，在低温环境中連续拍摄17小时，这些创作故事让观众得以多维度理解電影艺術。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 程益中 摄

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