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当地时间2025-11-01,gfyuweutrbhedguifhkstebtj,熟女大黑逼

当“巨浪”吞噬道(dao)路(lu)：公交车(che)变身(shen)“潜(qian)艇”，乘(cheng)客(ke)的旅(lv)程(cheng)还能继(ji)续吗？

想(xiang)象一下(xia)，你(ni)正(zheng)乘坐(zuo)着熟悉的(de)公交车(che)，穿(chuan)梭于(yu)城市(shi)的(de)街(jie)道，突(tu)然间，窗外(wai)的景(jing)象变(bian)得越来越(yue)陌生(sheng)。曾经(jing)清晰可见(jian)的路面，如(ru)今已(yi)经被浑浊(zhuo)的水(shui)流逐(zhu)渐吞(tun)噬，水面不断攀(pan)升，最终越(yue)过车(che)轮，甚至(zhi)淹(yan)没了(le)整个(ge)车身。这一(yi)刻，公(gong)交车(che)不(bu)再(zai)是(shi)陆地上(shang)可(ke)靠(kao)的交通工(gong)具，它(ta)变(bian)成(cheng)了(le)一(yi)艘在(zai)街道上(shang)漂浮的(de)“潜(qian)艇”，而(er)车内的(de)乘客(ke)，则(ze)成了这(zhe)场突(tu)如其来“水(shui)上冒(mao)险”的参与(yu)者。

“公交车被高(gao)湖淹(yan)没，这种情(qing)况下(xia)乘客还能(neng)继续乘坐吗(ma)？”——这(zhe)句疑(yi)问(wen)，在极端(duan)天气频(pin)发的当(dang)下，并(bing)非(fei)杞人(ren)忧(you)天，而(er)是对(dui)生(sheng)命财产安全(quan)敲响(xiang)的警钟。当城市(shi)被突如(ru)其来的(de)洪水(shui)“高湖”般淹(yan)没(mei)，原本承载着(zhe)无数乘客日(ri)常出行(xing)的公交车(che)，也随之陷入险(xian)境。我(wo)们不禁(jin)要(yao)问(wen)，在这(zhe)种(zhong)超出(chu)常规(gui)认知的场(chang)景下，车辆(liang)的行驶能力是否(fou)还(hai)存在(zai)？乘客的生(sheng)命(ming)安全又该如(ru)何保障？

让(rang)我们(men)深入(ru)理解“公交(jiao)车被淹没(mei)”这一(yi)概念(nian)。这(zhe)并非简(jian)单的(de)车(che)辆(liang)涉水(shui)，而是指(zhi)洪水(shui)水(shui)位(wei)已经淹(yan)没(mei)到车辆(liang)的(de)相当一(yi)部分，甚至可能(neng)完(wan)全没过车身(shen)。在这种情况下(xia)，车辆的正常运行将(jiang)面(mian)临严峻的挑(tiao)战。发(fa)动机(ji)一(yi)旦进水(shui)，将立(li)即失效(xiao)，导(dao)致(zhi)车(che)辆失去(qu)动(dong)力，如同脱(tuo)缰(jiang)的野(ye)马(ma)，在水(shui)流的(de)冲击(ji)下(xia)随(sui)波逐(zhu)流，或(huo)者(zhe)直接沉(chen)没。

车(che)辆的(de)电子系(xi)统(tong)也会(hui)在(zai)水(shui)的侵蚀(shi)下(xia)短(duan)路失灵(ling)，方(fang)向(xiang)盘(pan)、刹车等(deng)关键控制部件(jian)可能无法(fa)正(zheng)常(chang)工作(zuo)，使得(de)车(che)辆(liang)完全(quan)处于失控(kong)状态。

