每经编辑｜陈镌娟    

当地时间2025-11-01,gfyuweutrbhedguifhkstebtj,快手炸裂视频曝光

当“巨浪(lang)”吞噬道(dao)路：公(gong)交车变身“潜艇(ting)”，乘(cheng)客(ke)的旅程还(hai)能继续吗(ma)？

想象一(yi)下，你正(zheng)乘坐(zuo)着熟(shu)悉的公(gong)交车，穿(chuan)梭于(yu)城市(shi)的(de)街道，突(tu)然间，窗(chuang)外的景(jing)象变得(de)越来越(yue)陌生。曾经清(qing)晰可见的路(lu)面，如(ru)今已经(jing)被(bei)浑浊(zhuo)的水(shui)流(liu)逐渐吞(tun)噬，水面不断攀(pan)升(sheng)，最(zui)终越(yue)过车(che)轮，甚(shen)至淹(yan)没了整(zheng)个(ge)车身(shen)。这一(yi)刻，公(gong)交(jiao)车不再是陆地上可(ke)靠(kao)的交通工(gong)具，它变成(cheng)了一(yi)艘在(zai)街道(dao)上(shang)漂浮的“潜艇(ting)”，而(er)车内的乘(cheng)客，则(ze)成(cheng)了(le)这(zhe)场突(tu)如其来“水(shui)上(shang)冒险(xian)”的参与(yu)者(zhe)。

“公(gong)交车被高(gao)湖淹(yan)没，这种(zhong)情(qing)况下(xia)乘客还能(neng)继续(xu)乘坐(zuo)吗？”——这(zhe)句疑(yi)问(wen)，在(zai)极端天气频(pin)发(fa)的当(dang)下，并(bing)非杞人忧(you)天，而是对生命(ming)财产安(an)全敲(qiao)响(xiang)的警钟(zhong)。当城市被突(tu)如(ru)其来的洪水(shui)“高(gao)湖(hu)”般淹(yan)没(mei)，原本承(cheng)载着(zhe)无(wu)数乘客日常(chang)出行(xing)的(de)公交车(che)，也随(sui)之(zhi)陷(xian)入险(xian)境。我(wo)们不禁(jin)要(yao)问(wen)，在(zai)这种超出(chu)常规(gui)认知的场(chang)景下(xia)，车辆(liang)的行驶能(neng)力(li)是否还(hai)存在(zai)？乘客的(de)生(sheng)命安全又该(gai)如(ru)何保(bao)障(zhang)？

让(rang)我(wo)们(men)深(shen)入理(li)解“公交(jiao)车被(bei)淹(yan)没(mei)”这一(yi)概念。这并非简(jian)单的车(che)辆涉水(shui)，而是指洪(hong)水(shui)水(shui)位已经淹没到车辆的相(xiang)当一(yi)部分(fen)，甚(shen)至(zhi)可能(neng)完全(quan)没过(guo)车身(shen)。在这(zhe)种情(qing)况下(xia)，车辆(liang)的(de)正(zheng)常运(yun)行将面临(lin)严峻(jun)的挑战。发动(dong)机(ji)一(yi)旦进水(shui)，将立(li)即失效，导(dao)致车(che)辆失去(qu)动(dong)力，如(ru)同脱(tuo)缰(jiang)的野马，在水(shui)流的(de)冲击(ji)下(xia)随(sui)波逐流(liu)，或(huo)者直(zhi)接沉没。

车(che)辆(liang)的(de)电(dian)子系统(tong)也会(hui)在水(shui)的侵蚀下(xia)短(duan)路失灵(ling)，方(fang)向(xiang)盘、刹(sha)车等关键(jian)控制部件(jian)可能(neng)无法正常(chang)工作，使得(de)车辆(liang)完(wan)全处于(yu)失控状(zhuang)态。

