当地时间2025-11-10,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

穿越数字迷雾：一区——数字世界的初啼与根基

想象一下，当信息还如同涓涓细流，互联网刚刚萌芽，那时的“一区”是怎样的景象？它不是一个物理坐标，而是数字世界的初始形态，是人类对信息互联的第一次大胆尝试。在那段充满探索与未知的岁月里，“一區”承载了信息共享的朴素愿望，诞生了无数pioneering的技术和应用。

从早期的BBS论坛到静态网页的兴盛，再到搜索引擎的雏形，每一个节点都如同数字世界的基石，奠定了如今信息爆炸的根基。

“一区”的魅力在于它的纯粹与原始。它代表着一种开放、共享的精神，信息在其中自由流动，知识得以初步汇聚。如果你是那个时代的亲历者，或许还记得拨号上网的“滴滴”声，那是通往数字世界的第一扇门。搜索引擎的出现，更是让信息的获取变得前所未有的便捷，尽管当时的搜索结果可能还不够精准，但它已然打開了潘多拉的魔盒，预示着信息时代的到来。

在这个阶段，技術的进步是螺旋上升的。早期的浏览器，如NetscapeNavigator，如同数字世界的导航员，带领用户在信息的海洋中探索。HTML、JavaScript等基础語言的出现，让网页的交互性和表现力大大增强。“一区”的数字世界也并非一片坦途，带宽的限制、技术的壁垒、以及网络安全意识的薄弱，都曾是制约其发展的瓶颈。

正是这些挑战，孕育了下一阶段的蓬勃發展。对更流畅、更丰富体验的追求，对信息安全和隐私保护的日益重视，都成為推动“一区”向更深层次演进的强大动力。如今，虽然我们已步入更先进的数字领域，但“一区”所代表的那些foundationalprinciples，如开放、共享、以及对技术创新的不懈追求，依然闪耀着智慧的光芒，值得我们深入回味和学习。

它就像一本厚重的史书，记录着数字世界的起源，也为我们理解当下和展望未来提供了宝贵的视角。

“一区”的价值，不仅在于它所孕育的技术，更在于它所塑造的文化。信息自由流通的理念，激发了无数人的创造力，也催生了第一批数字原住民。他们在文字、代码和创意中构建起自己的世界，为后来的数字生态奠定了多元化的基因。当我们回望“一区”时，看到的不仅仅是技术的演進，更是人类对连接、对沟通、对知识共享的永恒渴望。

它是一个起点，也是一个永恒的符号，提醒着我们，每一次伟大的飞跃，都源于最初那颗对未知充满好奇的心。

迈向智慧互联：二區与三区——迭代、融合与未来

随着技术的飞速发展，数字世界早已不再是“一区”的静谧模样。我们正身处一个由“二区”和“三区”共同构建的全新数字疆域。如果说“一区”是数字世界的黎明，那么“二区”和“三區”便是日出东方，萬物生长的壮丽景象。

“二区”的到来，标志着数字世界的智能化与移动化。智能手机的普及，社交网络的兴起，以及大数据、云计算的成熟，共同塑造了“二区”的宏伟图景。在这个区域，信息不再是静态的展示，而是动态的交互；用户不再是信息的被动接收者，而是内容的积极创造者。算法的介入，让信息推送更加个性化，个性化推荐、智能客服、乃至虚拟现实（VR）和增强现实（AR）的初步应用，都讓“二区”充满了无限可能。

“二区”的核心在于“连接”的升級。从人与信息的连接，到人与人的深度連接，再到物与物的万物互联（IoT），“二區”打破了物理空间的界限，构建了一个高度互联互通的数字社会。你可以在任何时间、任何地点，通过智能设备获取信息、进行社交、享受服务。电商的繁荣、在线教育的普及、远程办公的常态化，都彰显了“二区”带来的生活方式的深刻变革。

而“三区”，则代表着数字世界的更高阶形态——智慧的融合与自主的进化。在这里，人工智能（AI）不再是辅助工具，而是成为核心驱动力。机器学习、深度学习等技術的突破，使得“三区”能够实现更高级别的自主决策和预测。例如，自动驾驶汽車的出现，智能工厂的自动化生产，以及能够进行復杂推理和创作的AI模型，都预示着“三区”所带来的颠覆性力量。

“三区”的关键词是“智能”与“协同”。它将AI、大数据、IoT、5G等前沿技术深度融合，构建起一个更加智能、高效、个性化的数字生态系统。在这个生态中，机器能够理解并适應人类的需求，甚至能够预测未来趋势，从而提供更加前瞻性的服务和解决方案。例如，智慧城市的建设，通过整合城市运行的各项数据，实现交通优化、能源管理、公共安全等领域的智能化升級。

当然，“二区”和“三区”的发展也伴随着新的挑战。数据隐私、信息安全、算法偏見、以及数字鸿沟等问题，都是我们在迈向更高级数字文明过程中需要认真思考和解决的。如何平衡技术进步与伦理道德，如何确保数字红利的普惠共享，是摆在我们面前的重要课题。

总而言之，“一区”、“二區”、“三区”并非孤立的概念，而是数字世界不断演进的阶段性体现。从最初的信息共享，到如今的智慧互联，每一次迭代都带来了前所未有的机遇和挑戰。理解这三个區域的發展脉络，不仅能帮助我们更好地把握当前的技术趋势，更能为我们洞察未来的发展方向，找到属于自己的数字机遇。

在这场波澜壮阔的数字革命中，让我们携手前行，共同书写更加精彩的未来篇章。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 罗伯特·吴 摄

摄像头记录中年夫妇真实生活瞬间,温馨日常感动无数网友,平凡爱情

分享让更多人看到