更(geng)令人担(dan)忧的(de)是(shi)，即使(shi)车(che)辆(liang)在(zai)短(duan)时间内(nei)没(mei)有完全(quan)失(shi)效(xiao)，其(qi)行(xing)驶的(de)安全(quan)性(xing)也大(da)打(da)折扣。水流(liu)的(de)冲击力(li)远超人们(men)的想象，尤其是在(zai)城市内(nei)涝(lao)的区域(yu)，由于(yu)建(jian)筑物的(de)阻碍，水流会形成复杂的涡流(liu)，一旦冲(chong)击到公(gong)交车，轻则导致(zhi)车(che)辆侧翻(fan)，重则可能将(jiang)车(che)辆直接卷(juan)入更(geng)深的水(shui)域(yu)，造(zao)成无法挽回的悲剧。

而且，被淹没的道(dao)路往往伴(ban)随着(zhe)被冲毁的路基(ji)、隐藏(cang)的障碍物（如垃(la)圾、石块、甚(shen)至被(bei)冲走(zou)的(de)汽(qi)车(che)零部件(jian)），这(zhe)些(xie)都将成(cheng)为(wei)公交(jiao)车前(qian)进(jin)路上(shang)的(de)致命“暗(an)礁”。

对于车内(nei)的乘客而(er)言，这(zhe)种场(chang)景无疑是极度恐慌(huang)和危(wei)险的。被困(kun)在失去动力的(de)、在未知深(shen)浅的水域(yu)中漂浮(fu)的庞大金(jin)属容器(qi)里，空气(qi)可能变(bian)得浑浊(zhuo)，逃(tao)生通(tong)道可能被(bei)水流(liu)堵塞(sai)，甚(shen)至(zhi)车体可能因为(wei)巨大(da)的水(shui)压(ya)而变形(xing)。每(mei)一次(ci)车(che)辆的(de)晃动(dong)，每一(yi)次水(shui)流的(de)撞(zhuang)击，都可(ke)能加剧乘客的(de)恐惧(ju)，让(rang)他们感(gan)到无(wu)助和(he)绝望(wang)。

在这样(yang)的(de)极端(duan)情况下(xia)，乘(cheng)客是否还(hai)能“继续乘坐”？从严(yan)格意义(yi)上来(lai)说，答(da)案是(shi)否定的。一旦公(gong)交车(che)被完(wan)全淹(yan)没，它(ta)已经(jing)失去了(le)作(zuo)为交通工具的正常(chang)功能(neng)，继续(xu)“乘坐”就意(yi)味着将生命置(zhi)于极(ji)度的(de)危险(xian)之中。

我们所讨论的(de)“继续乘(cheng)坐(zuo)”，或(huo)许更应该理(li)解为(wei)：在车辆(liang)被(bei)淹没的情(qing)况(kuang)下(xia)，乘客(ke)能(neng)否在车(che)辆内等(deng)待救援，或者(zhe)在一(yi)定条(tiao)件下尝试自救？

如果车(che)辆(liang)刚(gang)刚(gang)开(kai)始(shi)被(bei)淹没，但(dan)发动(dong)机尚未完全进(jin)水，司(si)机会(hui)尽最大努力将(jiang)车辆(liang)驶向(xiang)地势(shi)较高、相(xiang)对安全(quan)的(de)地(di)带。这(zhe)是一(yi)种本(ben)能(neng)的求生(sheng)反(fan)应，也(ye)是在(zai)极端情况(kuang)下，驾驶(shi)员能够(gou)为(wei)乘客(ke)提供(gong)的最后一(yi)道(dao)保(bao)护。但当(dang)水(shui)流过大(da)，车辆(liang)无法移动时，强制(zhi)“继续(xu)乘坐”就变(bian)得毫无(wu)意义，甚(shen)至适得其(qi)反。