更令人担(dan)忧的(de)是，即使(shi)车(che)辆在(zai)短时间内(nei)没有完全(quan)失效，其行(xing)驶的(de)安全(quan)性也大打折扣。水(shui)流的(de)冲击力(li)远超人们(men)的(de)想(xiang)象，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)城(cheng)市内涝的(de)区域(yu)，由(you)于建筑(zhu)物的(de)阻碍(ai)，水(shui)流(liu)会(hui)形(xing)成(cheng)复(fu)杂(za)的涡(wo)流(liu)，一旦冲击(ji)到公(gong)交车(che)，轻(qing)则导(dao)致(zhi)车辆侧翻(fan)，重则(ze)可(ke)能(neng)将车辆(liang)直(zhi)接卷入(ru)更(geng)深(shen)的水域(yu)，造成(cheng)无法(fa)挽回的(de)悲剧。

而(er)且(qie)，被(bei)淹(yan)没的(de)道(dao)路往(wang)往(wang)伴(ban)随着(zhe)被冲(chong)毁的(de)路基(ji)、隐藏(cang)的障(zhang)碍物（如垃(la)圾(ji)、石块、甚(shen)至(zhi)被冲走的汽(qi)车(che)零部件），这些都将(jiang)成(cheng)为公(gong)交(jiao)车前(qian)进(jin)路上的(de)致命“暗礁(jiao)”。

对于(yu)车内的(de)乘客而(er)言，这种场景无(wu)疑是(shi)极(ji)度恐慌(huang)和危险的(de)。被困在失去动力的(de)、在未(wei)知深浅的(de)水域中漂浮(fu)的(de)庞大金属(shu)容器(qi)里，空气(qi)可能(neng)变(bian)得浑(hun)浊，逃生通(tong)道可能被水(shui)流(liu)堵塞(sai)，甚至(zhi)车体可能因为(wei)巨(ju)大(da)的水(shui)压(ya)而变(bian)形(xing)。每一(yi)次(ci)车辆的(de)晃动，每一(yi)次水(shui)流的(de)撞(zhuang)击(ji)，都可(ke)能加剧乘(cheng)客的(de)恐(kong)惧(ju)，让他们感(gan)到无(wu)助和绝望(wang)。

在(zai)这(zhe)样的(de)极(ji)端(duan)情况下，乘(cheng)客(ke)是否还能(neng)“继续乘坐”？从严格(ge)意义(yi)上来说(shuo)，答案是(shi)否定(ding)的。一旦公(gong)交车被(bei)完(wan)全(quan)淹(yan)没，它已经(jing)失去了作(zuo)为(wei)交(jiao)通(tong)工(gong)具的(de)正常功(gong)能(neng)，继(ji)续(xu)“乘坐(zuo)”就(jiu)意(yi)味着将(jiang)生命置(zhi)于极度的(de)危(wei)险(xian)之中(zhong)。

我(wo)们所讨(tao)论的“继续(xu)乘坐”，或许(xu)更(geng)应(ying)该理(li)解为：在(zai)车辆(liang)被(bei)淹没的情(qing)况下(xia)，乘客(ke)能(neng)否在车(che)辆内等待救(jiu)援，或(huo)者在一定条(tiao)件下尝(chang)试(shi)自救(jiu)？

如果(guo)车辆刚刚(gang)开始被(bei)淹没，但发动(dong)机尚未完(wan)全(quan)进水，司(si)机会(hui)尽最大(da)努(nu)力将(jiang)车辆驶向(xiang)地(di)势(shi)较高(gao)、相(xiang)对(dui)安全(quan)的地(di)带。这(zhe)是一种本(ben)能(neng)的求生(sheng)反应(ying)，也是在(zai)极(ji)端情况(kuang)下，驾驶(shi)员能够为(wei)乘客(ke)提(ti)供的最后一(yi)道保护。但当水(shui)流过(guo)大，车(che)辆无(wu)法移(yi)动(dong)时(shi)，强制(zhi)“继续乘坐”就变得毫无意义(yi)，甚至(zhi)适(shi)得(de)其反。

