每经编辑｜钟丽英    

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驰骋无疆(jiang)，探寻(xun)“二(er)线”车型的硬(ying)核实(shi)力(li)

想(xiang)象一(yi)下(xia)，当城市(shi)的喧(xuan)嚣渐渐远去，展(zhan)现在(zai)你(ni)眼前的(de)是连绵(mian)起伏的山峦(luan)、广袤无(wu)垠的(de)草(cao)原，或是那(na)片(pian)神(shen)秘而令人(ren)心驰神(shen)往的“无(wu)人区”。在这(zhe)片未(wei)被驯(xun)服的土地(di)上，对(dui)座驾的要(yao)求不(bu)再(zai)是(shi)简单(dan)的代(dai)步，而是对(dui)极致性能(neng)、可靠(kao)性和征(zheng)服力的(de)严(yan)峻考验(yan)。而日产的“二(er)线”车(che)型(xing)，正是为这样的(de)挑战(zhan)而(er)生(sheng)。

“二(er)线(xian)”车型(xing)，顾名(ming)思(si)义(yi)，它(ta)并(bing)非仅(jin)仅(jin)是(shi)城市(shi)SUV的越(yue)野化(hua)变种，而是根(gen)植(zhi)于日产深(shen)厚越野基因(yin)的(de)杰出(chu)代表(biao)。它的(de)出现(xian)，旨在(zai)满足(zu)那些(xie)对驾驭极限(xian)有(you)着不(bu)懈追(zhui)求的(de)硬核(he)玩家(jia)。在动(dong)力方面，“二(er)线(xian)”车(che)型通常搭载了(le)日(ri)产(chan)引(yin)以为傲(ao)的(de)大排(pai)量(liang)、高扭(niu)矩(ju)发动机，无论是3.5LV6还(hai)是(shi)更(geng)强的动力(li)总(zong)成，都能(neng)在复杂的地形(xing)中提供(gong)源(yuan)源不断的澎湃(pai)动(dong)力。

而匹(pi)配(pei)的，往往是经(jing)过(guo)越野(ye)优化的变(bian)速(su)箱，以(yi)确(que)保在低(di)速(su)攀(pan)爬或(huo)脱(tuo)困时，拥(yong)有精准的动力(li)输出(chu)和出色的(de)燃油经(jing)济性。

越野能(neng)力的(de)核心(xin)，离不开(kai)其(qi)强(qiang)大(da)的四(si)驱系统。“二线(xian)”车(che)型(xing)配备(bei)的(de)，绝非是简(jian)单(dan)的(de)适时四(si)驱(qu)，而是(shi)能够实(shi)现(xian)全时(shi)四驱锁止(zhi)，甚至(zhi)可(ke)能(neng)配备低速(su)扭矩(ju)放(fang)大器的(de)专业级(ji)四驱体(ti)系(xi)。配合(he)先(xian)进的(de)电子(zi)差(cha)速锁或(huo)机械锁(suo)止机(ji)构(gou)，它能够智能地(di)分配前后(hou)轴乃至(zhi)左(zuo)右车轮的动力，即便(bian)在单(dan)轮失(shi)去抓地力(li)的情况(kuang)下，也(ye)能(neng)凭借剩余轮胎(tai)的(de)牵引力(li)，稳稳(wen)地驶(shi)出困(kun)境。

试(shi)想一下(xia)，在(zai)泥(ni)泞(ning)的沟(gou)壑中，在碎(sui)石(shi)遍(bian)布(bu)的山(shan)路(lu)上，当其他(ta)车辆望而(er)却步(bu)时，“二(er)线(xian)”车(che)型却(que)能从(cong)容(rong)应对(dui)，这(zhe)种掌控感，无疑是所(suo)有(you)越野(ye)爱好者(zhe)梦寐以求的(de)。