在(zai)车辆完全被淹(yan)没(mei)，动(dong)弹不得的情(qing)况下(xia)，乘客(ke)的安全(quan)重心(xin)就转(zhuan)移到(dao)了“如(ru)何生(sheng)存(cun)”而(er)非“如(ru)何(he)继(ji)续(xu)行程”。此(ci)时，车(che)内并(bing)非(fei)一个安(an)全的(de)避难所(suo)。随(sui)着(zhe)水(shui)位(wei)上升，车(che)内的(de)空气会(hui)逐(zhu)渐变得(de)稀薄，如果(guo)车(che)辆(liang)密封性较好(hao)，可能(neng)还会(hui)面(mian)临被(bei)水(shui)压挤(ji)压变形(xing)的(de)风险。外部的水流一旦(dan)冲(chong)破(po)车窗，积(ji)水会(hui)迅速(su)涌入，增(zeng)加(jia)救援难度(du)，也可能(neng)导致车内瞬(shun)间(jian)出现危(wei)险。

因此，在公交(jiao)车被(bei)完全淹(yan)没(mei)的极端情况下(xia)，乘客(ke)“继(ji)续(xu)乘(cheng)坐(zuo)”的(de)选(xuan)项，实际上已经(jing)消失。我们(men)应该关注的(de)，是如何(he)在这种情(qing)况下，最大(da)程(cheng)度(du)地保(bao)障乘客(ke)的(de)生命安全(quan)，以及如(ru)何避(bi)免(mian)将乘(cheng)客置于如此危(wei)险的(de)境地。这(zhe)需(xu)要政府(fu)、交(jiao)通(tong)部(bu)门、车辆制造商(shang)以及每一(yi)位公(gong)民(min)的共同努力(li)，从城(cheng)市规划、排(pai)水系(xi)统建(jian)设，到(dao)车(che)辆安(an)全设计(ji)、应急预案的制定(ding)，再(zai)到公众的风险意识(shi)提升(sheng)，每一(yi)个环节都(dou)至关(guan)重要。

当城(cheng)市街(jie)道变成“高(gao)湖”，公交(jiao)车被淹(yan)没，这已经(jing)超出(chu)了日常(chang)交(jiao)通的(de)范(fan)畴(chou)，而(er)进(jin)入了(le)自然灾(zai)害与人(ren)为(wei)应对的(de)复杂(za)交织之(zhi)中(zhong)。这(zhe)不(bu)仅仅是一个关于“能(neng)否继(ji)续乘(cheng)坐”的(de)问题，更是(shi)一个(ge)关于(yu)生命(ming)、安全(quan)与城市韧性的深(shen)刻(ke)拷(kao)问(wen)。

洪水(shui)的(de)“围困”与逃生的“契(qi)机”：被(bei)淹没(mei)的(de)公(gong)交车(che)，乘(cheng)客的生命线(xian)在哪(na)里？

当我们意识到，“公(gong)交车(che)被淹(yan)没(mei)”意味着(zhe)车辆已经失去(qu)了正常的(de)行驶能力(li)，乘客的“继续乘坐(zuo)”便(bian)不再(zai)是行程(cheng)的延续，而是(shi)生存状(zhuang)态的描(miao)述。在这场(chang)与洪水的(de)“遭遇(yu)战”中(zhong)，乘(cheng)客(ke)的生命(ming)安全，成为了(le)最迫切需要解(jie)决的问题。这需要从多(duo)个层面(mian)进行(xing)分析(xi)：车辆(liang)本身(shen)的极(ji)端状(zhuang)况、乘客(ke)在车内(nei)的风(feng)险评估，以(yi)及(ji)最(zui)关(guan)键(jian)的——外(wai)部救(jiu)援与内部(bu)自救的(de)可(ke)能性。

让我(wo)们(men)分(fen)析车(che)辆被淹(yan)没(mei)后的(de)状态。一旦公交(jiao)车陷入深(shen)度积(ji)水，甚至(zhi)完全被(bei)淹没，其(qi)结构完(wan)整性(xing)将(jiang)受到(dao)严(yan)峻考验。车(che)辆(liang)的(de)底盘(pan)、轮(lun)胎(tai)、车身(shen)等部(bu)位(wei)都(dou)可能在水流的强(qiang)大(da)冲击下发(fa)生(sheng)位(wei)移、变(bian)形，甚至(zhi)损(sun)坏。对于车内的(de)乘客(ke)而言(yan)，最(zui)直(zhi)接的危险是水(shui)压。随着水位(wei)升高，车(che)厢内(nei)外会产生(sheng)巨(ju)大的压(ya)力差(cha)，尤(you)其是在(zai)水流湍急的(de)情(qing)况下，这种压(ya)力可(ke)能导致车(che)窗(chuang)玻璃破(po)裂，或者(zhe)车(che)门(men)被冲(chong)开，积(ji)水瞬间(jian)涌入，形成二(er)次灾(zai)难(nan)。

