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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

选择合法平台，首先是一种对内容创作者与產业链的尊重。幕后有摄影、灯光、混音、配乐等工作者，只有在版权得到合法保护的环境中，他们的劳动才能得到公正回报，行业的热情才会持续升温，新的作品才会源源而至，出现在我们屏幕上。

高清不只关于分辨率，还关乎动态范围、色彩还原和声音的层次。HDR让光影有了更真实的对比，广色域带来更丰富的色彩，三维环绕聲让声音来自四面八方，仿佛置身场景之中。当你在沙發上调整音量，点亮灯光，屏幕上的每一帧都在讲述导演的选择与演員的表达，这种体验是“看电影”的延伸，而不仅仅是“看画面”。

合规平台在安全与可控性方面更具优势。没有隐藏的广告、没有恶意代码，也没有隐私被滥用的风险。你可以放心使用家里的智能電视、平板、手機等设备，随時暂停、离线下载，随时继续观看。平臺还会提供字幕的多語言选项、音轨的切换、以及精准的時间轴标记，让学习和欣赏并行。

对于新片推荐、系列合集、导演专辑等，编辑们會用專业的视角筛选，讓每一次点击都值得。观影从此更像一次有计划的文化消费，而不是一次被动的冲击。

在社區层面，合法高清观影生态像一个成长中的共同体。你可以通过收藏、评分、影评等方式参与到对话中，形成个人标签与口碑體系。其他观众的评分与评论，往往帮助你跳出“盲选”的困境，发现那些你可能忽略却与自己口味契合的作品。除了个人偏好，平臺也会通过专题页、导演作品线、题材主题周等方式，带来跨风格的探索机会。

这样的探索不仅拓宽了视野，也让你在同好圈子里找到归属感。

离线下载功能更是现代观影的强力助手。无论是在通勤路上、飞机上还是网络信号不稳的旅途中，离线缓存都能保证你专注于内容本身，而不是网络波动。你可以把整季剧集分门别类地保存，搭配你熟悉的观影日程表，形成个人的“影院日历”。保留本地的观影笔记与感悟，或随手记录你对某一场戏的情感反應，这样的记录会随着时间积累，变成你与朋友、家人甚至未来自己的共同记忆。

在社區内构建高效的观影體验要在这个以电影为共同语言的线上社区中保持高效与愉悦，需要一些简化的工具与清晰的使用习惯。学会使用标签和分类。将影片标注为导演、类型、时代背景、国家/地区等维度，可以让你快速回溯到某一个主题的作品池。

建立个人观影清单和日程。当你把想看的片子加入“待看”列表，搭配一个你偏好的月度或季度计划，观影就有了节奏。平台的智能推荐会基于你的评分与收藏逐步优化，但你的手动标注和反馈也能让系统更懂你。这种互动不仅提升效率，还让你在不断试错的过程中发现新兴趣。

影评与互动是社区活力的源泉。写简短的观后感、给出你对某一镜头处理、叙事结构或音乐运用的看法，往往能引发共鸣与讨论。与其他影迷的对话，是你对电影理解的扩展，也是你表达自我的渠道。许多平臺设有专门的影评板块、字幕讨论区以及资源分享区——在这里，字幕版本的准确性、语言风格、时间轴校对等都成為集体协作的对象。

通过参与，你會逐渐建立属于自己的阅读顺序和讨论节律。

家庭与朋友的共享观影也有讲究。同步功能、跨设备的播放控制、以及家人账号的多轮观影记录，让你在家庭時光中也能进行高效协作。你可以为家人设立“孩子安全观影”模式，选取适合年龄段的内容和语言选择，兼顾娱乐与教育的平衡。这样的功能并非冷冰冰的技术，而是构建美好亲子时光的工具。

牢记支持内容创作者，是维持良性生态的基石。尽量通过授权渠道观看、不下载未经授权的内容、关注正版的定价与促销，这些小习惯会汇聚成社区的长期繁荣。

如果你愿意，可以将這样的理念付诸实践：注册一个合规的观看账户，创建个人观影日历，參与影评与讨论，分享你发现的优质作品，邀请朋友一起加入。逐步地，你会看到自己的观影品味被系统理解，朋友们也會把你当作值得跟随的“观影向导”。在这个过程中，最重要的不是一次性追求“大量观看”，而是通过高质量的内容与积极的互动，培养对电影的持续好奇心与欣赏力。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 郭正亮 摄

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