底(di)盘(pan)和悬挂(gua)是决(jue)定越野舒(shu)适(shi)性(xing)和通(tong)过性的关(guan)键。“二(er)线”车型通(tong)常(chang)采(cai)用非(fei)承载式车身结(jie)构，这(zhe)种坚(jian)固的车架(jia)能够承受巨大(da)的扭(niu)矩(ju)和(he)崎岖(qu)路面(mian)的(de)冲击，为(wei)整车提供(gong)了(le)卓越的(de)刚性和(he)耐(nai)久性。其(qi)悬挂系(xi)统，往往是长(zhang)行(xing)程、高(gao)强(qiang)度(du)的设(she)计，能够(gou)大幅度(du)提升车轮在(zai)崎(qi)岖路面上的循(xun)迹性(xing)，同时有效(xiao)地过(guo)滤掉(diao)来自(zi)地面(mian)的颠(dian)簸(bo)，让(rang)驾驶(shi)者在极端(duan)的路况下(xia)也能保持相对稳定(ding)的(de)驾(jia)驶姿态和(he)舒适的乘(cheng)坐体(ti)验。

高离地(di)间隙(xi)和良好的接近(jin)角(jiao)、离去角、纵向(xiang)通过(guo)角，更是为它提(ti)供了(le)翻山(shan)越(yue)岭(ling)的“通行证(zheng)”，让那些原本以(yi)为无(wu)法逾越的(de)障碍(ai)，变得触手可(ke)及(ji)。

不(bu)止于硬(ying)核的(de)机(ji)械性能，“二线”车(che)型在科(ke)技配置上也毫(hao)不(bu)妥(tuo)协。为了(le)应对(dui)复(fu)杂的越野(ye)环境，它可能配(pei)备(bei)了(le)全(quan)方位(wei)的(de)越野(ye)监(jian)控系统，通过多角度的摄像(xiang)头，实(shi)时(shi)呈(cheng)现车(che)辆周围(wei)的(de)环境，有效避免(mian)碰撞和(he)剐蹭。例(li)如，一些车型会(hui)配备“透明底盘”技术，将地(di)面影(ying)像(xiang)投(tou)射到(dao)中控(kong)屏幕上，让驾驶(shi)者如同“透视(shi)”一(yi)般，清(qing)楚地了解(jie)车底情况，从而做出更精准的(de)驾驶(shi)决策。

诸如(ru)陡坡(po)缓降、蠕行(xing)模式(shi)、地形选择(ze)等电(dian)子(zi)辅助系(xi)统，更是将(jiang)越野的难度大幅降(jiang)低(di)，让新(xin)手也能(neng)快速上手，享(xiang)受(shou)越(yue)野的乐趣(qu)。

当(dang)然，对于长途探(tan)险而言(yan)，舒(shu)适性同样(yang)不容(rong)忽视(shi)。“二线”车型(xing)在内饰设计上，往(wang)往(wang)兼顾(gu)了豪(hao)华(hua)感与实用性。高品质的座椅(yi)材质(zhi)，人体工程学的(de)设计，以(yi)及(ji)丰富(fu)的储物空(kong)间，都(dou)为长途(tu)旅(lv)行提(ti)供了(le)坚实的(de)保(bao)障。先进的娱乐(le)系统和(he)互联功(gong)能，也(ye)能在漫长的旅(lv)途中，为乘(cheng)客(ke)带来不(bu)一样(yang)的(de)放松与乐趣(qu)。

从坚实可(ke)靠的机械(xie)素质，到智(zhi)能化的(de)电(dian)子辅(fu)助，再(zai)到人性化(hua)的(de)舒适配置，“二(er)线(xian)”车(che)型将日(ri)产(chan)在(zai)越野(ye)领(ling)域的(de)深厚(hou)积(ji)淀，转化(hua)为征(zheng)服“无(wu)人(ren)区”的强(qiang)大(da)武(wu)器，为(wei)每一次(ci)出(chu)发，都(dou)注入(ru)了无畏前(qian)行的勇(yong)气(qi)。