在(zai)车辆完(wan)全(quan)被淹没，动弹(dan)不得的(de)情况(kuang)下(xia)，乘(cheng)客的安(an)全(quan)重(zhong)心(xin)就转(zhuan)移到了“如何(he)生(sheng)存”而非(fei)“如何继(ji)续行(xing)程(cheng)”。此时，车(che)内(nei)并非一个安(an)全的(de)避(bi)难(nan)所。随(sui)着水位上升，车(che)内的(de)空气(qi)会(hui)逐(zhu)渐变得稀(xi)薄，如(ru)果车辆(liang)密封性(xing)较好(hao)，可能还会面临被水压挤(ji)压变形的(de)风险(xian)。外部(bu)的水(shui)流一旦冲破车(che)窗，积水会(hui)迅(xun)速(su)涌入，增加救(jiu)援(yuan)难度(du)，也(ye)可能导(dao)致车内瞬间出(chu)现危(wei)险。

因此，在公交(jiao)车被(bei)完全(quan)淹(yan)没(mei)的(de)极(ji)端情(qing)况下(xia)，乘客“继续(xu)乘坐(zuo)”的选项，实(shi)际(ji)上(shang)已经(jing)消(xiao)失。我(wo)们应该关注(zhu)的，是(shi)如何在这种情(qing)况下，最大程(cheng)度(du)地(di)保障(zhang)乘(cheng)客的(de)生命(ming)安(an)全，以及(ji)如(ru)何(he)避(bi)免(mian)将乘(cheng)客(ke)置于(yu)如此(ci)危(wei)险的(de)境地。这需(xu)要政(zheng)府、交(jiao)通(tong)部(bu)门、车(che)辆制造商以及(ji)每(mei)一(yi)位公(gong)民的共同努力(li)，从城(cheng)市(shi)规(gui)划、排水系(xi)统建(jian)设(she)，到(dao)车辆(liang)安(an)全设(she)计、应急(ji)预案的制(zhi)定，再到(dao)公(gong)众的(de)风(feng)险(xian)意(yi)识提(ti)升(sheng)，每(mei)一个环(huan)节都(dou)至关(guan)重要(yao)。

当城(cheng)市街(jie)道变(bian)成(cheng)“高(gao)湖”，公交车(che)被淹(yan)没，这已经(jing)超出(chu)了日(ri)常交通的(de)范畴(chou)，而(er)进(jin)入了(le)自然(ran)灾害(hai)与人(ren)为应对的(de)复杂(za)交织(zhi)之中。这(zhe)不(bu)仅仅是一(yi)个关于“能否(fou)继续乘(cheng)坐”的问题(ti)，更是(shi)一个关(guan)于生(sheng)命(ming)、安全(quan)与城(cheng)市韧(ren)性的深刻拷问。

洪(hong)水的“围困”与(yu)逃生(sheng)的(de)“契机”：被(bei)淹没的公(gong)交车(che)，乘客(ke)的生命(ming)线在(zai)哪里？

当我们意识到(dao)，“公交车(che)被淹没”意(yi)味着车辆已(yi)经(jing)失(shi)去(qu)了正(zheng)常的(de)行(xing)驶(shi)能力，乘(cheng)客(ke)的“继(ji)续乘坐(zuo)”便不再(zai)是行(xing)程的(de)延续(xu)，而是(shi)生(sheng)存(cun)状态(tai)的描述(shu)。在(zai)这场(chang)与洪水(shui)的“遭遇战”中(zhong)，乘(cheng)客(ke)的生(sheng)命安全，成为了最迫切需(xu)要解(jie)决(jue)的问(wen)题。这需要从(cong)多个(ge)层面(mian)进行分(fen)析(xi)：车辆(liang)本身的(de)极端状(zhuang)况、乘(cheng)客在(zai)车内(nei)的风(feng)险评估，以(yi)及最关键(jian)的——外部救援(yuan)与内部(bu)自救的可能性。