被(bei)淹没(mei)的公交车(che)内(nei)部并非(fei)绝对安全(quan)。虽然(ran)车厢在(zai)一定程(cheng)度上(shang)提供了(le)与外界水(shui)流(liu)的隔(ge)离，但(dan)随着(zhe)时(shi)间的推(tui)移，如(ru)果车辆没(mei)有完全密(mi)封，水(shui)会通(tong)过各种(zhong)缝(feng)隙渗入，导(dao)致车厢内(nei)温(wen)度(du)下降(jiang)，空气(qi)污浊(zhuo)，甚至(zhi)出(chu)现(xian)缺氧(yang)的风(feng)险。更重要(yao)的是(shi)，如果车辆(liang)发动机进水(shui)，可(ke)能会产生(sheng)易燃易爆(bao)的(de)气(qi)体，存(cun)在火(huo)灾(zai)或(huo)爆炸(zha)的(de)隐(yin)患。

在(zai)被困(kun)的乘(cheng)客(ke)中(zhong)，可能存在(zai)老人、儿童(tong)、孕妇(fu)或患有慢性(xing)疾(ji)病的人(ren)群(qun)，他(ta)们对(dui)缺氧(yang)、低温以及精(jing)神(shen)压力(li)都(dou)更为敏(min)感，生存几率会(hui)大大降(jiang)低。

在(zai)这(zhe)样(yang)的绝境下，乘客(ke)还(hai)能(neng)“继续(xu)乘坐”吗？这里的“乘坐”更(geng)应该(gai)被理(li)解(jie)为“留(liu)在车(che)内(nei)等待救(jiu)援”。这(zhe)是一(yi)种(zhong)权(quan)衡(heng)利弊的选择(ze)。一方(fang)面(mian)，如果车(che)辆本身没(mei)有(you)发生结构性坍塌(ta)，且水位(wei)没有持(chi)续(xu)快速上(shang)涨到(dao)威胁车厢顶部(bu)，那么(me)留在车内(nei)，尤其(qi)是(shi)在较高(gao)的(de)座(zuo)位或(huo)地(di)板(ban)上，可以(yi)暂(zan)时避免直(zhi)接(jie)暴露(lu)在(zai)洪水(shui)的(de)冲(chong)击和(he)侵蚀(shi)下(xia)。

车厢提(ti)供(gong)了(le)一(yi)定的物(wu)理屏障(zhang)，也为(wei)救(jiu)援人(ren)员提(ti)供了(le)更(geng)容易识别的(de)目标(biao)。

另一(yi)方(fang)面(mian)，如果(guo)水流(liu)过于(yu)湍急(ji)，或者车辆(liang)有明(ming)显(xian)损(sun)坏的(de)迹象，那(na)么留在(zai)车内可能(neng)比尝(chang)试自救更(geng)加危(wei)险。此时，所谓(wei)的(de)“继续(xu)乘坐(zuo)”，就变(bian)成了(le)“坐(zuo)以待毙(bi)”。

因此，在车辆被(bei)淹没(mei)的(de)情况下(xia)，能否继续“乘坐”的关(guan)键(jian)，在于对(dui)当前(qian)环境的准(zhun)确评估，以(yi)及(ji)对(dui)外部(bu)救援的期(qi)望值(zhi)。

外部(bu)救援(yuan)：生命(ming)的“浮(fu)木”