品味探索(suo)，拥(yong)抱“三线(xian)”车(che)型(xing)的智(zhi)慧与(yu)从容

如(ru)果(guo)说“二(er)线”车(che)型是(shi)征服(fu)未知(zhi)、挑战极(ji)限(xian)的硬(ying)派(pai)猛士，那(na)么(me)日产的(de)“三线(xian)”车型，则(ze)更(geng)像(xiang)是(shi)智慧的(de)探险家(jia)，它在(zai)保(bao)证强(qiang)大越野(ye)能力的更注(zhu)重科技(ji)的融(rong)合、舒适(shi)的升级(ji)，以及在城市(shi)与(yu)户外之间游刃有余(yu)的(de)切换。它(ta)代表着一种更(geng)为精(jing)致、更(geng)为(wei)人(ren)性化的探索方式，让每(mei)一(yi)次远(yuan)行，都成(cheng)为(wei)一次(ci)愉(yu)悦(yue)的体验(yan)。

“三(san)线”车型(xing)，在设(she)计(ji)上(shang)往往更加注(zhu)重空(kong)气(qi)动(dong)力学(xue)和现代美(mei)学，其(qi)外观(guan)线(xian)条流畅(chang)、动感，即(ji)便是在(zai)城(cheng)市(shi)道(dao)路上，也(ye)能展现(xian)出不俗(su)的时尚感(gan)。隐藏(cang)在(zai)这份(fen)时(shi)尚感(gan)之下(xia)的，却依然(ran)是日产(chan)在越野领(ling)域(yu)的不(bu)懈追求。它(ta)的底(di)盘(pan)离地间隙依然保(bao)持着优于普通(tong)城市(shi)SUV的(de)水(shui)平，足(zu)以应对(dui)大(da)部分非铺(pu)装路面的(de)挑战。

而其搭载(zai)的四驱(qu)系统，虽(sui)然可能不(bu)像“二线”车型那(na)般极(ji)致，但通过先进的电(dian)子控(kong)制技(ji)术，也能实现多种驾(jia)驶模式的切换(huan)，包(bao)括雪地(di)、泥泞(ning)、沙地(di)等，能(neng)够(gou)根(gen)据不同的(de)路况(kuang)，智能(neng)地优化(hua)动力输出和(he)牵引力控制，让(rang)驾驶(shi)者(zhe)在(zai)面对(dui)复(fu)杂路况时，拥(yong)有更多的信心和(he)选择(ze)。

在(zai)动力(li)方面，“三(san)线”车型通常(chang)会提供更(geng)为多样(yang)化的选(xuan)择，例如(ru)高(gao)效的(de)涡轮增(zeng)压(ya)发(fa)动(dong)机，或是成(cheng)熟可(ke)靠的自(zi)然(ran)吸气(qi)发动机，它(ta)们在(zai)保证充沛动力(li)的也兼顾(gu)了(le)燃(ran)油经济性(xing)。搭配的，是(shi)平(ping)顺(shun)且(qie)换(huan)挡(dang)逻(luo)辑清(qing)晰的(de)自动变(bian)速(su)箱，为日常驾驶(shi)和长途巡航(hang)带来了极佳的(de)舒适性。即便是(shi)在(zai)越野(ye)状态(tai)下，其动(dong)力(li)系统(tong)的响应也(ye)足够迅速(su)，能够满足大部分探(tan)险(xian)的需求。