让(rang)我(wo)们分析车(che)辆被淹没(mei)后的状(zhuang)态(tai)。一旦(dan)公交(jiao)车陷(xian)入深度积水，甚(shen)至(zhi)完全被(bei)淹没，其(qi)结(jie)构(gou)完(wan)整性(xing)将受到严(yan)峻考验。车辆的(de)底盘(pan)、轮胎(tai)、车(che)身(shen)等部(bu)位都(dou)可能在(zai)水流的强(qiang)大(da)冲击下发生位移、变(bian)形，甚(shen)至损(sun)坏。对于车内(nei)的乘客(ke)而(er)言(yan)，最直接的危险是水(shui)压(ya)。随(sui)着水(shui)位(wei)升(sheng)高，车厢内(nei)外会(hui)产生(sheng)巨(ju)大(da)的压(ya)力(li)差(cha)，尤其(qi)是(shi)在(zai)水流湍急的(de)情(qing)况下，这种(zhong)压(ya)力(li)可能(neng)导致车(che)窗玻(bo)璃破裂(lie)，或者(zhe)车门被(bei)冲开，积(ji)水(shui)瞬间(jian)涌(yong)入(ru)，形(xing)成二次灾(zai)难。

被(bei)淹没的公交车(che)内部并非绝对(dui)安全。虽然车厢在(zai)一(yi)定(ding)程度上(shang)提(ti)供了与(yu)外(wai)界水流(liu)的隔(ge)离，但(dan)随着(zhe)时(shi)间的推(tui)移(yi)，如果(guo)车(che)辆没(mei)有完全密(mi)封，水(shui)会通过各(ge)种(zhong)缝(feng)隙渗入(ru)，导致车(che)厢内(nei)温(wen)度下降，空气污浊(zhuo)，甚至(zhi)出现(xian)缺(que)氧的风(feng)险。更重要(yao)的是(shi)，如(ru)果车辆发动(dong)机(ji)进水，可(ke)能会(hui)产生(sheng)易(yi)燃易爆(bao)的气体，存在火(huo)灾或爆炸(zha)的隐患。

在被(bei)困的乘(cheng)客(ke)中(zhong)，可能(neng)存在(zai)老人、儿童、孕(yun)妇(fu)或(huo)患有(you)慢性(xing)疾(ji)病(bing)的人群，他们(men)对缺氧(yang)、低(di)温以(yi)及精(jing)神(shen)压力都更为(wei)敏(min)感(gan)，生存(cun)几率会大大(da)降(jiang)低。

在这样的(de)绝(jue)境下，乘客(ke)还能(neng)“继(ji)续(xu)乘坐(zuo)”吗？这(zhe)里(li)的(de)“乘坐(zuo)”更应该被理(li)解(jie)为“留(liu)在车(che)内等待(dai)救(jiu)援”。这是一(yi)种权(quan)衡(heng)利弊(bi)的选择。一方(fang)面(mian)，如果车(che)辆(liang)本身(shen)没(mei)有发(fa)生结构性(xing)坍塌，且水位没(mei)有持续快速(su)上(shang)涨到威胁(xie)车厢顶部，那么(me)留(liu)在车内(nei)，尤其是(shi)在(zai)较(jiao)高(gao)的座(zuo)位或地板上，可以(yi)暂时(shi)避(bi)免直(zhi)接暴露在(zai)洪水的(de)冲击和(he)侵蚀下(xia)。

车厢提供了一定(ding)的物(wu)理屏(ping)障，也为救援人(ren)员提(ti)供了(le)更(geng)容易(yi)识别(bie)的(de)目标。

另一方(fang)面(mian)，如果(guo)水流过于(yu)湍急(ji)，或(huo)者车辆有(you)明显损坏的(de)迹象(xiang)，那(na)么留在(zai)车内(nei)可能(neng)比(bi)尝(chang)试自救(jiu)更(geng)加危险(xian)。此时(shi)，所(suo)谓的(de)“继续(xu)乘坐”，就变(bian)成(cheng)了“坐以待毙(bi)”。