当(dang)公(gong)交车(che)被(bei)洪水(shui)“围困”，外部救(jiu)援就成(cheng)为了(le)乘客(ke)最期盼(pan)的“生命(ming)线”。这(zhe)包括：

专(zhuan)业(ye)救(jiu)援力量(liang)的及(ji)时抵(di)达：消防(fang)、武警、专业水上搜(sou)救(jiu)队(dui)伍(wu)等，是这(zhe)场救援(yuan)的(de)主力(li)。他们(men)会携带(dai)冲(chong)锋舟、橡皮艇(ting)、绳索等(deng)专业设备(bei)，穿越(yue)洪(hong)水(shui)，抵达(da)被困(kun)车辆(liang)，将(jiang)乘(cheng)客转移到(dao)安(an)全(quan)地带(dai)。救援的效(xiao)率和(he)能力，直(zhi)接关系(xi)到(dao)被困人(ren)员的生死。城市(shi)排水系统的响(xiang)应：虽然(ran)在极(ji)端(duan)内涝(lao)情况下，排水(shui)系统(tong)可(ke)能已经不堪重负，但(dan)如果能够快速(su)有效(xiao)地排(pai)除部分(fen)积水(shui)，降(jiang)低(di)水位，将(jiang)大大(da)减轻(qing)车辆(liang)和乘客(ke)面(mian)临的(de)风(feng)险，也为(wei)救援创(chuang)造有(you)利条件。

其他(ta)交通(tong)工具(ju)的辅助：在某些(xie)情况下，一(yi)些具(ju)有(you)高(gao)通过(guo)性的(de)车辆，如(ru)军(jun)用车辆、特种救援车，或(huo)者改装过(guo)的车(che)辆(liang)，也(ye)可能参(can)与到救援(yuan)行动(dong)中，将乘客(ke)转(zhuan)移(yi)到安(an)全(quan)区域。

内部自救：绝(jue)境中的“希望之(zhi)光”

在等待外部(bu)救援(yuan)的乘客(ke)也(ye)可能需(xu)要(yao)进行(xing)内部自救(jiu)。这包(bao)括：

保(bao)持冷(leng)静(jing)，评(ping)估风(feng)险：恐(kong)慌是(shi)最大的(de)敌(di)人。乘(cheng)客(ke)需要尽(jin)量保(bao)持冷(leng)静，观(guan)察周(zhou)围环境，评估车(che)体(ti)受损程(cheng)度、水(shui)位变(bian)化(hua)以及可(ke)能的逃生出口。寻找安(an)全(quan)位置：尽量转移(yi)到车(che)厢内(nei)地(di)势较高(gao)、受水(shui)流(liu)冲(chong)击(ji)较小的(de)地(di)方。利用(yong)现有工具(ju)：车内可能有(you)一些工(gong)具，如(ru)安全锤、灭(mie)火器(qi)等(deng)，可(ke)以用(yong)来破窗(chuang)。

但(dan)需要(yao)注(zhu)意的(de)是(shi)，破窗(chuang)的时机和(he)方式(shi)至关重要(yao)。在水(shui)位(wei)很高(gao)的情(qing)况下，贸然破(po)窗可能导致水流瞬(shun)间涌(yong)入(ru)，反而更(geng)加(jia)危(wei)险(xian)。通(tong)常，破(po)窗的(de)时机是在(zai)水(shui)位已经(jing)开始(shi)下降(jiang)，或者外部(bu)有明显救(jiu)援迹(ji)象时。发(fa)出(chu)求救(jiu)信号(hao)：利用手(shou)机(ji)（如果信号允许(xu)）、手(shou)电(dian)筒、或(huo)者(zhe)用(yong)衣物制造醒目(mu)标志，吸引(yin)救援(yuan)人(ren)员的(de)注意。