“三线(xian)”车(che)型(xing)最令人称(cheng)道的(de)，莫过于其(qi)在科技(ji)配置(zhi)上(shang)的全面升级(ji)。它(ta)往往集成了日(ri)产最新(xin)的(de)智能(neng)驾驶(shi)辅助(zhu)系(xi)统，如ACC自适应(ying)巡(xun)航(hang)、LKA车道(dao)保(bao)持、AEB自动(dong)紧急(ji)制动(dong)等(deng)，这(zhe)些系(xi)统在(zai)为日(ri)常(chang)通勤(qin)提(ti)供便(bian)利和(he)安(an)全保障的(de)也(ye)能在(zai)长(zhang)途驾驶(shi)中(zhong)显著减(jian)轻驾(jia)驶者的疲(pi)劳。对(dui)于(yu)越(yue)野场(chang)景，“三线(xian)”车(che)型也(ye)引入(ru)了许多(duo)创(chuang)新技(ji)术(shu)。

例(li)如，先(xian)进(jin)的全景影像(xiang)系统，能够(gou)提供(gong)360度的视野，让(rang)驾(jia)驶者(zhe)轻松掌握车(che)辆周围(wei)的环(huan)境，避免盲区。一些高(gao)端车型(xing)甚(shen)至会(hui)配(pei)备(bei)越野(ye)导航(hang)系统，能够(gou)记录(lu)和(he)分享探险(xian)路(lu)线，并提供离线地图(tu)功能(neng)，即使在信(xin)号(hao)覆(fu)盖不(bu)到(dao)的(de)区域(yu)，也能确保路(lu)线(xian)的清晰指(zhi)引(yin)。

舒(shu)适性是“三(san)线(xian)”车(che)型的重(zhong)要(yao)标签(qian)。其内(nei)饰(shi)设计更加(jia)考究，选(xuan)材更(geng)为精(jing)良(liang)，营造出(chu)一(yi)种(zhong)温馨且豪(hao)华的驾乘氛(fen)围(wei)。人体工(gong)程学座(zuo)椅能(neng)够提供(gong)极(ji)佳的支撑性和(he)包裹性，即(ji)便长(zhang)时间(jian)乘坐(zuo)也不(bu)会感(gan)到疲惫(bei)。隔音(yin)降(jiang)噪技(ji)术也(ye)得到了显著提(ti)升，让(rang)车(che)内(nei)始(shi)终(zhong)保持(chi)着(zhe)一份(fen)宁(ning)静。智能化的车(che)载互联(lian)系统，能(neng)够轻松连(lian)接手(shou)机，实现导(dao)航、音(yin)乐、通(tong)讯(xun)等多种(zhong)功能(neng)，让旅途(tu)不(bu)再单调。

后排宽(kuan)敞的空间(jian)和(he)丰(feng)富的娱乐(le)配置(zhi)，也(ye)能(neng)让(rang)同行的(de)家人和朋(peng)友，一同享(xiang)受探(tan)索的(de)乐趣。

“三线”车型，不仅仅是一(yi)辆(liang)车(che)，更是(shi)一(yi)种(zhong)生(sheng)活态度(du)的(de)体现(xian)。它(ta)代表(biao)着(zhe)一种(zhong)不(bu)妥协的精(jing)神(shen)，既能(neng)从(cong)容(rong)应对(dui)城市的(de)繁华，也(ye)能(neng)勇敢(gan)地(di)驶向(xiang)未知的(de)远方。它(ta)让探险(xian)变(bian)得更加触手可(ke)及(ji)，让(rang)那些曾经(jing)遥(yao)不可及的(de)风(feng)景(jing)，如(ru)今都能成(cheng)为你(ni)生(sheng)活(huo)的(de)一部分(fen)。日产“三线(xian)”车型(xing)，凭借其(qi)智慧的(de)科技(ji)、卓(zhuo)越的(de)性(xing)能(neng)和(he)无与(yu)伦(lun)比(bi)的舒适(shi)性，成功(gong)地模糊(hu)了城(cheng)市(shi)与户外(wai)的(de)界限，让你(ni)在每一次出发时，都(dou)能感受到(dao)那份(fen)从(cong)容(rong)与(yu)自信，去(qu)拥抱属于(yu)自(zi)己(ji)的那(na)片“无人(ren)区”。

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图片来源：每经记者 陈一 摄

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