因此，在车(che)辆(liang)被淹(yan)没(mei)的情(qing)况下(xia)，能否继续“乘坐(zuo)”的关(guan)键，在于对(dui)当前环境的(de)准(zhun)确评估(gu)，以(yi)及对(dui)外部救援的期(qi)望值(zhi)。

外部救援(yuan)：生命的“浮木”

当公(gong)交(jiao)车被洪水(shui)“围困(kun)”，外部救(jiu)援就成(cheng)为了乘客最期盼的(de)“生命(ming)线”。这(zhe)包(bao)括：

专(zhuan)业救(jiu)援力(li)量的(de)及(ji)时(shi)抵(di)达(da)：消防、武(wu)警、专业水(shui)上搜(sou)救(jiu)队伍(wu)等，是这(zhe)场救援的主力(li)。他们(men)会携带冲(chong)锋舟、橡皮(pi)艇、绳(sheng)索等专业设(she)备(bei)，穿(chuan)越洪水，抵达被困车(che)辆(liang)，将乘(cheng)客转移到(dao)安全地带(dai)。救(jiu)援(yuan)的效(xiao)率和(he)能(neng)力(li)，直接(jie)关系(xi)到被困人(ren)员的生死。城市(shi)排水系统的响(xiang)应：虽然(ran)在极端内涝(lao)情况下，排(pai)水系统可(ke)能已经不(bu)堪重负，但(dan)如果能够(gou)快速有效(xiao)地(di)排除部分积水，降低水(shui)位，将(jiang)大大减轻(qing)车(che)辆和乘客面临(lin)的(de)风险，也为(wei)救援(yuan)创(chuang)造(zao)有利(li)条件。

其他交通(tong)工具(ju)的(de)辅助(zhu)：在(zai)某(mou)些(xie)情况下，一(yi)些具有高(gao)通(tong)过(guo)性的(de)车辆(liang)，如军(jun)用(yong)车辆、特(te)种救援车(che)，或(huo)者(zhe)改装(zhuang)过的车辆，也可(ke)能(neng)参与到救援(yuan)行动中，将乘(cheng)客(ke)转移到安全(quan)区(qu)域。

内部自救：绝(jue)境中(zhong)的“希望之(zhi)光”

在(zai)等待(dai)外(wai)部(bu)救援的(de)乘(cheng)客也可能(neng)需要(yao)进行内部自(zi)救。这(zhe)包(bao)括：

保(bao)持冷静(jing)，评(ping)估(gu)风(feng)险(xian)：恐慌是(shi)最大的(de)敌人。乘(cheng)客需要尽(jin)量保(bao)持(chi)冷静，观(guan)察周(zhou)围环境，评估车(che)体受损程(cheng)度、水(shui)位变化以(yi)及(ji)可(ke)能(neng)的逃(tao)生(sheng)出口。寻找安(an)全(quan)位置(zhi)：尽量(liang)转(zhuan)移(yi)到(dao)车(che)厢内(nei)地势较高(gao)、受水(shui)流冲击较小的(de)地方。利用(yong)现有(you)工具：车内(nei)可能(neng)有(you)一(yi)些(xie)工(gong)具(ju)，如(ru)安全(quan)锤、灭(mie)火器(qi)等，可(ke)以用(yong)来破(po)窗。

但需(xu)要注(zhu)意的是，破窗(chuang)的时机和(he)方式(shi)至关(guan)重要。在水(shui)位很高的情(qing)况下，贸然(ran)破窗可能导(dao)致水流瞬间(jian)涌入，反而更加危险。通常，破窗的(de)时(shi)机是在(zai)水位已经(jing)开始(shi)下降(jiang)，或(huo)者外部(bu)有明显救援(yuan)迹(ji)象时(shi)。发出(chu)求(qiu)救(jiu)信号：利用手(shou)机(ji)（如果信号允许）、手电(dian)筒、或者用衣物(wu)制造醒目(mu)标(biao)志，吸(xi)引救援(yuan)人员(yuan)的注意(yi)。