团(tuan)结协作：乘客之间应(ying)互(hu)相(xiang)帮助(zhu)，特别是(shi)照顾老(lao)弱妇(fu)孺。

“继续乘(cheng)坐”的(de)终极(ji)解读(du)：生(sheng)存与(yu)安全

回(hui)到(dao)最初的(de)问题：“公(gong)交(jiao)车(che)被高湖(hu)淹没,这(zhe)种(zhong)情(qing)况下乘(cheng)客还(hai)能继(ji)续乘(cheng)坐(zuo)吗(ma)？”

如果(guo)我们(men)将“继续(xu)乘(cheng)坐”理解(jie)为“在车(che)辆(liang)内(nei)保持(chi)被动(dong)等待(dai)救援”，那么(me)在评(ping)估车(che)辆结(jie)构尚(shang)且(qie)稳(wen)固、且(qie)外部救援正在(zai)或即将到达的(de)情(qing)况(kuang)下(xia)，这可(ke)能(neng)是一种相(xiang)对安(an)全的策略(lve)。

但如果“继(ji)续(xu)乘(cheng)坐(zuo)”意(yi)味(wei)着车辆还能(neng)行驶，那答案显(xian)然(ran)是(shi)否(fou)定(ding)的。

更(geng)重要的是，这种极端场景的发(fa)生，本(ben)身就(jiu)应该(gai)被(bei)视为一种(zhong)严(yan)峻的警示(shi)。它提(ti)醒我(wo)们(men)，城市的(de)基础设施、应急(ji)预(yu)案、以及(ji)我(wo)们(men)对自然灾(zai)害的(de)防范(fan)能(neng)力(li)，都面(mian)临着(zhe)巨大的挑(tiao)战。

“程力安卓(zhuo)网”提供的这个主(zhu)题，看(kan)似是(shi)一个荒(huang)诞的设(she)想，实则触(chu)及了城市(shi)安全(quan)与生(sheng)命防(fang)护的(de)要(yao)害(hai)。它促(cu)使我们思(si)考(kao)：

城(cheng)市韧(ren)性(xing)建(jian)设：如(ru)何提高(gao)城市的防洪排(pai)水能力(li)，建(jian)设能够抵御(yu)极端(duan)天气的(de)城(cheng)市基础设施？交通安(an)全管(guan)理：在(zai)极端天气(qi)预警(jing)下，如(ru)何(he)科(ke)学地(di)停止或调(diao)整公(gong)交运(yun)营，避(bi)免车(che)辆驶入(ru)危险区域？应急预(yu)案与(yu)演(yan)练：当(dang)灾(zai)难(nan)发(fa)生时(shi)，是否有完(wan)善的(de)应急(ji)预案？乘客是(shi)否(fou)了(le)解基本(ben)的(de)自(zi)救知(zhi)识？车(che)辆设(she)计与(yu)技术(shu)：未(wei)来(lai)的(de)公(gong)交车是否(fou)可以(yi)考虑在设(she)计上(shang)增加一定的涉(she)水能力，或(huo)者配备更(geng)高级(ji)的(de)紧(jin)急逃(tao)生装(zhuang)置？

最(zui)终，当公(gong)交车被(bei)“高湖”淹没(mei)，乘客能否(fou)“继(ji)续乘坐(zuo)”，已经不再(zai)是一(yi)个(ge)简(jian)单的(de)交通(tong)问题(ti)，而(er)是(shi)一个(ge)涉及(ji)城市管理(li)、科(ke)学技术(shu)、生命(ming)价值的(de)复(fu)杂命(ming)题(ti)。我们需(xu)要做的，不(bu)是(shi)去思考(kao)在灾(zai)难中(zhong)如何“继(ji)续乘坐”，而是(shi)如何从源头上避免(mian)这(zhe)样(yang)的(de)灾(zai)难发生，或(huo)者在(zai)万一发生(sheng)时，能(neng)够最大(da)程度地(di)保障(zhang)每(mei)一(yi)个生(sheng)命(ming)的平安。

这需(xu)要我(wo)们每个人(ren)、每个部门、乃至整个(ge)社会(hui)的共(gong)同努力(li)。

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图片来源：每经记者 陈江南 摄

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