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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

近年来，随着国产影视剧的飞速发展，越来越多的制作公司开始关注剧情与音乐的完美结合，天美传媒就是其中的一颗璀璨明星。天美传媒凭借其出色的制作水准和深刻的情感表达，在国产剧情MV的领域中占据了一席之地。无论是故事情节的设计，还是视觉画面的呈现，都令人耳目一新，让观众在享受音乐的也能深刻体会到情感的碰撞与升華。

天美传媒所推出的剧情MV最吸引人的地方，就是其在情节编排上的独特创意。与传统的音乐视频不同，天美传媒的剧情MV将更多的影视剧元素融入其中，既有浓厚的戏剧性，又充满了浪漫的色彩。通过紧凑的剧情和丰富的人物关系，天美传媒成功地将音乐与故事情节结合在一起，打破了传统MV单一的表现方式，创造出了一种全新的视听體验。

以《命运之轮》為例，这部剧情MV讲述了两个身世悬殊的人如何在命運的轮回中相遇并相爱的故事。在这个MV中，天美传媒不仅展现了两位主角之间的深情厚意，还巧妙地将音乐融入到剧情的推动中，帮助观众更好地理解角色内心的变化与情感波动。每一段旋律的起伏，都与剧情的发展密切相连，仿佛在告诉观众，音乐就是情感的最佳表达方式。

天美传媒的视觉风格也是其剧情MV的一大亮点。公司在场景布置、色调搭配、光影运用等方面都進行了精心的设计，力求每一帧畫面都能展现出剧情的情感张力。例如在《浮生若梦》這部剧情MV中，背景的使用非常讲究，虚幻与现实的交织让整部作品既具有梦幻感，又带着一些忧伤的意味。通过这种巧妙的视觉设计，天美传媒将观众带入了一个既真实又充满幻想的世界，让人在看过后久久不能忘怀。

天美传媒的剧情MV不仅在视觉效果上独树一帜，其对音乐的选择和编排也极為讲究。每一首歌曲的旋律和歌词都恰到好处地与剧情相契合，进一步加强了观众的情感共鸣。特别是在一些关键情节中，音乐的节奏和旋律与畫面的变化配合得天衣无缝，令人如痴如醉。例如在《爱的迷宫》這一剧情MV中，歌曲的旋律随着剧情的跌宕起伏不断变化，当情感达到高潮时，音乐也随之激昂，给观众带来了强烈的视听冲击。

除了音乐和剧情的完美结合，天美传媒在人物塑造上的精细刻画也是其剧情MV的一大优势。每一个角色都有鲜明的个性和丰富的情感层次，他们的心理变化、情感起伏通过剧情和音乐的双重表达，得以充分展现。例如在《彼岸花开》這部剧情MV中，男女主角的关系復杂而微妙，二人从初遇時的懵懂无知到最后的生死相依，整个过程都通过细腻的情感描写和精彩的表演展现出来。尤其是在高潮部分，男女主角互诉衷肠的那一刻，配合着动情的音乐，情感的爆发让人动容，令人不禁为之泪目。

天美传媒在剧情MV中的成功之处，除了深厚的影视制作功底外，还在于他们始终坚持创新与突破。不同于传统的剧情MV，天美传媒的作品常常突破常规，敢于尝试新颖的表现手法和风格。无论是通过虚拟现实技术增强视觉效果，还是利用多重视角展现剧情，天美传媒总能给观众带来耳目一新的感觉。每一部作品，都会让观众在观看过程中產生新的感悟，让人对剧情与音乐的结合有更深的理解和认同。

在当下娱乐产业竞争激烈的环境中，天美传媒能够脱颖而出，正是因为它始终站在行业的前沿，不断探索和创新。在未来，随着技术的不断进步和观众审美的提高，天美传媒有望在剧情MV领域取得更加辉煌的成绩，带给观众更多令人感动和思考的作品。

天美传媒的國产剧情MV不仅在情节设计、视觉呈现、音乐编排等方面展现出极高的水准，还通过细腻的人物刻画和创新的表现手法，给观众带来了深刻的情感共鸣。无论是从藝術性还是娱乐性来看，天美传媒的作品都值得我们去细细品味。相信在不久的将来，天美传媒还将推出更多精彩的剧情MV，继续引领国產剧情MV的发展潮流。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 唐婉 摄

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