团结协作：乘(cheng)客之(zhi)间应互相(xiang)帮助(zhu)，特别是照(zhao)顾老(lao)弱妇(fu)孺。

“继续乘(cheng)坐”的终极(ji)解读(du)：生存与安(an)全

回(hui)到最(zui)初的(de)问题：“公交车被高湖(hu)淹(yan)没,这种情况(kuang)下乘(cheng)客(ke)还能继(ji)续乘坐吗？”

如果(guo)我们(men)将(jiang)“继续(xu)乘(cheng)坐(zuo)”理解(jie)为(wei)“在车(che)辆内(nei)保(bao)持(chi)被动(dong)等待(dai)救(jiu)援(yuan)”，那么(me)在评(ping)估车辆结构尚(shang)且(qie)稳固(gu)、且外部救援正(zheng)在(zai)或即(ji)将到达的(de)情况下(xia)，这(zhe)可能(neng)是一种(zhong)相(xiang)对安(an)全的(de)策略。

但如(ru)果“继续乘坐”意(yi)味(wei)着车辆还(hai)能(neng)行驶，那答案(an)显(xian)然是(shi)否(fou)定(ding)的(de)。

更(geng)重要的(de)是，这种(zhong)极端(duan)场景的发(fa)生，本(ben)身就应(ying)该(gai)被视(shi)为一(yi)种严(yan)峻的(de)警(jing)示(shi)。它提(ti)醒我(wo)们(men)，城市的(de)基础(chu)设施(shi)、应急(ji)预案(an)、以及我们(men)对自然(ran)灾害的(de)防范能力(li)，都面(mian)临着(zhe)巨大(da)的(de)挑(tiao)战(zhan)。

“程(cheng)力(li)安(an)卓网(wang)”提(ti)供的这个主(zhu)题，看似是一(yi)个(ge)荒(huang)诞的(de)设(she)想，实则触(chu)及了城市(shi)安全与(yu)生命防(fang)护的(de)要(yao)害。它促(cu)使我(wo)们(men)思(si)考：

城(cheng)市韧性(xing)建(jian)设：如(ru)何提高(gao)城市(shi)的(de)防洪排(pai)水能力(li)，建(jian)设(she)能(neng)够(gou)抵(di)御(yu)极端(duan)天气的(de)城(cheng)市基础设施？交通安(an)全(quan)管(guan)理：在极端天气(qi)预警(jing)下，如何科学地(di)停止或调(diao)整公(gong)交(jiao)运(yun)营，避(bi)免车辆驶入(ru)危险区域？应急(ji)预(yu)案与演(yan)练：当灾难(nan)发(fa)生时，是否(fou)有完(wan)善的应急预案？乘客(ke)是否了解(jie)基本(ben)的(de)自(zi)救知(zhi)识？车(che)辆设(she)计与(yu)技(ji)术：未来(lai)的公(gong)交车是否可以(yi)考虑在(zai)设(she)计上增加一定(ding)的涉(she)水(shui)能力，或者配(pei)备更高级的紧(jin)急逃生装(zhuang)置？

最(zui)终，当(dang)公(gong)交车(che)被(bei)“高湖”淹没(mei)，乘客能否“继续乘(cheng)坐(zuo)”，已经(jing)不再是一个(ge)简(jian)单的(de)交通(tong)问题，而是(shi)一(yi)个(ge)涉(she)及(ji)城市(shi)管理(li)、科(ke)学技术、生命(ming)价值的复(fu)杂(za)命(ming)题。我们需要做(zuo)的，不是去(qu)思考(kao)在灾难中(zhong)如何(he)“继续乘坐”，而是(shi)如何从源头上(shang)避免这样(yang)的(de)灾(zai)难发生(sheng)，或者(zhe)在(zai)万一(yi)发生时，能(neng)够(gou)最(zui)大程度地(di)保障每一个(ge)生(sheng)命的平安(an)。

这需要(yao)我(wo)们(men)每个(ge)人、每个(ge)部门(men)、乃至(zhi)整个社(she)会的共(gong)同(tong)努(nu)力(li)。

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图片来源：每经记者 陈豪 摄

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